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中国歼-20战机成功首飞(图)

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2011-01-15 天津网-数字报刊

2011年1月11日,国产歼-20隐形战斗机于中午12点50分左右进行了首次升空测试,13点05分降落,在落地前,试飞员还驾驶着歼-20飞机进行了数次通场飞行。

鸭式布局,倾斜双尾翼,头部与美国最先进的隐形战斗机F-22“猛禽”外观相似……国内“军迷”们昵称其为“黑丝带”。

与“猛禽”仍有不小差距

虽然一些西方学者和专家极力渲染歼-20的性能有多么先进,但与美国相比,中国在隐形战机领域并没有太多优势可言。

美国空军已装备了100多架F-22“猛禽”隐形战机和20多架B-2隐形战略轰炸机,打造出一支分工明确的“空中隐形突击队”。而被外界诟病的F-35联合攻击战斗机也拥有空军、海军航空兵和海军陆战队三种不同型号,可满足各种作战需求,且能与F-22形成高低搭配,战斗力绝对不容小觑。此外,在其他国家推出隐形战机之前,美国空军就已经淘汰了F-117隐形战机。换言之,美国隐形战机更新换代的速度远远超过了其他国家。这些都足以说明,美国隐形战机的实力并非像外界渲染的那样“可能被中国战机压一头”。

即使议评中的歼-20当真存在,其技术性能也与F-22或F-35有相当的差距。英国《每日电讯报》就评论称:“应该警惕这种看照片下结论的方式。”该报援引英国国际政策研究协会航空专家道格拉斯·巴利的话说,歼-20的机身类似于被俄罗斯放弃的米格-1.42验证机。航空专家理查德·阿布拉菲亚则表示,“歼-20的机身设计并不值得赞赏,因为在上世纪80年代就曾出现过类似设计。”

具备跨过第二岛链攻击美军基地能力

当前亚洲尚无可成功阻止成熟远程超巡航隐形战机,如F-22A猛禽或出口型T-50或歼-20战机的防空系统,美国海军航母战斗群也不具备这种能力。

当前,西方国家研制的陆基和舰载综合防空系统主要依靠S波段雷达,还有一小部分依靠L波段和UHF波段雷达。机载预警能力同样受限,E-3/E-767/APY-2机载警报和控制系统(美国空军、日本)为S波段,E-737楔尾/MESA(美国海军、日本)和E-2D/APY-9(美国海军)为UHF波段。

然而,与APY-2或SPY-1宙斯盾等S波段雷达相比,L波段MESA和EL/M-2075以及UHF-波段APY-9雷达,在探测歼-20方面,表现会更加出色,但与捕捉歼-20战机相比,捕捉非隐形常规空中目标的难度要低得多。

中国引入强大的隐形能力后,美国及其西太平洋盟国的综合防空系统的覆盖范围将大幅度削减,与F-117A夜鹰战机出现时华沙条约综合防空系统的遭遇一般无二。

地空导弹防御系统所用雷达,如爱国者MPQ-53/65和宙斯盾SPG-62,以及多数多用途雷达,都属于C/X波段雷达,一些属于Ku波段雷达。半主动和TVM制导导弹寻的器主要采用C/X波段,而主动雷达寻的器主要属Ku或以上波段。在面对歼-20战机时,这些系统的效力就会被严重削弱。对于F-22A猛禽战机而言,从搜索雷达、导弹制导飞机或导弹动能截杀等方面而言,拦截歼-20战机都非常具有挑战性。

世界战斗机划分标准解读

为战斗机划代是一件非常认真而严肃的事情,每一代战斗机都是航空科技发展和军事需求的产物,每一代战斗机又都有其自己的技术性能特点和作战任务,代与代之间有质的飞跃和台阶式的提高。对于喷气式战斗机,比较流行的主要有美国人的“四代论”和俄罗斯人的“五代论”,可是美国人后来又提出新的“五代说”。根据这种划代理论,F-15和F-16为四代机,而F-22和F-35为五代机。

第一代喷气战斗机:试验型飞机

美国人的新观点认为,第一代喷气式飞机主要是一些试验型飞机,并未打算直接投入作战。产生年代大约在20世纪三四十年代。

世界上第一种真正的喷气式战斗机是亨克尔公司研制的He280双发战斗机,首飞时间是1941年3月30日。He280战斗机的特点是采用了先进的三轮车式起落架和压缩空气驱动的弹射坐椅,但是它的机体还属于活塞螺旋桨时代。

