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帖子主题:[原创]载重10万吨飞艇掀起运输革命

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[原创]载重10万吨飞艇掀起运输革命

载重10万吨飞艇掀起运输革命

10万吨飞艇是一种靠比空气更轻的重量漂浮在空气中的巨大飞行器,可以再空中连续漂浮几周甚至几个月。使1公斤物体漂浮到空中需要1立方米气囊,载重10万吨则需1亿立方米气囊,相当于500米长、500米高、500宽1.25亿立方米的气囊,可使12.5万吨物体漂浮在空中。只要制造这样一个气囊就可把10万吨煤炭或10万吨矿石或10万吨粮食漂浮在空气中,多出的2.5万吨漂浮力用于飞艇自重漂浮。接到运输指令后,只需要开动发动机就能以每小时100公里的速度在空中飞行,由于空中飞行路线科选直线,这个时速100公里的运输效率非常高,可能相当于火车时速300公里的运输效率。

更大的优势是能耗和飞行费用低。飞艇运送一吨货物的费用,要比飞机少68%,比直升机少94%,比火车少50%。

天空中漂浮万吨巨艇,10万吨巨艇,使人联想起海洋中漂浮的万吨巨轮、10万吨巨轮。如果天空中漂浮大量10万吨飞艇,必将掀起货物运输革命。它虽然不会淘汰铁路运输和公路运输,但是它将彻底取代铁路运输和公路运输在货物运输中的地位,将给人类带来更环保、更快捷、更直线的革命性货物交通方式。

展望未来巨大飞艇使我联想起轮船由小到大发展过程。遥想当年,100吨小轮,1000吨小轮,都曾是海洋中的巨轮。看看今天,万吨巨轮、10万吨巨已经是海洋运输普通巨轮。最大的已经是50万吨巨轮。回想这个轮船由小到大发展过程,可知对制造更大轮船曾有过不少制约因素:

1、发动机:动力不够,无法推动更大轮船。

2、载重技术:不掌握制造更大轮船的技术。

3、缺乏制造更大轮船的胆略:不敢想,想都不敢想自然是缺乏制造更大轮船胆量。

4、不需要制造更大轮船思想:生产力没有对制造更大巨轮提出迫切的经济要求。

5、安全环保意识:一旦沉没不仅经济损失巨大对海洋污染也特别巨大。

言归正传。飞艇的制造一定要借鉴轮船由小到大发展过程中的经验教训。目前少数人还正在探索100吨飞艇,1000吨飞艇,就这还远未成功。在此思想氛围下,我直接提出制造载重10万吨飞艇,肯定会遭到非议。

但是,如果大家冷静想想也没啥。具体理由:

1、现在不存在10万吨飞艇不可逾越的发动机障碍。人类30年前就已经能批量生产在海洋中驱动10万吨巨轮甚至50万吨巨轮的发动机。如果以此技术来组织10万吨飞艇发动机的技术攻关并无不可逾越障碍。

2、现在不存在10万吨飞艇不可逾越的载重技术。普通飞机载重小,是因为它要靠速度把飞机推向空中。飞艇则不一样,飞艇是靠比空气更轻的重量漂浮在空气中,不需要发动机来把自己提升到空中。如果以此漂浮技术来组织10万吨飞艇载重技术的攻关并无并无不可逾越障碍。

3、我们现在只是缺乏制造10万吨巨大飞艇的胆略,只要有胆量就可以成功。

4、现在陆地运输太困难,特别是山地运输、城市运输,十分需要制造10万吨巨大飞艇。

5、比较火车运输、汽车运输、飞机运输,10万吨巨大飞艇更加安全环保。

惟一难度就是氦气稀缺。氦气,比空气轻,无色无味,不可燃气体,用途广泛。目前主要是美国生产,据说美国2007年把氦气列为战略资源限制出口。不过,据说四川也能生产。

本文内容于 7/6/2010 12:52:45 PM 被.过客.编辑

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      2010/7/6 12:25:42

      网友回复

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      1000吨我信,十万吨,绝对是大忽悠

      2016/7/15 13:51:19
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      用什么材质做气囊是个问题,请楼主公关吧。

      2015/1/14 4:46:50
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      脑残才会有这样的想法

      2015/1/13 15:09:51
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      那么大的东西掉下来怎么办?

      2015/1/12 22:42:34
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      ......
      335楼 超级大猞猁
      我也请你看看清楚我上面的那句话“先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,”看清楚了吗?氦气在空气中的含量为百万分之5.2,看懂了吗?先不说一艘能够吊起10万吨物体的飞艇体积有多大,本身结构强度需要多强,光是充满这艘飞艇的氦气你弄得到用得起吗?!氦的熔点-272.1℃、沸点-268.94℃,绝对零度为-273℃,液化一百万吨大气才能得到5.2吨氦气,一艘能吊起10万吨的飞艇需要多少吨氦气?需要液化多少个百万吨的空气才能得到?!不知天高地厚。
      346楼 倪码千奏
      谁告诉你的氦气数据?你拿一根绳子吊10万吨货?你用什么思考问题?
      350楼 yl005
      乱喷之前请仔细看好 人家的回复明明白白的写着“用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?”
      351楼 倪码千奏
      你眼拙啊?人家楼主明白写着用1万根钢索分别起吊1万个10多吨的货箱,一根绳索只起吊10吨多的重量!目前普通的吊车用钢索即可满足需要。你为哈非要造谣说一根什么材料的吊索起吊10万多吨货物呢?明明你们自己造谣为啥要问别人呢?
      361楼 sjx1234567890
      一万根钢索多重?
      一根25公斤,一个氦气球只有1根,起吊1多吨重量

      2015/1/12 19:32:23
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      http://wk.baidu.com/view/d225d76da98271fe910ef930.html?ssid=0&from=1006968a&uid=0&pu=usm@0,sz@1320_1003,ta@iphone_2_4.2_1_9.9&bd_page_type=1&baiduid=318511E9009358AB8311D5493899B1FD&tj=www_normal_9_0_10_title#page/1/1420987847353

      还有这篇百度文库的文章,值得参考

      2015/1/11 23:47:24
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      http://wk.baidu.com/view/d225d76da98271fe910ef930.html?ssid=0&from=1006968a&uid=0&pu=usm@0,sz@1320_1003,ta@iphone_2_4.2_1_9.9&bd_page_type=1&baiduid=318511E9009358AB8311D5493899B1FD&tj=www_normal_9_0_10_title#page/1/1420987847353

      还有这篇百度文库的文章,值得参考

      2015/1/11 23:47:24
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      http://wk.baidu.com/view/d225d76da98271fe910ef930.html?ssid=0&from=1006968a&uid=0&pu=usm@0,sz@1320_1003,ta@iphone_2_4.2_1_9.9&bd_page_type=1&baiduid=318511E9009358AB8311D5493899B1FD&tj=www_normal_9_0_10_title#page/1/1420987847353

      还有百度文库里的这篇文章可以参考一下

      2015/1/11 22:59:52
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      http://wk.baidu.com/view/d225d76da98271fe910ef930.html?ssid=0&from=1006968a&uid=0&pu=usm@0,sz@1320_1003,ta@iphone_2_4.2_1_9.9&bd_page_type=1&baiduid=318511E9009358AB8311D5493899B1FD&tj=www_normal_9_0_10_title#page/1/1420987847353

      还有百度文库里的这篇文章可以参考一下

      2015/1/11 22:59:52
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      http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_55de30c001012lqv.html?

      供楼主参考一下,我觉得人家这个主意不错,可以考虑搭建一个氦气球平台,用于多种用途,包括航天发射,可极大的提高载重,如果成功,建立月球基地不是梦想。

      2015/1/11 22:49:40
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      ......
      333楼 hnh842
      请你看清楚他说的是氦气而不是氢气。
      335楼 超级大猞猁
      我也请你看看清楚我上面的那句话“先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,”看清楚了吗?氦气在空气中的含量为百万分之5.2,看懂了吗?先不说一艘能够吊起10万吨物体的飞艇体积有多大,本身结构强度需要多强,光是充满这艘飞艇的氦气你弄得到用得起吗?!氦的熔点-272.1℃、沸点-268.94℃,绝对零度为-273℃,液化一百万吨大气才能得到5.2吨氦气,一艘能吊起10万吨的飞艇需要多少吨氦气?需要液化多少个百万吨的空气才能得到?!不知天高地厚。
      346楼 倪码千奏
      谁告诉你的氦气数据?你拿一根绳子吊10万吨货?你用什么思考问题?
      350楼 yl005
      乱喷之前请仔细看好 人家的回复明明白白的写着“用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?”
      351楼 倪码千奏
      你眼拙啊?人家楼主明白写着用1万根钢索分别起吊1万个10多吨的货箱,一根绳索只起吊10吨多的重量!目前普通的吊车用钢索即可满足需要。你为哈非要造谣说一根什么材料的吊索起吊10万多吨货物呢?明明你们自己造谣为啥要问别人呢?

      一万根钢索多重?

      2015/1/11 19:04:09
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      356楼 mtlzl
      技术已经不是什么问题了,美国载重几千吨的已投入运行,关键就是氦气!霉国作为战略物资限制。
      359楼 winxiaolu00
      这个可去月球上获取.
      都去月球了你还用的着造飞艇?

      2015/1/11 16:00:41
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      356楼 mtlzl
      技术已经不是什么问题了,美国载重几千吨的已投入运行,关键就是氦气!霉国作为战略物资限制。
      这个可去月球上获取.

