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当时日本早些年玩出他们所谓的“直升机护卫舰”的时候还真没注意到,原来鬼子们早就有计划安排了!昨天看军事介绍的片子,看到F-35B垂直起落战斗机试验的结果,突然间意识到,这不是逗我玩呢吗?等F-35B能正式交付的时候,小日本再给“空军基地”购买n多架,日本还是主要合作开发的国家之一,搞不好还能自己产呢, F-2就是F-16,鬼子们没参与研发,美国还让它生产了呢。那小日本岂不是能在短短几个小时能把‘直升机护卫舰’换成配备5代机F-35航母?不知道,当年总参2处知道多少F-35B垂直起落战斗机的消息,反正YYD我是不怎么知道………,如果早就知道了,怎么能让他们搞出个所谓的“直升机航母”!

让我们看看日本这几个直升机航母

图保证都有,就是比较大比较多,如果X了请大家直接点击就看见了

“大隅”级3艘:

技术数据

主尺寸:舰长:178米、舰宽:25.8米、吃水:6.0米

排水量:8900吨

动 力:26000马力

航 速:22节

舰 员:135名

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2001年12月13日,日本大隅级运输登陆舰3号舰“国东”号于日立造船公司舞鹤工厂下水,此前,该级舰的2号舰是“下北”号。“国东”号耗资480亿日元,“下北”号为388亿日元,按照比价(1美元=134.18日元)计算,相当于3.5亿美元.1号舰”大隅”号亦已于1998年3月服役,并参加了多次自卫队海外行动,至此,一支具有相当实力的两栖作战力量已经初见雏形。

在两栖作战的准备上,首先从该舰搭载的装备和人员组成上来看,该舰目前可以装载10辆90式坦克,2条大型LCAC气垫登陆艇以及330名自卫队员(一说1000人,但经查装载此数量人员时不能再携带装备),这个配置,正好是一个90式坦克连加上一个陆上自卫队的新编制步兵营,如果用气垫船运载坦克,用直升机运载步兵(日本陆上自卫队还有一个专门的空中机动旅,编制近1400人,亦可以使用),从兵力上讲完全可以达成一次营规模超视距登陆的任务。

根据日本海上自卫队公开的资料,该舰主升降机面积为14×6米,舰体内车辆甲板(位于第4层甲板前半部分,该层甲板后半部分为登陆艇坞舱)长100米,主体宽13米,高约5米。仔细查阅飞机手册可以发现,这可以容纳日本自卫队目前装备的AH-1“眼镜蛇”直升机、UH-1通用直升机、OH-1武装观测直升机,以及将来可能会装备的AH-64“阿帕奇”直升机(这几型直升机的无旋翼高度都是4~5米左右),甚至连纵列双旋翼布局的V-107直升机,在折叠旋翼后,其长×宽也恰好是13.28×5.01米,完全可以满足升降机和机库的尺寸要求(这恐怕是当初设计时经过了精心计算的)。而且有趣的是,在第4层甲板、也就是车辆甲板的两侧,居然还集中布置了五个面积很大的厕所,以及一些仓库房间。如此算来,只要将飞行甲板、车辆甲板和升降机稍加改装,比如飞行甲板增加直升机助降装置,车辆甲板层在现在厕所、仓库位置增加直升机维护和加油设施等(这些工作的难度都不大),就完全可以当作两栖突击用的直升机母舰来使用。比如将第4甲板前部混装攻击直升机和运输直升机,后部坞舱内气垫船上装载坦克或支援物资等,都是可以做到的。

这等于一艘能容纳6架F-35B,可同时操作起落2架的微型航母!

“日向”级2艘

排水量 13950t 满载排水量(预估) 18000t

主尺度 197m*33*48m 吃水 7m

飞行甲板 195m*40m

动力:四台LM-2500燃气涡轮组成的COGAG形式,采用双轴推进

速力 30节以上 续航力 6000海里/20 节(预估)

成员 约340~360名 (蜉蝣注:此中很多数据各方说法不一,因此取用日文资料中的常见说法)

武备 Mk15 Block 1B 近程防御系统 *2 HOS-303 3联装鱼雷发射管 *2 12.7mm高射机枪 若干 八联装MK-41海麻雀点防御导弹发射器*2

舰载机 SH-60K反潜直升机 3架 MCH-101扫雷/运输直升机 1架 机库可容纳11架直升机

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两艘16DDH由石川岛播磨重工业株式会社横滨造船厂承造,首舰(DDH-181)于2006年5月11日开工,2007年8月23日下水,命名为“日向”号,造价472亿日圆,2008年8月完工并进行为时半年左右的试航,在2009年3月18日于横须贺交舰成军,替代2009年初除役的榛名号,成为第三护卫队群的旗舰;至于二号舰(DDH-182)的进度约晚两年,已于2009年8月21日在横滨下水,命名为“伊势”号,预计于2011年成军,两舰将分别取代两艘榛名级直升机驱逐舰。同时,日向号是日本海上自卫队成立以来第一次恢复古国名的命名规则。