第二代喷气战斗机:采用后掠翼

第二代喷气式战斗机的主要特点是采用后掠翼,飞行速度为亚音速,代表机型有米格-15和F-86等。

像F-86、米格-15、J-29、霍克公司的“猎人”和格鲁曼公司的F9F“黑豹”及“美洲虎”等这些飞机都具有超音速的飞行速度。这些型号的飞机,由于采用了新型的推进控制装置、改进的弹射坐椅和更好的增压座舱,并进一步优化了气动布局,因此,它们在大速度和高过载状态下,依然是一个稳定的机炮武器发射平台。

第三代喷气战斗机:超音速时代

第三代喷气式战斗机表明了超音速飞行时代的到来,各种先进的空空导弹和大功率涡轮喷气发动机或早期的涡轮风扇发动机等新设计、新性能装备在迅速普及。美国的第三代战斗机还包括“百字头”系列,即第一种投入作战的美国超音速战斗机F-100。从1951年到1956年,在6年时间里,战斗机和发动机的设计有了巨大的飞跃。当时,世界上有近10种型号的战斗机陆续问世:北美飞机公司的F-100、康维尔公司的F-102和F-106、洛克希德公司的F-104、麦克唐纳公司的F-101、苏联的米格-19、达索公司“幻影”Ⅲ、萨伯公司的“龙”和英国电气公司的“闪电”。

正当速度、高度和火力不断增加的时候,第三代喷气式战斗机在越南战争和中东战争中仍然面对着惨痛的作战教训。在越南战争中,越南空军采取的战术遏制了美国空军的优势,使相对陈旧的米格-17和米格-19战斗机与较新型的米格-21战斗机联手,主导了空战。

第四代喷气战斗机:高机动性能

超南战争对战斗机的研制产生了强大的推动力。战争中的教训与刚刚浮现的数字式电子计算机密切结合,不仅融入设计和生产过程中,而且融入新型飞机设计方案中。所导致的结果是在第四代战斗机研制方面不断追逐更先进的技术:格鲁门公司的F-14、麦道公司的F-15、通用动力公司的F-16、麦道公司的F/A-18、达索公司的“阵风”、欧洲战斗机公司的“台风”、米高扬设计局的米格-23和米格-29、萨伯公司的JAS.39“鹰狮”和苏霍伊设计局的苏-27等。

这些非常出众的战斗机广泛地采用了高推重比的发动机、更高性能和更高可靠性的电子设备、电传飞行控制系统、零高度弹射救生能力、改进的武器和数目不断增加的机载计算机。

这些新型战机日益增加的成本进一步令军事预算紧张,结果导致飞机逐步改进发展,不仅要承担空对空作战任务,还要执行空对地攻击任务。同时,各家飞机公司及其一些国家借助于联合研制,来减少研究和发展风险,提高战斗机性能。

第五代喷气战斗机:低可探测性和超音速巡航

目前,真正的第五代喷气式战斗机有——F-22A“猛禽”和F-35“闪电Ⅱ”,它们从根本上改变现代空战的概念。通过装备第五代战斗机,美国空军在空中优势战机方面确立了一个真正的“代沟”(即拉开了“一代”之差)。

第五代战斗机的性能特点可以用4S来概括,即:“隐身、超音速巡航、超机动和短距起降”,其中具备革命性的就是隐身性能。隐身性能依赖于外形、材料和内部武器舱,即使是装备完全的作战配置,战斗机依然只有非常低的雷达反射截面积。美国的第五代战斗机利用了此前为B-2轰炸机和AGM-129“先进巡航导弹”所发展的隐身技术。对于那些单纯凭借机动性取胜的战斗机,这种几乎看不见的作战能力决定了第五代战斗机平台发展中最为重要的革命性部分。

不过隐身性能只是飞机作战性能一个因素,过分强调隐身性能反而对飞机的其他性能如机动性能造成负面影响,所以第五代战斗机尽可能在各个作战指标之间取得一定的平衡,其中最典型的就是F-22战斗机。当年美国空军的ATF计划催生了YF-22、YF-23两款技术验证机,YF-23比YF-22隐身性能更好,其原因在于YF-22的后缘前掠角为17度,与前缘后掠角并不一致,这样就造成机翼、尾翼的边缘并不平行,所以其强波束反射只能控制在8个角度左右,相比之下,YF-23的机翼、尾翼平行,强波束反射控制可以在4个以内。但YF-22的设计增加了机翼面积,降低了翼荷,提高了飞机机动性能;而 YF-23在机动性能方面付出了更多的代价。最终凭借更好地兼顾了隐身与机动性之间的关系,YF-22得以击败YF-23,成为美国空军的新一代战斗机。

第五代战斗机另一个特别重要的优点是非常容易维护。以每飞行小时为例,早期的F-117A攻击机的隐身维护需要55个工时,而第五代战斗机的隐身维护在成熟阶段将只需要几分钟。

来源:《环球时报》

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http://epaper.tianjinwe.com/tjrb/tjrb/2011-01/15/content_6347782.htm


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