      2015/1/11 15:38:56
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      每次都是冲着回复来的,最精彩的回复,就是“牛逼”

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      2015/1/2 22:52:26
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      技术已经不是什么问题了,美国载重几千吨的已投入运行,关键就是氦气!霉国作为战略物资限制。

      2014/12/31 9:45:28
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      332楼 超级大猞猁
      真是病的不轻啊,无知道了极点。你知道载重10万吨的飞艇有多大吗?这种载重量可以把一艘尼米兹级航空母舰给吊起来了,先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,即使用氢气来充气,这么多的氢气要生产出来那都是一笔巨大的经济负担,而且还有可能重蹈当年齐柏林飞艇的悲剧,这些氢气一旦起火爆炸起来,嘿嘿,那可是一枚巨大的燃料空气炸弹!10万吨载重量的飞艇你用什么来做它的外壳?用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?这么巨大体积的飞艇迎风面积有多大?受到的风力有多大你知道吗?需要多强大的发动机才能够控制它?如果遇上了一阵风你知道它会被吹到什么地方去?这么巨大的一个物体你还想让它以每小时100公里的速度在天上飞?
      333楼 hnh842
      请你看清楚他说的是氦气而不是氢气。
      335楼 超级大猞猁
      我也请你看看清楚我上面的那句话“先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,”看清楚了吗?氦气在空气中的含量为百万分之5.2,看懂了吗?先不说一艘能够吊起10万吨物体的飞艇体积有多大,本身结构强度需要多强,光是充满这艘飞艇的氦气你弄得到用得起吗?!氦的熔点-272.1℃、沸点-268.94℃,绝对零度为-273℃,液化一百万吨大气才能得到5.2吨氦气,一艘能吊起10万吨的飞艇需要多少吨氦气?需要液化多少个百万吨的空气才能得到?!不知天高地厚。
      346楼 倪码千奏
      谁告诉你的氦气数据?你拿一根绳子吊10万吨货?你用什么思考问题?
      350楼 yl005
      乱喷之前请仔细看好 人家的回复明明白白的写着“用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?”

      你眼拙啊?人家楼主明白写着用1万根钢索分别起吊1万个10多吨的货箱,一根绳索只起吊10吨多的重量!目前普通的吊车用钢索即可满足需要。你为哈非要造谣说一根什么材料的吊索起吊10万多吨货物呢?明明你们自己造谣为啥要问别人呢?

      2014/4/19 19:01:22
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      332楼 超级大猞猁
      真是病的不轻啊,无知道了极点。你知道载重10万吨的飞艇有多大吗?这种载重量可以把一艘尼米兹级航空母舰给吊起来了,先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,即使用氢气来充气,这么多的氢气要生产出来那都是一笔巨大的经济负担,而且还有可能重蹈当年齐柏林飞艇的悲剧,这些氢气一旦起火爆炸起来,嘿嘿,那可是一枚巨大的燃料空气炸弹!10万吨载重量的飞艇你用什么来做它的外壳?用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?这么巨大体积的飞艇迎风面积有多大?受到的风力有多大你知道吗?需要多强大的发动机才能够控制它?如果遇上了一阵风你知道它会被吹到什么地方去?这么巨大的一个物体你还想让它以每小时100公里的速度在天上飞?
      333楼 hnh842
      请你看清楚他说的是氦气而不是氢气。
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      我也请你看看清楚我上面的那句话“先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,”看清楚了吗?氦气在空气中的含量为百万分之5.2,看懂了吗?先不说一艘能够吊起10万吨物体的飞艇体积有多大,本身结构强度需要多强,光是充满这艘飞艇的氦气你弄得到用得起吗?!氦的熔点-272.1℃、沸点-268.94℃,绝对零度为-273℃,液化一百万吨大气才能得到5.2吨氦气,一艘能吊起10万吨的飞艇需要多少吨氦气?需要液化多少个百万吨的空气才能得到?!不知天高地厚。
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      谁告诉你的氦气数据?你拿一根绳子吊10万吨货?你用什么思考问题?
      乱喷之前请仔细看好 人家的回复明明白白的写着“用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?”

      2014/4/19 17:44:46
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      332楼 超级大猞猁
      真是病的不轻啊,无知道了极点。你知道载重10万吨的飞艇有多大吗?这种载重量可以把一艘尼米兹级航空母舰给吊起来了,先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,即使用氢气来充气,这么多的氢气要生产出来那都是一笔巨大的经济负担,而且还有可能重蹈当年齐柏林飞艇的悲剧,这些氢气一旦起火爆炸起来,嘿嘿,那可是一枚巨大的燃料空气炸弹!10万吨载重量的飞艇你用什么来做它的外壳?用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?这么巨大体积的飞艇迎风面积有多大?受到的风力有多大你知道吗?需要多强大的发动机才能够控制它?如果遇上了一阵风你知道它会被吹到什么地方去?这么巨大的一个物体你还想让它以每小时100公里的速度在天上飞?
      333楼 hnh842
      请你看清楚他说的是氦气而不是氢气。
      335楼 超级大猞猁
      我也请你看看清楚我上面的那句话“先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,”看清楚了吗?氦气在空气中的含量为百万分之5.2,看懂了吗?先不说一艘能够吊起10万吨物体的飞艇体积有多大,本身结构强度需要多强,光是充满这艘飞艇的氦气你弄得到用得起吗?!氦的熔点-272.1℃、沸点-268.94℃,绝对零度为-273℃,液化一百万吨大气才能得到5.2吨氦气,一艘能吊起10万吨的飞艇需要多少吨氦气?需要液化多少个百万吨的空气才能得到?!不知天高地厚。
      346楼 倪码千奏
      谁告诉你的氦气数据?你拿一根绳子吊10万吨货?你用什么思考问题?

      你在秀自己的 智伤 吗?

      2014/4/16 15:46:45
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      332楼 超级大猞猁
      真是病的不轻啊,无知道了极点。你知道载重10万吨的飞艇有多大吗?这种载重量可以把一艘尼米兹级航空母舰给吊起来了,先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,即使用氢气来充气,这么多的氢气要生产出来那都是一笔巨大的经济负担,而且还有可能重蹈当年齐柏林飞艇的悲剧,这些氢气一旦起火爆炸起来,嘿嘿,那可是一枚巨大的燃料空气炸弹!10万吨载重量的飞艇你用什么来做它的外壳?用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?这么巨大体积的飞艇迎风面积有多大?受到的风力有多大你知道吗?需要多强大的发动机才能够控制它?如果遇上了一阵风你知道它会被吹到什么地方去?这么巨大的一个物体你还想让它以每小时100公里的速度在天上飞?
      333楼 hnh842
      请你看清楚他说的是氦气而不是氢气。
      335楼 超级大猞猁
      我也请你看看清楚我上面的那句话“先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,”看清楚了吗?氦气在空气中的含量为百万分之5.2,看懂了吗?先不说一艘能够吊起10万吨物体的飞艇体积有多大,本身结构强度需要多强,光是充满这艘飞艇的氦气你弄得到用得起吗?!氦的熔点-272.1℃、沸点-268.94℃,绝对零度为-273℃,液化一百万吨大气才能得到5.2吨氦气,一艘能吊起10万吨的飞艇需要多少吨氦气?需要液化多少个百万吨的空气才能得到?!不知天高地厚。

      谁告诉你的氦气数据?你拿一根绳子吊10万吨货?你用什么思考问题?

      2014/4/13 1:48:15
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      要是出点事掉下来不是很危险吗?直接砸死一大片啊

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      2014/4/12 11:12:05
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      也许磁悬浮汽车能达到你的目的。

      最理想是将来汽车飞行化,这需要发动机改革。

      ——你这个设想跟我的还不同,这种做法需要大量能量。而且我们采取氢氦,主要就是要减小对能量的依赖程度。

      我前面说的,不是要用轻气体吊装物品,那汽车变成飞艇了。

      我的意思还是说减少道路运输的能量依赖。不可能完全不消耗能量,但是减少一公斤的载重,也是比没有强。

      而这样做如果能规模化,就为轻气体的提纯、使用提供了经验,未来的大飞艇就有可能实现。

      2014/4/3 13:37:52
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      某种飞碟型飞艇有2万个气囊,还不如10万个气囊,10万吨太少了,不如100万吨。

      2014/4/2 23:09:21
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      339楼 梓臻
      知道吗,我还想过以轻气体作为辅助运输的方案。

      比如汽车,可否在不要求强度的情况下,将部分部件或部位充满轻气体,以减少对油料的消耗、对汽车部件的磨损、对道路的损耗,同时提升载重量。

      呵呵,可能我的想法是未来氦气飞艇的中间过程吧,毕竟直接建造飞艇,面临的问题很多。规模逐渐扩大,就可以达到规模化、工业化飞艇的程度了。

      现在像样的轿车一般都1400公斤左右,如果只用氦气球起吊其中1000公斤的质量,减少路面摩擦力,也需要一个10米长、10米宽、10米高的气囊,1000立方米的体积对道路阻碍太大。

      也许磁悬浮汽车能达到你的目的。

      最理想是将来汽车飞行化,这需要发动机改革。

      2014/3/31 12:42:51
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      知道吗,我还想过以轻气体作为辅助运输的方案。