总体性能

日向级的作战系统相当先进并且高度整合化,并且拥有优秀的信息传输能力以符合未来各军种、载具之间“联网作战”的趋势。动力系统方面,日向级将采用由四台LM-2500燃气涡轮组成的COGAG形式,采用双轴推进,极速是达传统起降航舰水平的30节,航速20节时续航力达6000海浬 。舰体两侧各有一条稳定鳍片与两个稳定翼面,稳定翼分别位于鳍片前、后方。由于舰上各系统高度自动化,日向级虽然满载排水量高达17000吨之谱 ,几乎是白根级的两倍半,但是舰上仅编制347名人员,而吨位只有日向级一半的白根级却需要370人之多。日向级的舰体总共分为七层甲板,舰体前段设有下甲板机库,挑高占两层甲板;机库后方是航空机维修甲板,挑高占三层甲板;前段与后段舰体中轴在线,各有一具直升机升降机。飞行甲板下方的第二甲板是综合功能区,设置了船舰战情控制中心、军官生活起居空间与医疗设施,此外还可容纳舰队司令部的人员,并设置舰队作战中心(FIC)。

载机能力

舰载机方面,日向级标准配置的官方数字依旧为3架反潜直升机 加上1架大型扫雷/运输直升机,不过近年防卫厅已经不再遮遮掩掩,公开“承认”日向级最多可搭载11架自卫队的各型直升机 ,而且全部均能收容于长达125m的下甲板机库;至于飞行甲板则有四个起降点,能同时操作4架直升机。 日向级的主力机种将是SH-60K反潜直升机,系由海自原有的SH-60J大幅改良而成,主要改进包括机体延长、换装新的四叶片复合材料螺旋桨、新型主/被动吊放式声纳、新的战术数据处理与显示系统、包括电子支持装置与诱饵投射器的整合式机载电子战自卫系统、FLIR、高分辨率的逆合成孔径雷达等新装备,武装包括新式的97式鱼雷、反潜炸弹、轻型反舰飞弹等,能执行反潜或反水面任务。 扫雷/运输直升机则是日本在2000年代向英国、意大利采购、并授权日本川崎重工组装的MCH-101,系合该公司EH-101重型直升机的扫雷衍生型(有配备机尾跳板舱门),取代日本海自现役的MH-53E扫雷直升机以及S-61运输直升机队,作为空中扫雷、运输以及南极作业之用。 由于日向级的甲板强度容许超过30吨的MH-53E直升机起降,理论上日向级要操作同为30吨级的美制MV-22倾斜旋翼机 或20吨级的F-35B联合战术打击机也不成问题。因此,日向级本身配置的直升机或许不多,但必要时可容纳护卫群中其它通用驱逐舰舰载直升机,将大大增加舰队的运作弹性。值得注意的是,日向级的飞行甲板尺寸(长195m,宽40m)超过英国无敌级、意大利加里波底号、西班牙阿斯图里亚斯亲王号等欧洲轻型航空母舰。 关于日向级是否有操作垂直起降战机的潜力,日本防卫厅曾宣称此种舰艇是纯粹的直升机母舰,甲板不能承受垂直起降飞机的喷流,也没有滑跳甲板,嵌在舰体中线的升降机限制了可运用的机体尺寸,不利于操作更大型的定翼战机;不过日向级真实的设计就只有当事人才知道了。就舰体尺寸与甲板强度而言,日向级的确有搭载此类机种的潜力,就取决于飞行甲板是否经过对发动机热焰的强化,以及舰上是否能容纳配套的后勤支持设施,以及是否有足够的弹药、料件、燃油储存空间;不过直到目前为止,日本还没有任何自美国引进F-35B战机的迹象。另外,日向级可以容纳整支所属护卫群的所有反潜直升机,统一进行保修与调度作业,使护卫群的远洋持续作业能力和效率大增,这是过去榛名级、白根级直升机驱逐舰所达不到的能力。

这么看来,“日向”级别是一艘能容纳多达14架F-35B,并能同时操作升降4架的超现代小型航母,其作战能力要在目前的中型航母之上!

搞一个ps的图:

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F-35B就不用太多介绍了,这是未来美军的主力战机,小号的F-22! 我来几张图

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本文内容于 6/3/2010 3:01:52 AM 被holysprite编辑

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