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美国环球战略网5月16日刊发文章对中国的航空工业发展、尤其是歼-11系列战机的发展做出一番评论。

文章首先说,近期,有卫星照片显示中国海军已经接收了歼-11战机,这些战机是俄罗斯苏-27的“违规”复制版本,这种“抄袭”是五年多时间来引发中俄龃龉的源头之一。开始时,也就是1995年,中国花费25亿美元购得组装生产200架苏-27的权利,俄方提供发动机和航电系统,中方根据俄罗斯的规划设计和规格生产其他零部件,但当95架苏-27生产完成之后,俄罗斯取消了协议,他们抱怨中国将组装苏-27时获得的知识,用于打造自己版本的苏-27,即歼-11,俄罗斯警告说,仅仅是简单的复制俄罗斯技术,这样生产出来的飞机(品质)将是低劣的。中国继续研制自己的歼-11战机,并表示使用的只是中国自己的技术。

文章接着说,现如今,与苏-27比起来,人们相信歼-11的航电系统更良好,还包括一些中国设计的改进之处,中国能够生产歼-11的大多数零部件,而发动机是要进口的。中国相信,在未来5-10年之内,中国将摆脱对俄制军用航空发动机的依赖。当前,中国进口有两款俄制发动机,即350万美元的AL-31发动机,用于苏-27/30、歼-11和歼-10,另一款是250万美元的RD-93发动机(米格-29所用RD-33的升级版本),用于中巴合作研制的JF-17战机。

文章提到,中国的工程师们设法掌握发动机的制造技术,打造中国版的AL-31F发动机,成果就是WS-10A,中国还研发WS-13以替代RD-93发动机。文章评论说,中国长期以来复制国外的技术,并非总是成功,但在上一个十年期间,中国投入了大量资金打造航空发动机研发制造能力。在发展自身的发动机设计和制造技术时,中国同样经历了俄罗斯当年遇到的困难,但是中国拥有几个方面的优势,首先是中国知晓俄罗斯曾经犯下的错误,从而能够避免很多类似错误;再就是中国有较多的机会和途径获得西方的制造技术;最后,与当年的苏联不同,中国能够在市场经济的条件下发展自己的发动机制造能力,与苏联秉承了70年的指令性经济相比,这种经济体制更加富有效率。

文章还说,中国海航已经有一个团24架苏-30战机,苏-30是苏-27的一种升级版本,因此他们有操控该系列飞机的经验,在防卫中国海军基地方面,歼-11看来会加入到苏-30机队中来。一些中国自主研发的歼-10战机也有海军涂装。中国海航的防卫力量还由歼-8和更老式的轰炸机组成。而还航用歼-11可以配备反舰导弹,或许将最终替代歼-8和其他搭载导弹的海军飞机。

文中还提到,歼-8是一种18吨重的双发飞机,是中国首次尝试自主研制飞机努力的产物,该机1969年首飞,直到1980年才开始服役,建造数量少于400架,它可携带3吨炸弹,机动性能不高,大多将其作为侦察和电子战平台,海军采用了该型战机,2001年发生歼-8与美国EP-3侦察机的撞机事件。

文章最后说,歼-11是中国歼-8飞机研制努力的继续,采用了较为现代化的技术,中国拥有了30年的飞机制造经验,俄罗斯顾虑中国经验不足的做法是没有根据的。在航空制造领域中国拥有一连串的记录,歼-11看来是迄今为止中国在本地生产的最好的战机,而随着制造航空发动机技术的提高,中国已经加入了战机生产的“大联盟”。(落晖)

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