      比如汽车,可否在不要求强度的情况下,将部分部件或部位充满轻气体,以减少对油料的消耗、对汽车部件的磨损、对道路的损耗,同时提升载重量。

      呵呵,可能我的想法是未来氦气飞艇的中间过程吧,毕竟直接建造飞艇,面临的问题很多。规模逐渐扩大,就可以达到规模化、工业化飞艇的程度了。

      2014/3/28 14:57:32
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      327楼 梓臻
      也许不需要制作那么大的飞艇,因为硬件的成本是刚性的,而且基本都是以几何级数上增。也就是说,容积增加了一倍,但是建造的成本可能增加5-10倍而不是2倍。

      如果制作一个系列中艇或者小艇,进行组合的方式来达到大艇的运输效率也是可以的,这需要极强的管理能力。但是管理能力容易提高,且成本控制较容易。

      我也在设想飞艇的货运价值。如果真成了一个运输系统,成本可能就降下来了。

      也没必要采用全氦气。氦气包围氢气的方式也许不错哦。

      本文内容于 2014/3/13 14:46:56 被梓臻编辑

      绝对成本肯定很高,但平均下来的相对成本肯定很低。

      如果是几百只小飞艇组合成的飞艇队,主要是组合连接技术,既隔开一定距离不碰撞,又能连成一体不散架。这个容易。

      氦气缺乏,主要指国内生产氦气的能力太小,并非氦气资源不够。仅就大气层中的资源来说,氦气比氢气还多几十倍呢。氦气的体积占大气层总体积的5.2万分之一,氢气体积占大气层总体积的200万分之一。当然,这只是大气层本身的数据。不包括海水和泥土中的氢资源,海水11%是氢,泥土中1.5是氢。

      理论上说,地球大气层中的氦气够500万艘10万吨飞艇使用。可是,就算技术没问题,制造也没问题,人类也不可能需要500万艘10万吨级的飞艇,我看连50分之一10万艘10万吨飞艇也用不了。

      如果果用未来如100年后的长远眼光看,氦资源就更不成问题了,会异常丰富,因为在宇宙已经发现的物质中氦占22%,永远也用不完。不过,100年内可能没能力开发这些氦资源。

      另外,就是升降问题。有三个办法:

      一、是飞艇安装氦气液化或压缩装置,下降的时候把氦气液化或压缩,上升的时候把氦气释放进气囊,不存在有些网友想象的下降时要把氦气排放到空气中的巨大浪费现象。

      二、是飞艇气囊通过伸缩管与地面氦气站收放气,上升时把氦气输送到飞艇气囊,下降时把氦气回收到地面氦气站。

      三、在地面建设非常沉重坚固的系留装置,下降时系上绳索把飞艇拉下来,上升时放开绳索让飞艇自己升上去。

      本文内容于 2014/4/1 10:15:48 被.过客.编辑

      2014/3/27 17:35:53
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      334楼 hnh842
      我擦,这个帖子我早就想发了只是没下定决心。被你抢先了,我来为你不充一下。

      首先是气囊的问题,这个可以用高强度纤维复合材料代替,再用加强经和拉索增加强度。由于材料质轻还有较高的硬度外面可以做成流线型以减小空气阻力。

      然后就是舰体位双层设计,上面为气室下面是货仓。

      另外这个最好在海上运行,应为海上没有障碍物,速度也不用太快20公里就好。当然运送的货物为天然气最佳。比其它栽具更有优势。

      你对气囊的加强设计思路非常高明。

      气动外形是要认真设计,至少顺其自然。

      发动机一定要强大,虽然每小时只需20公里至30公里的缓慢速度,虽然对机动能力要求非常非常低,但动力依旧是决定因素,不能只靠风吹。飞艇四面和上下都要有足够动力的发动机。

      如果是一体式的10万吨飞艇。如何处理氦气球与货箱的二力平滑是关键问题。虽然不需要高速度,每小时20-30公里足够用,虽然不需要多么大机动性,缓慢掉头升降即可。虽然不是一根起吊绳索,可以用万根钢索分担重量。但是,速度再慢,机动再差,重量再分散,也需要力的平衡。毕竟是起吊10万吨啊,力的平衡处理不好就会出现问题。

      有些网友存在两个误解:

      一个误解是:10万吨飞艇是在一个500米长、500米宽、500米高1.25亿立方米的巨大氦气球上栓一个粗大钢索,用它来起吊10万吨货物。他们认为人类科技水平根本造不出能起吊所谓10万吨航母的钢索。其实这是个巨大误解。因为我的设想是在1万个5米宽、5米长、500米高1.25万立方米的较小氦气球(每个气囊之间没有隔空,只是从安全考虑从内部分割成很多气囊)栓1万根钢索,分别起吊1万个2米长、2米宽、2米高10吨多的的较小货箱(每个货箱4面均与其他货箱隔空2米,用连接扣相对固定在飞艇的钢梁骨架上)。可见,根本不需要研制一根能起吊10万吨航母的钢索,我们只需要能起吊10吨多货箱的钢索,目前一般重型吊车上的钢索都可以负担。

      另一个误解是:1万个10吨多的货箱,会挂在几百米长的钢梁上,钢梁会拉弯,货箱都会掉下来。他们认为人类目前研制不出来几百米长的足够刚性的金属梁。其实这也是个巨大误解。因为我设想的纵横交错的钢梁骨架并不是用来起吊1万个10吨货箱的,起吊货箱的1万个氦气球,氦气球与货箱之间的力量是平衡的。正相反,我设想的这个的纵横交错的钢梁骨架实际上是起隔断或链接作用,例如:纵向100根400米长的钢管或箱型钢梁,横向100根400米长钢管或箱型钢梁,无论纵向还是横向,钢梁的间隔均为4米。正好把1万个2米长、2米宽的货箱相互隔开2米。

      虽然表面看纵横交错的钢梁骨架上也有连接挂钩,但实际在挂钩上出力起吊的是氦气球。每4米长的纵横钢骨构成一个“十”字型交叉,每个交叉的中心点的上部和下部各有一个连接挂钩,上下各有1万个连接挂钩,上面1万个连接挂钩挂1万个5米宽、5米长、500米高容纳1.25万立方米氦气的气囊,下面1万个连接挂钩挂1万个2米宽、2米长、2米高载重10吨的货箱。可见,每根钢索仅仅只需起吊10多吨的货箱,根本不存在有些网友想象的1根钢索起吊10万多吨货架的事情,更不存在400米长的纵横钢梁骨架会被1万个货箱拉弯的问题,因为钢梁骨架只是在1万个货箱之间起隔离连接作用。

      至于用途,运输天然气、石油、煤炭都很合算。用来调说也不错。如果有100艘的话,一次可吊水1亿立方米,相当一座大型水库的水,抗旱非常有效。一艘即可解决10万人饮用10天的水。

      本文内容于 2014/4/3 11:30:39 被.过客.编辑

      2014/3/27 10:38:29
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      332楼 超级大猞猁
      真是病的不轻啊,无知道了极点。你知道载重10万吨的飞艇有多大吗?这种载重量可以把一艘尼米兹级航空母舰给吊起来了,先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,即使用氢气来充气,这么多的氢气要生产出来那都是一笔巨大的经济负担,而且还有可能重蹈当年齐柏林飞艇的悲剧,这些氢气一旦起火爆炸起来,嘿嘿,那可是一枚巨大的燃料空气炸弹!10万吨载重量的飞艇你用什么来做它的外壳?用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?这么巨大体积的飞艇迎风面积有多大?受到的风力有多大你知道吗?需要多强大的发动机才能够控制它?如果遇上了一阵风你知道它会被吹到什么地方去?这么巨大的一个物体你还想让它以每小时100公里的速度在天上飞?
      333楼 hnh842
      请你看清楚他说的是氦气而不是氢气。
      335楼 超级大猞猁
      我也请你看看清楚我上面的那句话“先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,”看清楚了吗?氦气在空气中的含量为百万分之5.2,看懂了吗?先不说一艘能够吊起10万吨物体的飞艇体积有多大,本身结构强度需要多强,光是充满这艘飞艇的氦气你弄得到用得起吗?!氦的熔点-272.1℃、沸点-268.94℃,绝对零度为-273℃,液化一百万吨大气才能得到5.2吨氦气,一艘能吊起10万吨的飞艇需要多少吨氦气?需要液化多少个百万吨的空气才能得到?!不知天高地厚。

      好吧!我没看清楚。

      2014/3/26 18:24:39
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      332楼 超级大猞猁
      真是病的不轻啊,无知道了极点。你知道载重10万吨的飞艇有多大吗?这种载重量可以把一艘尼米兹级航空母舰给吊起来了,先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,即使用氢气来充气,这么多的氢气要生产出来那都是一笔巨大的经济负担,而且还有可能重蹈当年齐柏林飞艇的悲剧,这些氢气一旦起火爆炸起来,嘿嘿,那可是一枚巨大的燃料空气炸弹!10万吨载重量的飞艇你用什么来做它的外壳?用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?这么巨大体积的飞艇迎风面积有多大?受到的风力有多大你知道吗?需要多强大的发动机才能够控制它?如果遇上了一阵风你知道它会被吹到什么地方去?这么巨大的一个物体你还想让它以每小时100公里的速度在天上飞?
      333楼 hnh842
      请你看清楚他说的是氦气而不是氢气。
      我也请你看看清楚我上面的那句话“先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,”看清楚了吗?氦气在空气中的含量为百万分之5.2,看懂了吗?先不说一艘能够吊起10万吨物体的飞艇体积有多大,本身结构强度需要多强,光是充满这艘飞艇的氦气你弄得到用得起吗?!氦的熔点-272.1℃、沸点-268.94℃,绝对零度为-273℃,液化一百万吨大气才能得到5.2吨氦气,一艘能吊起10万吨的飞艇需要多少吨氦气?需要液化多少个百万吨的空气才能得到?!不知天高地厚。

