核战怪兽——苏联279工程

279工程

1957年

超级重型坦克

战斗全重:60?吨

全长:11.7米

车高:4米

装甲厚度:266-305毫米

火炮口径:130毫米

备弹量:24发(的确是这么写的)

机枪口径:14.5毫米

引擎:960马力(hps应该是马力的意思)

变速箱:2DG-8M(上限1000马力)

时速:未知

乘员:4人

1957年,L.S.tronyanov领导一个坦克设计师小组,设计了一个新型重型坦克,并制造了样车,军方命名为279工程。

值得注意的是,这辆坦克装配了4条履带(两组)用以减轻坦克单位面积的压强,也许这是世界坦克史上唯一一种装备了4条履带的战斗型坦克。它在雪地与沼泽地行驶时可以保持绝佳的操控性。车体外部被一层流线型的护板所覆盖,用以保护坦克不受核武器爆炸产生的震动的影响,从而保护弹药的安全。

此计划中止于1957年底。

这种不为世人所知的武器与2002年在俄罗斯库宾卡坦克博物馆(距莫斯科仅50公里)展出。

库宾卡坦克博物馆很大,俺在2004年随队去过一次,有幸目睹了这种超级坦克。

以下为转载资料:

279工程重型坦克

279工程重型坦克的总设计师是Л·С·托洛亚诺夫,当然它的开发工作仍然是在科京局的名义下进行的,从它的代号就可以看出来(科京局2XX)。这家伙的主要目的是在核条件下作战。1958年,设计工作全面开始。

279工程最耀眼的地方是它的4条履带、可调节液气悬挂、液力机械传动装置。为了缩短研制周期,279照搬了277的炮塔,火力方面和279一样。由于没有合适的发动机,279也选用了2ДГ-8М 16缸V型4冲程机械增压柴油机,功率1000马力。279装备了单功率流的液力传动装置,3自由度变速箱和2级转向行星排。由于采用了液力变矩器,279的档位和以前的苏联重型坦克相比少了许多,只有有3个前进挡和2个倒档,而且2个高速档还是自动变速的。279的行走装置则非常复杂,4条履带、4个主动轮、4个诱导轮、24个负重轮和12个拖带轮。但是由于苏联坦克设计师的不懈努力,279工程的行走装置居然比2条履带的T-10M还要轻0.5吨。由于采用了4条履带,279工程的单位压力小的惊人,只有0.6千克力/平方厘米,是所有重型坦克中单位压力最小的。这样279工程在泥泞路面和积雪地域具有极佳的通过性能。可调节液气悬挂可以使坦克在核爆来临时整车可以象螃蟹一样趴在地上以使自己不至于倾覆,液压油则由主油箱供应。279工程的防护性能极为出色,车体分为4个装甲隔舱,车首前上装甲厚192毫米,倾角60度,将近T-10M重型坦克的2倍;侧面装甲厚182毫米,倾角60度,比T-54/55坦克的正面装甲还要厚的多;炮塔前装甲305毫米,倾角30度,这可能是坦克安装的最厚的均制钢装甲板。这在当时是可以毫不在乎的面对一切反坦克火力的。当然作为要在核条件下作战的坦克,279工程具备完善的三防系统。279工程还装备了潜渡系统、自动灭火系统和战斗室加温系统等特殊设备。

单从数据上279工程无疑是1款极具魅力且性能出类拔萃的坦克。但事实却不是这样,1959年279工程在库宾卡进行了全面试验。在试验中,279的缺点暴露无缺:战斗全重达60吨(注意!这一点在苏联坦克的定型中非常重要!);动力传动系统和悬挂系统可靠性不能让人满意;行走装置过于复杂,零件是其他坦克的2倍,乘员的保障工作负担太大;维护更换内侧负重轮和履带非常麻烦;良好的防弹和抗风暴外形使乘员的上下车以及弹药的补充都变的很不安全;最后279工程太贵了。

既然有了这么多理由,那么放弃279是很合情合理的了。279工程不符合苏联的坦克哲学的设计制导思想注定了它被抛弃的命运。

技术数据

战斗全重 60吨

乘员 4人

全长(炮向前) 10238毫米

宽 3400毫米

高 2475毫米

主武器 1门M-65 130毫米炮

弹药奇数40发

辅助武器 1挺КПВТ 14.5毫米并列机枪

弹药基数300发

装甲防护

车首前上装甲 192毫米 倾角60度

车体侧面 182毫米 倾角45度

炮塔正面 305毫米 倾角30度

1台2ДГ-8М柴油机

功率1000马力

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