解放军摆脱外商障碍 歼10换装国产发动机

解放军摆脱外商障碍 歼10换装国产发动机

珠海航展上亮相的太行发动机

美国《环球战略网》12月2日撰文称,中国正在为歼-10战斗机更换引擎,即用国产WS-10A引擎取代俄制AL-31F引擎。WS-10A引擎使用了大量俄罗斯技术,但性能较AL-31F引擎更为优异,正常工作寿命为后者的近1.7倍。俄罗斯向中国交付的AL-31引擎正常工作寿命为900小时。中国工程师在此基础之上成功进行设计改进,研制出WS-10A引擎,正常工作寿命高达1500小时。中方甚至相信,其将在未来五年内摆脱对俄罗斯军用喷气式引擎的依赖。

中国多年来一直从俄罗斯进口两款战机引擎,分别为单价350万美元的AL-31引擎和单价250万美元的RD-93引擎。其中RD-93引擎为俄制米格-29战斗机所配备的RD-33引擎的出口型,中国与巴基斯坦联合研制的JF-17“枭龙”战斗机装备该引擎。在从俄罗斯进口上述两款引擎的同时,中国工程师成功掌握相关生产技术,并研制出国产WS-10A引擎。作为该计划的一部分,中方也已经研制成功WS-13引擎,以用于取代RD-93引擎。

然而,《环球战略网》认为,尽管中国国产引擎更为持久耐用,但是在可靠性方面仍然存在一些问题。过去十年之中,中国投入大量资金用于发展喷气式引擎生产能力。在此期间,中国遭遇到与俄罗斯相似的引擎设计与建造技巧问题。但是,与俄罗斯相比,中方也拥有一些优势。首先,中方清楚俄方曾经犯下的错误,因此可以有效避免。其次,中方拥有更好的获取西方生产技术的渠道。最后,与前苏联完全不同的是,中方可以在市场经济体制条件下发展引擎生产能力。毫无疑问,市场经济的生产效率要远远高于前苏联长达70年的指令性(中央管制)经济。

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太行发动机特写

歼-10战斗机的研发始于1988年,并于1996年首飞。其最初使用俄制AL-31F引擎,并计划配备以色列电子系统。但是,在美国的压力之下,以色列最终拒绝向中方出口相关电子系统。后来,中方在俄制装备的基础之上研制出自己的航电系统。然而,国产引擎的可靠性却不甚理想,并导致多次飞行事故的发生。据悉,在过去三年之中,歼-10战斗机至少发生两起坠毁事故。其中一起发生于今年4月22日,另一起则发生于2007年。

迄今为止,中国共生产了接近200架歼-10战斗机。歼-10与美国F-16战斗机外形相似,且处于同一重量级别(19吨)。此外,与F-16一样,歼-10也仅装备单引擎。然而,歼-10的空对空作战能力较差。中方因此正在将部分歼-10改装成歼-10C战斗轰炸机。双座型歼-10C战斗轰炸机可携载超过4吨各型炸弹和导弹,并装备先进火控系统,用于发射导弹和智能炸弹。除飞行员外,歼-10C还将搭载一名武器官,专门负责攻击地面目标。

目前,中国正在寻求对外出口歼-10战斗机,以作为F-16战斗机的替代品,但是价格仅为新F-16战斗机的一半。然而,歼-10的出口进展并不顺利,这主要是因为美国正以低于歼-10的价格大量对外出口二手F-16战斗机。

作为中国国内研制生产的首款高性能喷气式战斗机,歼-10成为中国人的骄傲。不仅如此,中国并正在为歼-10装备新一代电子和武器系统,以进一步提升其实际性能。

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