      2014/3/26 14:51:40
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      我擦,这个帖子我早就想发了只是没下定决心。被你抢先了,我来为你不充一下。

      首先是气囊的问题,这个可以用高强度纤维复合材料代替,再用加强经和拉索增加强度。由于材料质轻还有较高的硬度外面可以做成流线型以减小空气阻力。

      然后就是舰体位双层设计,上面为气室下面是货仓。

      另外这个最好在海上运行,应为海上没有障碍物,速度也不用太快20公里就好。当然运送的货物为天然气最佳。比其它栽具更有优势。

      2014/3/26 14:10:30
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      332楼 超级大猞猁
      真是病的不轻啊,无知道了极点。你知道载重10万吨的飞艇有多大吗?这种载重量可以把一艘尼米兹级航空母舰给吊起来了,先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,即使用氢气来充气,这么多的氢气要生产出来那都是一笔巨大的经济负担,而且还有可能重蹈当年齐柏林飞艇的悲剧,这些氢气一旦起火爆炸起来,嘿嘿,那可是一枚巨大的燃料空气炸弹!10万吨载重量的飞艇你用什么来做它的外壳?用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?这么巨大体积的飞艇迎风面积有多大?受到的风力有多大你知道吗?需要多强大的发动机才能够控制它?如果遇上了一阵风你知道它会被吹到什么地方去?这么巨大的一个物体你还想让它以每小时100公里的速度在天上飞?

      请你看清楚他说的是氦气而不是氢气。

      2014/3/26 13:49:18
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      真是病的不轻啊,无知道了极点。你知道载重10万吨的飞艇有多大吗?这种载重量可以把一艘尼米兹级航空母舰给吊起来了,先不说你到哪里去搞到这么多宝贵的稀有气体氦气,即使用氢气来充气,这么多的氢气要生产出来那都是一笔巨大的经济负担,而且还有可能重蹈当年齐柏林飞艇的悲剧,这些氢气一旦起火爆炸起来,嘿嘿,那可是一枚巨大的燃料空气炸弹!10万吨载重量的飞艇你用什么来做它的外壳?用什么材料来制造吊住那10万吨载荷的绳索?这么巨大体积的飞艇迎风面积有多大?受到的风力有多大你知道吗?需要多强大的发动机才能够控制它?如果遇上了一阵风你知道它会被吹到什么地方去?这么巨大的一个物体你还想让它以每小时100公里的速度在天上飞?

      2014/3/26 9:49:00
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      顶一个

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      2014/3/13 16:10:41
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      也许不需要制作那么大的飞艇,因为硬件的成本是刚性的,而且基本都是以几何级数上增。也就是说,容积增加了一倍,但是建造的成本可能增加5-10倍而不是2倍。

      如果制作一个系列中艇或者小艇,进行组合的方式来达到大艇的运输效率也是可以的,可以降低刚性成本。但这需要极强的管理能力,不过管理能力容易提高,且成本控制较容易。

      我也在设想飞艇的货运价值。如果真成了一个运输系统,成本可能就降下来了。

      也没必要采用全氦气。氦气包围氢气的方式也许不错哦。

      2014/3/13 14:46:30
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      也许不需要制作那么大的飞艇,因为硬件的成本是刚性的,而且基本都是以几何级数上增。也就是说,容积增加了一倍,但是建造的成本可能增加5-10倍而不是2倍。

      如果制作一个系列中艇或者小艇,进行组合的方式来达到大艇的运输效率也是可以的,这需要极强的管理能力。但是管理能力容易提高,且成本控制较容易。

      我也在设想飞艇的货运价值。如果真成了一个运输系统,成本可能就降下来了。

      也没必要采用全氦气。氦气包围氢气的方式也许不错哦。

      本文内容于 2014/3/13 14:46:56 被梓臻编辑

      2014/3/12 18:13:38
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      305楼 .过客.
      如果指吊起一个大得吓人的装满货物的金属“货厢”,以现有材料看确实存在飞艇大到一定程度结构重量超过飞艇所提供浮力的问题。

      可是,现在**型民间运输飞艇幻想都是编队性质,类似古代河道中链接在一起的船队,即表面看似乎是一个巨大飞艇,但实际是几百个气囊分别吊起几百个几十吨重的“货箱”。单个的“货箱”都不很重,几百个“货箱”相互之间只是链接一体,防止被风吹散,并不承重。

      因此,在这类思路中实际并不存在飞艇大到一定程度结构重量超过飞艇所提供浮力的问题。这种飞艇速度可以很慢,每小时20公里就很可以,一天480公里,两周时间飞6720公里,足够横跨全中国,不拉鲜活产品,只拉煤炭、矿石、粮食、水等大宗货物。

      分散再集合到一起是个解决风力问题的办法,只是你要证明单体的经济效率就很高才行,因此先别提十万吨,就提十吨也行。

      2014/3/12 14:06:57
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      个人感觉……太扯了,,,我曾经也想过,但算到100吨就不行了

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      2014/2/14 23:28:34
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      求知识:飞艇的气囊能做成扁平装的吗 以前的帆船没动力还不是一样在海上航行 飞艇为什么不行? 为什么大家的思路都向战斗机看齐?

      其实完全可以借鉴无动力帆船的思路 至于起降什么的。。。。。。。。呵呵

      2014/2/14 22:56:46
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      求知识:飞艇一定要做成圆筒状的吗? 能不能做成像地毯一样的扁平状?假设:有那10万吨的飞艇 。飞艇气囊能不能减少其高度?

      增加其长度和宽度?

      2014/2/14 22:35:51
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      321楼 jinloveme
      飞艇更容易成为打击目标,氦气的可燃性可以使一颗小小的炸弹引爆整个飞艇,飞艇技术在2战期间就被否定了
      竟然有人说氦气可燃,说之前先查查行不,齐柏林用的是氢气

      2013/10/25 23:56:52
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      飞艇更容易成为打击目标,氦气的可燃性可以使一颗小小的炸弹引爆整个飞艇,飞艇技术在2战期间就被否定了

      2013/10/6 12:25:10
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      在地上有多大的停留场地?

      2013/10/4 11:24:32
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      随便算算就知道有多大体积的气球了

      一阵风吹来,在地面用什么牵拉系留它,在空中怎么定向飞行?哈哈哈哈哈

      一不小心就飞到国外了

      2013/10/4 11:23:51
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      这么大的体,遇的气流是不可能控制的了的。还不如用多个热气球来的实在。

      2013/10/4 9:29:20
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      人有多大胆,气球就有多大的内胆。

      不过,上次只说美国人试制F35要用4000亿美元,也就是超过24000亿人民币时,我对旁边的朋友说:要是给24000亿人民拿给中国空军研发部门,上天的不是飞机,是航母。

      2013/10/3 22:25:51
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      小弟弟:你的想法是蛮好的,但造“1亿立方米气囊”需要多重?

      2013/9/23 10:16:28
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      美仔已经把百吨级飞艇都做出来了 希望我国快点做出更好的 到时候坐飞艇回家 你能想到就能够做到

      2013/9/21 19:19:44
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      10万吨的运输能力。。。

      即便是承载能力达到了,,,那么飞艇自身的重量和承受能力又得多大。。。500*500*500的体积阻力貌似也很大,这需要多大的动力才能控制住。。。。迷糊了。。。。

      =============================================================

      He的密度:(0度的时候)0.178kg/m^3

      密度计算方法:1molHe(0度)22.4L,(25度为25.2L左右)1molHe重4g

      密度=质量/体积=4g/22.4L=4kg/22.4m^3=0.178g/m^3

      空气相对密度1.294kg/m^3

      排开空气的体积1m^3

      根据阿基米德原理,排开重力为F=ρVg=1.294kg/m^3*1m^3*10g/m^3=12.94N

      He重力G=mg=1m^3*0.178kg/m^3*10g/m^3=1.78N

      向上拉力:N=F-G=12.94N-1.78N=11.16N

      2013/9/19 10:56:22
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      来一阵大风飞艇不知道会怎么样

      2013/9/18 12:40:27
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      古代人能利用风帆在水中航行。

      2013/9/1 11:27:18
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      可以做为未来发展战略来考虑。

      2013/7/18 11:23:59
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      29楼 .过客.
      2、你以为子艇也要随母艇同步下来?

      不用下来,它直接甩下一根管子就可以连接母艇,母艇和子艇就通过这根管子换气。等母艇升空后,子艇再下了。

      5、你以为10万吨的东西都放在一个庞大的托盘上吗?

      10万吨的东西是放在无数个独立的箱体内,气囊分别挂在每一个独立的箱体上。箱体与箱体只是连接关系,就像列车的车厢。另外,气囊也是无数个,彼此也是连接关系。

      本文内容于 2010-7-7 17:09:52 被.过客.编辑
      309楼 蝙蝠骑士
      那你造一一小的不更好吗

      问题我是个科幻,小点就科幻意义了。

      这是一个30年后的未来设想,只是探讨一个概念,不存在造的问题。

      小的现在已经有技术设想了,例如500吨左右的,发达国家已经在探讨。

      2013/7/9 19:07:37
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      那你造一一小的不更好吗

      29楼 .过客.
      2、你以为子艇也要随母艇同步下来?

      不用下来,它直接甩下一根管子就可以连接母艇,母艇和子艇就通过这根管子换气。等母艇升空后,子艇再下了。

      5、你以为10万吨的东西都放在一个庞大的托盘上吗?

