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歼-10 用了 18 年才终成正果。四代的研制不是现在才开始的。歼-10 从首飞到装备用了 8 年,四代还没有开始首飞,最终装备的时间现在还不知道。空军副司令何为荣说 2017-2019 年间,如果 2011 年开始试飞,这个时间比歼-10 快了一点,但考虑到技术积累的增加,这个时间还是可能的。西方经常用 YF-22 首飞到 F-22 装备用了 15 年时间为例,声称中国四代需要至少 2025 年才能装备。这个比较不合理。YF-22 在 1990 年首飞,这正是苏联解体、冷战红利的年代,苏联威胁突然消失,第三代战斗机的寿命“自然延长”了很多年,第四代战斗机(现在西方也追随俄罗斯,改称第五代,但中国仍称第四代,为了避免混淆,这里沿用西方旧标)的迫切性极大地降低,另外,美国在冷战年代放松了民用技术的研发,使欧洲和日本在很多重要经济领域得以领先,冷战结束后,美国开始经济和科技转型,所以 F-22 的研发放慢,装备更是放慢。如果美国继续冷战时代的高速军备研制节奏,F-22 本可以早得多就开始装备的,按计划在 90 年代中后期开始装备也不奇怪。中国的情况不一样。中国并不处在军备竞赛中,歼-10、歼-11 使中国的空中压力有所降低,但 F-22 部署在太平洋和 F-35 的即将部署,使中国只有及早部署四代才能根本缓解空中压力。歼-10 的研制经验在客观上打下了更进一步的技术基础,四代使中国航空站在了世界航空先进水平的门槛上,高速增长的国内经济更是提供了可观的物质条件,中国没有理由放慢前进的脚步。

四代是重型战斗机,所以也称重四,这是为攻势制空而设计的。中国空军提出“攻势空军”的口号已经快二十年了,歼-11 是第一种能使中国空军不光可以谈而且可以做攻势空军的重型战斗机。但歼-11 的基本设计苏-27 已经是 30 年的老技术了,只要有办法,中国空军不能靠歼-11 再打 30 年的天下,这办法就是四代。四代将是中国空军的尖刀,其优秀的隐身、超巡、超机动、长航程将可以有效地将争夺空优的战线向远离中国边境的方向推,配合打击预警机、加油机等节点的战术,可以有效地抵御来自美国的空中压力。但红花还要绿叶扶,四代的成本高,使用维修复杂,还需要相对低成本的战斗机辅佐。歼-10 虽然基本技术不及四代,也落后于即将装备但严重落后于进度的 F-35,但经过局部隐身修形的歼-10B 在中国周边的未来空中战场上依然具有足够的生命力。歼-10 刚新近装备不久,已经有了相当大的装备数量,还有很长的使用寿命。这决定了四代的高低搭配中,歼-10 及其改进型将在很长一段时间里占据低端的位置。另一方面,中四或者轻四如果采用机内武器舱的话,大小和重量不会轻于苏-27 这一代的重型战斗机,成本只会更高。同时或者在短时间内相继展开重四和中四的研制和装备将超过中国的承受能力。换句话说,中国空军里将在很长一段时间内没有对中四或者轻四的迫切性。当然,重四大规模装备完成时,早期歼-10 也接近撤装,那个时候全面展开中四工作,不仅在经济上容易承受,技术上可以融合重四的经验,在时机上也比较合理。歼-11 也有很长的使用寿命,作为重型战斗机,双座歼-11 有很大的改装余地,可以改作重型战斗轰炸机,兼具优秀的空战能力和对地攻击所需的载弹量和航程,这本来就是中国空军欠缺的。


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