      10万吨的东西是放在无数个独立的箱体内,气囊分别挂在每一个独立的箱体上。箱体与箱体只是连接关系,就像列车的车厢。另外,气囊也是无数个,彼此也是连接关系。

      本文内容于 2010-7-7 17:09:52 被.过客.编辑

      2013/7/9 11:50:44
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      2楼 lostlover
      500*500*500的立方体?

      迎风面积至少25万平米,还100公里时速?你当大气层和风阻不存在么?你得多大功率的引擎才能产生足够的推力克服风阻?这样的引擎要消耗多少燃料?

      别说你觉得风阻不用考虑啊。

      英国的胜利号一级风帆战列舰,风帆总面积不过5400平米多点,就足以让3500吨的战列舰克服水的阻力在海面上达到8到9节的航速了,你25万平米的迎风面积要产生多大的阻力计算过吗?

      结果就是被吹跑了 吹的满天飞

      2013/7/9 10:47:36
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      早就该发展了,把他扔了,现在还带捡起来,直升机和他同种,奇也。

      2013/7/6 16:20:09
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       以下是引用.过客. 在第305楼的发言:

      如果指吊起一个大得吓人的装满货物的金属“货厢”,以现有材料看确实存在飞艇大到一定程度结构重量超过飞艇所提供浮力的问题。

      可是,现在超大型民间运输飞艇幻想都是编队性质,类似古代河道中链接在一起的船队,即表面看似乎是一个巨大飞艇,但实际是几百个气囊分别吊起几百个几十吨重的“货箱”。单个的“货箱”都不很重,几百个“货箱”相互之间只是链接一体,防止被风吹散,并不承重。

      因此,在这类思路中实际并不存在飞艇大到一定程度结构重量超过飞艇所提供浮力的问题。这种飞艇速度可以很慢,每小时20公里就很可以,一天4......

      你可真够没劲的,自己挖自己的坟,该说的大伙都说了,你就跟听不懂人话似的,都懒得理你了。

      2012/7/6 13:55:35
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      如果指吊起一个大得吓人的装满货物的金属“货厢”,以现有材料看确实存在飞艇大到一定程度结构重量超过飞艇所提供浮力的问题。

      可是,现在**型民间运输飞艇幻想都是编队性质,类似古代河道中链接在一起的船队,即表面看似乎是一个巨大飞艇,但实际是几百个气囊分别吊起几百个几十吨重的“货箱”。单个的“货箱”都不很重,几百个“货箱”相互之间只是链接一体,防止被风吹散,并不承重。

      因此,在这类思路中实际并不存在飞艇大到一定程度结构重量超过飞艇所提供浮力的问题。这种飞艇速度可以很慢,每小时20公里就很可以,一天480公里,两周时间飞6720公里,足够横跨全中国,不拉鲜活产品,只拉煤炭、矿石、粮食、水等大宗货物。

      2012/7/5 10:45:47
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      齐柏林飞艇大概250米长,40米高度,载重能力200吨

      10万吨级的飞艇和那个载重能力差距500倍

      简单的比例换算出这个东西长度125KM,高度20KM

      但实际上因为体积的增大,可容气体体积的以立方倍增

      这么考虑的话这个东西大概是5KM的长度300米的高度

      也就是说,这个东西的地面系留塔个个都是东方明珠电视塔那个尺寸的

      再考虑那么大体积对风的受力,塔的材料

      还有那么大体积气囊的的充气和补气方式(容量什么的我都不敢去想了)

      这东西的建造估计得让外星人来承包。。。。。。

      2011/10/22 15:49:27
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      这个革命会很辛苦的,光是10吨压舱物就要你的命。奇思妙想也要有谱啊!

      2011/10/19 10:34:08
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      一阵风之后我们就要满世界找他了,说不定他拉的货永远到不了目的地,

      2011/9/21 9:12:26
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      真是无语了,这帖子怎么还有人挖啊,呵呵。

      2011/9/18 23:41:10
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      大型飞艇用于远距离运输物质是最合适的。用蜂窝状态的多气囊结构不存在空中坠落危险。缺点是大风天不能飞行。但它的优点是节能,防污染,噪音小,起重量大,安全性高等。尤其对海上远程运输前景广阔。

      2011/9/18 13:16:43
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      很耐心地看了许多回帖和讨论,好奇地想知道楼主几年级了?

      楼主是否知道还有一门课叫空气动力学,还有一门课叫材料力学?

      2011/9/17 22:58:48
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      想法不错,大家为什么要打击楼主呢?哪样科技不是从异想天开中来的

      能源不一定要用航空煤油

      可以在整个气囊的外皮扑上太阳能板吧

      再说现在解决不了的问题不一定以后也解决不了

      单靠喷别人来提高自己有意思吗?难道国人就喜欢干这类事情?

      2011/9/16 17:02:51
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      想法不错,但不实用!

      2011/9/16 15:20:37
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       以下是引用.过客. 在第1楼的发言:

      载重10万吨飞艇掀起运输革命

      10万吨飞艇是一种靠比空气更轻的重量漂浮在空气中的巨大飞行器,可以再空中连续漂浮几周甚至几个月。使1公斤物体漂浮到空中需要1立方米气囊,载重10万吨则需1亿立方米气囊,相当于500米长、500米高、500宽1.25亿立方米的气囊,可使12.5万吨物体漂浮在空中。只要制造这样一个气囊就可把10万吨煤炭或10万吨矿石或10万吨粮食漂浮在空气中,多出的2.5万吨漂浮力用于飞艇自重漂浮。接到运输指令后,只需要开动发动机就能以每小时100公里的速度在空中飞行,由于空中飞......

      你真的有些弱智了,你最好看一下氦气和空气在标准大气压下的密度差有多大,这个差值要比水和空气的密度差要小的极多,船舶大吨位载货的基本原理是水和空气的密度差。尽管氦气的密度是空气的七分之一,但空气的密度就很小了,这个差值能有多大??你用氦气和空气的密度差实现大吨位载货这绝对只是个幻想。

      至于风速对飞艇的影响和飞行安全掉下来能砸死多少人的问题,前面有兄弟说的很明确了。不多谈了,总之是你错了。

      另外回答你一个问题,氦气并不十分稀缺,生产制造也不是你想象的那样只有美国有,其实所有炼钢厂的制氧站都能生产氦气,这只是一个用物理方法分离空气中的不同成分的生产工艺,用高压空气压缩机就能制取,没有批量生产只是因为氦气的用途极小而已。目前90%的大型炼钢厂制氧站都出售氩气等副产品,如果你有订单,他们很快会为你生产氦气。

      大型活动,像国庆,奥运会等等很多活动所用的气球,出于安保考虑都用氦气充装,也不是美国进口的。

      本文内容于 2011/9/16 11:33:11 被22159编辑

      2011/9/16 11:25:39
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      有胆量!

      想法很好!

      2011/9/16 8:06:19
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      我国研制的大型空天飞机时间使用离子悬浮推进器和磁悬浮推进器,它可以飞到太空利用宇宙射线核电池发电,可以运一千吨的物资到任何地方,我国氦气可以通过电磁动力飞碟式空间基地取得用来制造大型飞艇。

      2011/9/15 14:50:54
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      10万吨巨大飞艇 那要多大体积啊 光应力就是现在材料无法解决的 万一碰上大风天 那就真悲剧了

      2011/6/21 22:42:04
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      碳纤维外壳抽真空

      2011/6/17 16:01:57
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      太小了,能不能造一个大点的,可以把地球吊起来的。

      2011/6/6 23:00:07
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      理上是可以的

      如果还需要是可以建造的

      支持!

      2011/6/6 19:41:56
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      物理小白

      2011/6/6 10:06:31
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      你考虑到空气阻力没有?这样巨大遇到台风怎么办啊?停在哪,。。。。

      2011/6/5 22:36:47
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      一步到位直接做成太空船,用太阳帆,动力就解决了

      2011/6/4 0:24:52
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      楼主好想法。实现是另一个问题。

      我也有这个想法。但是我造的飞艇不是用来运货,而是更加离谱的收集积雨云中的水,然后转移到另一个干旱地方降雨,影响自然气候。。。。哈哈。从此风调雨顺。在不要为了18亿亩的耕地红线发愁了。思维比较幼稚。见笑。

      2010/7/21 11:09:14
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      台风前进就不会遇到阻力,力量是相对的嘛,那也要看风向啊!

      顺风就不是阻力了耶...。

      谁不知道高空风带的速度比飞机快,能够浮起来是因为分子运动嘛,为什么?

      因为本来就有力场存在(已经受到大气压力了),所以加速原子动能就能够飘浮了嘛!

      于是孔明发现了孔明天灯嘛!

      于是把气球做成飞机飞行体,那就不需要那么大了嘛!

      鲸鱼几吨啊?还不是一样很快乐的在水里生活嘛!

      有因为阻力游不动嘛!

      飞机比空气重还不是可以飞嘛!

      为什么体积大就不能飞,高度越高阻力越小嘛!

      那能够浮起来还怕阻力嘛...o_0...。

      地球体积那么大,难道就飞不起来了嘛...。

      这世界不能够飞的就是固执的心灵而已....

      2010/7/19 3:12:30
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      掉下来怎么办?

      2010/7/18 17:14:55
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      现在地价那么贵,建造个小型飞艇把家搬天上去住如何啊?

      2010/7/17 20:39:50
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       以下是引用lostlover 在第281楼的发言:

       以下是引用无聊的其实 在第275楼的发言:

       以下是引用红烧狐狸 在第274楼的发言:

      ......

      那就没辙了。反正需要新型材料,大家讨论的内容除了动力,也就是材料了。当前材料不行,找不到合适的材料,无论如何也不行。我想不出如果安装1KM长,几百根符合刚性要求的钢铁龙骨,这个东西还应该叫什么。

      所以开始我就问了,是打算作成个整体还是类似驳船的形式,现有材料做超过500米的硬式气囊基本是不可能,但是300米以内还是有把握的。

      升力部分也可考虑热/氦混合式气囊,利用氦气热容量小的特点,可以比较迅速的加温和降温实现升力的变化,这样也可省去压载的麻烦,这点现在的材料其实也已经可以做到。然而缺点也是明显的,气囊材料耐热要求大大提高,预计工作温度可达摄氏180~270度,准备时间也延长,加热氦气需要不少时间,另外就是燃料的消耗。

      真要是用热/氦混合,加热上亿立方氦气所需要携带以及消耗的燃料会是个天文数字。经济上本来就已经不具备现实意义了,再加上加热用的燃料,呵呵……

      而且,既然要加热,气囊就必须采用最利于热气流在囊内均匀分布的外形,也就是近似的球形或者梨形。在中低空的风力影响下,飞起来显然会很high。

      反正,老美试验的升力翼型复合飞艇原型,风速超过5节就无法系留,超过10节就不能起飞了。

      1000吨级飞艇还有些实用价值。10万吨级纯属搞笑,用飞艇运矿石更是搞笑中的搞笑,加上飞艇造价及保养、起降场建设、中继运输等等,单位运费只怕比矿石价格都要高的多了。

      加热氦气倒不需要很多燃料,主要原因是氦气的热容量很小,高分子复合材料气囊的热传导能力也很差,或者说热阻很高,散耗并不严重。根据前苏联的试验,加热同体积的氦气需要的燃料只有空气1/12左右。

      气囊什么形状要看加热器的设计,不能一概而论,近似的球形或者梨形只适合单点加热方式,多点或管式加热也可使用圆柱形的气囊,比如闭循环风管式加热器和多点反射式红外加热器等,而且这个只是内气囊,对于硬式飞艇而言,内气囊的形状并不是很大的问题。软式飞艇根本就不合适做大型飞艇,这个根本就不用考虑。

      老美的升力体方案的抗风能力是比传统纺锤飞艇还差,其实也是升力体自身带来的负面影响,不仅如此,在遇到切变风时的表现也是让人苦笑不得。所以后期才提出买MI26的旋翼系统,不过因为旋翼的翼尖冲击气流对艇体影响太大,后来也没搞成。

      矿石或者说类似煤矿之类的低值货物使用航空运输本来就有点怪异,大型飞艇主要用来运输大型结构件和设备,比如化工厂需要的大型蒸馏塔、大口径输送管道或油气田、电力系统塔架之类的,也可用于原始森林的伐木运输或者(替代直升机)进行山区的日常物资补给。

      最后一点,别和我提什么10万吨,就目前以及20~30年内应用需要,载重1000~1500吨的飞艇就够用,换句话说3000~4000吨级的飞艇就足以满足需要,具体还要看市场情况确定。即便如此,设计上也是一个重大挑战。

      本文内容于 2010-7-14 10:27:44 被无聊的其实编辑

      2010/7/14 10:10:35
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       以下是引用无聊的其实 在第275楼的发言:

       以下是引用红烧狐狸 在第274楼的发言:

      ......

      那就没辙了。反正需要新型材料,大家讨论的内容除了动力,也就是材料了。当前材料不行,找不到合适的材料,无论如何也不行。我想不出如果安装1KM长,几百根符合刚性要求的钢铁龙骨,这个东西还应该叫什么。

      所以开始我就问了,是打算作成个整体还是类似驳船的形式,现有材料做超过500米的硬式气囊基本是不可能,但是300米以内还是有把握的。

      升力部分也可考虑热/氦混合式气囊,利用氦气热容量小的特点,可以比较迅速的加温和降温实现升力的变化,这样也可省去压载的麻烦,这点现在的材料其实也已经可以做到。然而缺点也是明显的,气囊材料耐热要求大大提高,预计工作温度可达摄氏180~270度,准备时间也延长,加热氦气需要不少时间,另外就是燃料的消耗。

      真要是用热/氦混合,加热上亿立方氦气所需要携带以及消耗的燃料会是个天文数字。经济上本来就已经不具备现实意义了,再加上加热用的燃料,呵呵……

      而且,既然要加热,气囊就必须采用最利于热气流在囊内均匀分布的外形,也就是近似的球形或者梨形。在中低空的风力影响下,飞起来显然会很high。

      反正,老美试验的升力翼型复合飞艇原型,风速超过5节就无法系留,超过10节就不能起飞了。

      1000吨级飞艇还有些实用价值。10万吨级纯属搞笑,用飞艇运矿石更是搞笑中的搞笑,加上飞艇造价及保养、起降场建设、中继运输等等,单位运费只怕比矿石价格都要高的多了。

      2010/7/13 21:57:24
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       以下是引用无聊的其实 在第279楼的发言:

       以下是引用.过客. 在第278楼的发言:

      ......

      300米如果有把握的话,你不妨提个成1万吨飞艇的设想,另外开个新帖大家讨论一下。当然,还是要适度丫丫。不过,1000吨的就算了,1000吨级别的已经有实验,谈不上适度丫丫了。

      别说一万吨,就算3000吨都是重大挑战,牵涉到大量工程和工艺问题不是那么好YY的。

      要提方案就必须考虑好一些基础的问题如何解决,比如动力选择,控制方式,主结构,材料,主要的工艺难点以及相应的解决手段,整体的经济性和适用性,总之至少要在可行性上能说得过去。

      没事,你随意,等看你的设想

      2010/7/13 20:33:33
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       以下是引用.过客. 在第278楼的发言:

       以下是引用无聊的其实 在第275楼的发言:

       以下是引用红烧狐狸 在第274楼的发言:

      ......

      那就没辙了。反正需要新型材料,大家讨论的内容除了动力,也就是材料了。当前材料不行,找不到合适的材料,无论如何也不行。我想不出如果安装1KM长,几百根符合刚性要求的钢铁龙骨,这个东西还应该叫什么。

      所以开始我就问了,是打算作成个整体还是类似驳船的形式,现有材料做超过500米的硬式气囊基本是不可能,但是300米以内还是有把握的。

      升力部分也可考虑热/氦混合式气囊,利用氦气热容量小的特点,可以比较迅速的加温和降温实现升力的变化,这样也可省去压载的麻烦,这点现在的材料其实也已经可以做到。然而缺点也是明显的,气囊材料耐热要求大大提高,预计工作温度可达摄氏180~270度,准备时间也延长,加热氦气需要不少时间,另外就是燃料的消耗。

      300米如果有把握的话,你不妨提个成1万吨飞艇的设想,另外开个新帖大家讨论一下。当然,还是要适度丫丫。不过,1000吨的就算了,1000吨级别的已经有实验,谈不上适度丫丫了。

      别说一万吨,就算3000吨都是重大挑战,牵涉到大量工程和工艺问题不是那么好YY的。

      要提方案就必须考虑好一些基础的问题如何解决,比如动力选择,控制方式,主结构,材料,主要的工艺难点以及相应的解决手段,整体的经济性和适用性,总之至少要在可行性上能说得过去。

      2010/7/13 19:18:02
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       以下是引用无聊的其实 在第275楼的发言:

       以下是引用红烧狐狸 在第274楼的发言:

      ......

      那就没辙了。反正需要新型材料,大家讨论的内容除了动力,也就是材料了。当前材料不行,找不到合适的材料,无论如何也不行。我想不出如果安装1KM长,几百根符合刚性要求的钢铁龙骨,这个东西还应该叫什么。

      所以开始我就问了,是打算作成个整体还是类似驳船的形式,现有材料做超过500米的硬式气囊基本是不可能,但是300米以内还是有把握的。

      升力部分也可考虑热/氦混合式气囊,利用氦气热容量小的特点,可以比较迅速的加温和降温实现升力的变化,这样也可省去压载的麻烦,这点现在的材料其实也已经可以做到。然而缺点也是明显的,气囊材料耐热要求大大提高,预计工作温度可达摄氏180~270度,准备时间也延长,加热氦气需要不少时间,另外就是燃料的消耗。

      300米如果有把握的话,你不妨提个成1万吨飞艇的设想,另外开个新帖大家讨论一下。当然,还是要适度丫丫。不过,1000吨的就算了,1000吨级别的已经有实验,谈不上适度丫丫了。

      本文内容于 2010-7-13 18:40:03 被.过客.编辑

      2010/7/13 18:03:42
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      够胆大的。。。赶紧去申请个专利。。。

      2010/7/13 13:52:29
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      来顶贴了!!每天顶顶更健康!!笑!!!

      2010/7/12 16:32:46
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       以下是引用红烧狐狸 在第274楼的发言:

       以下是引用无聊的其实 在第261楼的发言:

       以下是引用红烧狐狸 在第253楼的发言:

      个人认为,一种微观呈蜂窝状的新型材料,刚度超过当前钢铁水平,重量为钢铁的几十分之一或者更低,也许可以做为飞艇的龙骨及其他刚性材料使用,然后找世界顶级的数学家进行结构设计,内部置几万甚至几十万个容积过万的小型气囊悬挂在蜂窝式骨架内,也许在没风的情况下整体能够飞起来而不至于散架。

      你说的这玩意,仅仅是耐压强度接近钢材,抗拉、抗剪切强度极差,根本不可能用于主结构件的制造。

      那就没辙了。反正需要新型材料,大家讨论的内容除了动力,也就是材料了。当前材料不行,找不到合适的材料,无论如何也不行。我想不出如果安装1KM长,几百根符合刚性要求的钢铁龙骨,这个东西还应该叫什么。

      所以开始我就问了,是打算作成个整体还是类似驳船的形式,现有材料做超过500米的硬式气囊基本是不可能,但是300米以内还是有把握的。

      升力部分也可考虑热/氦混合式气囊,利用氦气热容量小的特点,可以比较迅速的加温和降温实现升力的变化,这样也可省去压载的麻烦,这点现在的材料其实也已经可以做到。然而缺点也是明显的,气囊材料耐热要求大大提高,预计工作温度可达摄氏180~270度,准备时间也延长,加热氦气需要不少时间,另外就是燃料的消耗。

      2010/7/12 13:26:32
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       以下是引用无聊的其实 在第261楼的发言:

       以下是引用红烧狐狸 在第253楼的发言:

      个人认为,一种微观呈蜂窝状的新型材料,刚度超过当前钢铁水平,重量为钢铁的几十分之一或者更低,也许可以做为飞艇的龙骨及其他刚性材料使用,然后找世界顶级的数学家进行结构设计,内部置几万甚至几十万个容积过万的小型气囊悬挂在蜂窝式骨架内,也许在没风的情况下整体能够飞起来而不至于散架。

      你说的这玩意,仅仅是耐压强度接近钢材,抗拉、抗剪切强度极差,根本不可能用于主结构件的制造。

      那就没辙了。反正需要新型材料,大家讨论的内容除了动力,也就是材料了。当前材料不行,找不到合适的材料,无论如何也不行。我想不出如果安装1KM长,几百根符合刚性要求的钢铁龙骨,这个东西还应该叫什么。

      2010/7/12 12:06:11
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       以下是引用无聊的其实 在第256楼的发言:

       以下是引用红烧狐狸 在第251楼的发言:

      10W吨级的飞艇以现在材料来讲绝对不能做成硬壳的。想想看,假若飞艇处在静止悬空状态,只需要一阵10cm/s的纵向风,头尾之间产生的巨大的压力差就会在一瞬间将飞艇内部或者外部的刚性支撑材料全部破坏,建飞艇不是建船,能承受住1KM长度,数量几百根,而且要坚韧、质轻,兼顾能够大幅度形变,可以承受几十万吨自重与外部压力,钢铁显然是不行的。

      因此,载重10W吨的飞艇能不能做出来不知道,但是长度超过1KM的硬壳飞艇以现在的技术连飞都不可能飞起来,更不用谈安装什么发动机了。如果真要建造10W吨级载重的飞......

      恰恰相反,必须的硬壳的,否则飞艇会多处气动变形,整个飞艇无法保持形态稳定,仅仅是由此导致的应力就会使得外部蒙皮撕裂,从而导致整个飞艇解体。

      刚性构架也是允许变形的,设计上可以保证变形在各个部件的许可范围内。现代大型飞机地面停放和空中飞行时机翼的翼尖上下位置可以相差好几米。

      是的。同意你的意见。我没承认刚的能飞的起来,同样也没承认软的能飞起来。

      事实上,以现在的基础材料是不可能做出以上两种的任意一种的。

      2010/7/12 12:00:06
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       以下是引用dwwno1 在第271楼的发言:

      人家只是一个设想,就像日本人造登空电梯,要解决的问题是有很多,不过我们可以这样想,现在我们可以造载重为10吨的飞艇,我们就让一万个这样的飞艇融合在一起,

      就现代科技,建造100~150吨载重的充氦飞艇不存在技术瓶颈,但是代价过高,使用限制过多,效费比远低于飞机,就是这么回事了。

      现在国外重型运输飞艇研究重点的并不是单纯的飞艇,而是将飞艇和飞机的设计有机的组合起来,气囊部分提供的升力主要是用于平衡本机的重量,载荷所需的升力依靠旋翼/螺旋桨和升力体装气囊的气动升力来解决。这样需要的升力气体可以少很多,体积也小,操控上更接近直升机,用于交通不便区域的大型设备和物资的运输,为此曾经提出过采用4套米26的旋翼系统的方案。

      这类设计目前主要的问题还是经济性、安全性、环境适应性上难于满足要求,有大量的实际工程性问题需要解决。比如动力冗余等,都还需要大量的试验进行测试和验证

      本文内容于 2010-7-12 11:28:22 被无聊的其实编辑

      2010/7/12 8:42:24
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      人家只是一个设想,就像日本人造登空电梯,要解决的问题是有很多,不过我们可以这样想,现在我们可以造载重为10吨的飞艇,我们就让一万个这样的飞艇融合在一起,

      2010/7/11 23:35:35
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       以下是引用无聊的其实 在第267楼的发言:

       以下是引用.过客. 在第264楼的发言:

       以下是引用无聊的其实 在第259楼的发言:

      ......

      耐压气囊?您真有才,也难怪某人称你为天顶星科技了。

      你去学学基本的受力分析吧,这种瞎掰一点意义都没有。

      这么和你说吧,一个直径20米的球型储气罐,储气压力为150大气压,也就是约1900吨/平方米的情况下,外壳材料受力要达到9.5吨/毫米,一般的高强度钢抗拉强度也就是100公斤/平方毫米的水平,考虑安全冗余和加工缺陷、疲劳寿命,计算值只有30公斤/平方毫米,换句话说,这个储气罐的壁厚至少要有300毫米,就算不考虑安全冗余这些问题,按100毫米厚度计算,整个储气罐的重量也会达到1000多吨,400立方米的高压空气重量只有不到80吨,载荷比连1/10都做不到。材料你可以换成高强度碳纤维,同等重量下,强度相当于钢材的6倍左右,同等情况下这个气罐的自身的重量也有170吨左右,如果要实用,满足安全等实用的要求,至少是500吨的自重!!为了你的10万吨压载空气,你需要在飞艇上安装全重超过60万吨的耐压气罐,不觉得是个笑话?

      什么叫不可逾越的技术,这个就是。

      未来新材料呢?你也不是必须要求用现在的材料设计吧?

      未来新材料?也就是你全篇都是写的根本不可实现的东西?

      复合材料技术这么多年了,也没出现什么几个数量级的变化吧,就目前的物理化学发展,在可预见的50年内都不可能发明或发现你所需要的材料,更不要说什么大规模应用。

      既然是未来,那还发展什么飞艇,直接发展恒星级的歼星舰才有意义!!反正不管什么,都可以未来,遥远的未来,10年,100年,10000年,谁说得清。

      30年内才有意义,算是适度丫丫。因为即使今天开始科研,至少也的30年才能成功。所以,30年内可用的新材料都有意义。据我了解,30年内可能会有革命意义的新材料出现。

      如果100年后那就成科幻,没有任何讨论意义。

      本文内容于 7/11/2010 9:59:12 PM 被.过客.编辑

      2010/7/11 21:51:09
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      继续围观楼主

      楼主你是不是在航天部门工作,如果是就好了。以楼主你的口才,仅用你的口水就能在30年内为中国打造一支纵横宇宙的星河舰队

      2010/7/11 19:24:43
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      异想天开

      2010/7/11 19:11:51
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       以下是引用.过客. 在第264楼的发言:

       以下是引用无聊的其实 在第259楼的发言:

      ......

      耐压气囊?您真有才,也难怪某人称你为天顶星科技了。

      你去学学基本的受力分析吧,这种瞎掰一点意义都没有。

      这么和你说吧,一个直径20米的球型储气罐,储气压力为150大气压,也就是约1900吨/平方米的情况下,外壳材料受力要达到9.5吨/毫米,一般的高强度钢抗拉强度也就是100公斤/平方毫米的水平,考虑安全冗余和加工缺陷、疲劳寿命,计算值只有30公斤/平方毫米,换句话说,这个储气罐的壁厚至少要有300毫米,就算不考虑安全冗余这些问题,按100毫米厚度计算,整个储气罐的重量也会达到1000多吨,400立方米的高压空气重量只有不到80吨,载荷比连1/10都做不到。材料你可以换成高强度碳纤维,同等重量下,强度相当于钢材的6倍左右,同等情况下这个气罐的自身的重量也有170吨左右,如果要实用,满足安全等实用的要求,至少是500吨的自重!!为了你的10万吨压载空气,你需要在飞艇上安装全重超过60万吨的耐压气罐,不觉得是个笑话?

      什么叫不可逾越的技术,这个就是。

      未来新材料呢?你也不是必须要求用现在的材料设计吧?

      未来新材料?也就是你全篇都是写的根本不可实现的东西?

      复合材料技术这么多年了,也没出现什么几个数量级的变化吧,就目前的物理化学发展,在可预见的50年内都不可能发明或发现你所需要的材料,更不要说什么大规模应用。

      既然是未来,那还发展什么飞艇,直接发展恒星级的歼星舰才有意义!!反正不管什么,都可以未来,遥远的未来,10年,100年,10000年,谁说得清。

      2010/7/11 17:48:30
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      哈哈哈!!实在是太娱乐了!!LZ你不去讲相声太可惜了!!我保证每天回一贴当作是门票了!!

      2010/7/11 17:11:27
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       以下是引用lostlover 在第260楼的发言:

       以下是引用.过客. 在第258楼的发言:

       以下是引用无聊的其实 在第255楼的发言:

      ......

      告诉你个常识,等温情况下,装空气的气囊如果不增压或减压,那么不管容积多大,对于浮力都不会有一丝改变。而一般的气囊容许的压差是很小的,小于一个大气压。

      气囊的数量不是什么问题,一个也好一万个也好,没什么关系。

      风马牛了

      1、常识你自己吃,好意我领了。我在235楼就给你说的很清楚:安置空的气囊的“货仓”实际是四面透风的框架,这里面本来就有等温空气,我如果再把这里面的等温空气“原封不动”装进空的气囊,不是无效劳动了吗?增压或减压又不是啥不可逾越的技术,完全可以考虑使用压差够用的气囊嘛。

      2、我只是善意给你介绍气囊的结构,并没有别的啥意思。

      1、压差气囊?如果你把高压钢瓶也看做气囊的一种的话,那的确有。不过你有能耐让你的飞艇背着钢制气囊飞天?我觉得还是反重力飞行器比较靠谱。至少美国人曾经进行过反重力试验,而且在强电环境下的确观测到了金属构件悬浮现象的发生——当然,我不指望你的智力能够了解什么是“电离风”。

      2、依靠浮力升空的飞行器,如果把密封气囊装满了升空,那就是找死——不管你气囊里装的是氦气还是空气,结果都一样。从海拔高度0米开始,高度每上升12米,大气压力就会降低1mm汞柱,或者说降低千分之1.3到千分之1.4。充满的密封气囊最多升到2000米高度就会爆裂。你的飞艇就只能变天边的浮云啊浮云。

      如果你想用1万立方的氦气,你就得准备至少2万立方容量的气囊;如果你准备造高空飞艇,那就要准备20万立方容量的气囊。

      如果你想利用空气压仓,你就必须采用天顶星科技。

      现代飞艇中的副囊虽然装的是空气,但是那可不是用来压仓的,而是用来防止主气囊在地面时被大气压压扁,同时防止在高空主气囊被胀破的,副囊以及副囊中空气对浮力的影响,就如同你对我国科技以及国家经济发展的影响一样——P的影响都没有。

      忠告你一句,在你试图运用我普及的气囊结构知识前,请先正确的理解这一知识,至少不要犯“空气气囊压仓”这么天顶星的错误。

      或者你也可以去专业的飞行器设计论坛转转,比如北航的论坛。至少要对飞行器有一些基本的了解。

      现在不是100年前,小学文化是不足以进行现代飞行器设计的!

      哦对了,在这里,还有一条关于浮空式飞行器的基本知识要教你:不管是飞艇还是气球,所有浮空型的飞行器,它的浮力来源并不是气囊中的轻质气体,而是被气囊排开的空气。计算升力是要应用浮力公式的!“气囊重量+负载重量+气囊内气体重量”小于“气囊排开空气重量”,则获得正升力,反之就没有升力。如果象你自以为是的那样用高压气囊(假如存在这东西的话)来装氦气,压力越大,浮力就越小!

      3、你的小学算术需要回炉了——当然,其实回不回也都一样,反正你也不可能及格。本贴的200余楼中,只有不到5贴是支持你的。如果这也被你看作为是“多数都在支持你”,呵呵……我只能说,你的智商甚至已经无法理解自然语言了。你还是回天顶星去吧!

      一大堆废话

      你这个贴只说了两个意思:

      1、不能把气囊装满升空

      2、目前空气气囊的耐压材料不行。

      问题是:

      1、我说过把气囊装满升空吗?

      2、我说过用目前材料做压仓气囊了吗?

      你自说自话不无聊吗?没事回去帮你妈打酱油吧,这里不需要你。

      2010/7/11 15:50:57
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       以下是引用无聊的其实 在第259楼的发言:

       以下是引用.过客. 在第258楼的发言:

       以下是引用无聊的其实 在第255楼的发言:

      ......

      告诉你个常识,等温情况下,装空气的气囊如果不增压或减压,那么不管容积多大,对于浮力都不会有一丝改变。而一般的气囊容许的压差是很小的,小于一个大气压。

      气囊的数量不是什么问题,一个也好一万个也好,没什么关系。

      风马牛了

      1、常识你自己吃,好意我领了。我在235楼就给你说的很清楚:安置空的气囊的“货仓”实际是四面透风的框架,这里面本来就有等温空气,我如果再把这里面的等温空气“原封不动”装进空的气囊,不是无效劳动了吗?增压或减压又不是啥不可逾越的技术,完全可以考虑使用压差够用的气囊嘛。

      2、我只是善意给你介绍气囊的结构,并没有别的啥意思。

      耐压气囊?您真有才,也难怪某人称你为天顶星科技了。

      你去学学基本的受力分析吧,这种瞎掰一点意义都没有。

      这么和你说吧,一个直径20米的球型储气罐,储气压力为150大气压,也就是约1900吨/平方米的情况下,外壳材料受力要达到9.5吨/毫米,一般的高强度钢抗拉强度也就是100公斤/平方毫米的水平,考虑安全冗余和加工缺陷、疲劳寿命,计算值只有30公斤/平方毫米,换句话说,这个储气罐的壁厚至少要有300毫米,就算不考虑安全冗余这些问题,按100毫米厚度计算,整个储气罐的重量也会达到1000多吨,400立方米的高压空气重量只有不到80吨,载荷比连1/10都做不到。材料你可以换成高强度碳纤维,同等重量下,强度相当于钢材的6倍左右,同等情况下这个气罐的自身的重量也有170吨左右,如果要实用,满足安全等实用的要求,至少是500吨的自重!!为了你的10万吨压载空气,你需要在飞艇上安装全重超过60万吨的耐压气罐,不觉得是个笑话?

      什么叫不可逾越的技术,这个就是。

      未来新材料呢?你也不是必须要求用现在的材料设计吧?

      2010/7/11 15:41:35
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       以下是引用lostlover 在第262楼的发言:

       以下是引用.过客. 在第254楼的发言:

       以下是引用红烧狐狸 在第253楼的发言:

      个人认为,一种微观呈蜂窝状的新型材料,刚度超过当前钢铁水平,重量为钢铁的几十分之一或者更低,也许可以做为飞艇的龙骨及其他刚性材料使用,然后找世界顶级的数学家进行结构设计,内部置几万甚至几十万个容积过万的小型气囊悬挂在蜂窝式骨架内,也许在没风的情况下整体能够飞起来而不至于散架。

      新材料技术革命

      新能源技术革命

      这两大领域咋30年内可能发生的革命,是诞生10万吨飞船的先决条件。

      美国研制一种崭新飞机,从提出设想到形成概念,从开始研制到实验定型也需要有20年时间。

      向10万吨级别这种超级大型工程,在美国能用30年时间实现就是比较理想的。

      你说的这个新型材料我第一次听说,目前实验情况如何?30内有无革命型突破?

      30年?

      以后信口开河前先搞点基本调查行不?

      超重型飞艇,美国人从20世纪70年代初就开始研究了,到目前为止甚至连500吨级都无法实现。花了1.5亿美金搞了个“攀登者”V型超高空飞艇,设计载荷不过2吨,而实际进行试验的还是无动力、无荷载的,纯粹就是一个大气球——而且最后还因为气囊胀破坠毁了。

      10万吨级的30年搞定?

      你那是天顶星的30年吧?

      你先去读读幼儿园吧,把新材料新能源革命词意搞清楚再说。

      30年不远,你我都能看到。让时间证明吧。

      2010/7/11 15:39:46
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       以下是引用.过客. 在第254楼的发言:

       以下是引用红烧狐狸 在第253楼的发言:

      个人认为,一种微观呈蜂窝状的新型材料,刚度超过当前钢铁水平,重量为钢铁的几十分之一或者更低,也许可以做为飞艇的龙骨及其他刚性材料使用,然后找世界顶级的数学家进行结构设计,内部置几万甚至几十万个容积过万的小型气囊悬挂在蜂窝式骨架内,也许在没风的情况下整体能够飞起来而不至于散架。

      新材料技术革命

      新能源技术革命

      这两大领域咋30年内可能发生的革命,是诞生10万吨飞船的先决条件。

      美国研制一种崭新飞机,从提出设想到形成概念,从开始研制到实验定型也需要有20年时间。

      向10万吨级别这种超级大型工程,在美国能用30年时间实现就是比较理想的。

      你说的这个新型材料我第一次听说,目前实验情况如何?30内有无革命型突破?

      30年?

      以后信口开河前先搞点基本调查行不?

      超重型飞艇,美国人从20世纪70年代初就开始研究了,到目前为止甚至连500吨级都无法实现。花了1.5亿美金搞了个“攀登者”V型超高空飞艇,设计载荷不过2吨,而实际进行试验的还是无动力、无荷载的,纯粹就是一个大气球——而且最后还因为气囊胀破坠毁了。

      10万吨级的30年搞定?

      你那是天顶星的30年吧?

      2010/7/11 14:52:15
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       以下是引用红烧狐狸 在第253楼的发言:

      个人认为,一种微观呈蜂窝状的新型材料,刚度超过当前钢铁水平,重量为钢铁的几十分之一或者更低,也许可以做为飞艇的龙骨及其他刚性材料使用,然后找世界顶级的数学家进行结构设计,内部置几万甚至几十万个容积过万的小型气囊悬挂在蜂窝式骨架内,也许在没风的情况下整体能够飞起来而不至于散架。

      你说的这玩意,仅仅是耐压强度接近钢材,抗拉、抗剪切强度极差,根本不可能用于主结构件的制造。

      2010/7/11 14:35:44

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