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1、途中,导航雷达发生故障,这可不得了,这是军舰“走路”的眼睛,眼睛瞎了,怎么走路,海上也没“导盲棍”可用。本来“急行军”的,这下慢慢“迈八字”吧。

好在舰队雷达业务大拿在舰上,就是准备着伺候的。如同人的眼睛,导航雷达也是装在高处的,在25米高的桅杆上,由于七八级大风浪,天线和雷达被掀了个“倒栽”,晃悠晃悠差点掉下来。这是什么问题,各位看官看明白没有?好在故障原因找到,不用打回票,找人换岗。



但大风大浪外加暴雨,人没法爬上去修理,只能先加固,别在晃动。三天后风浪小了,大拿爬上去加固雷达壳箱,再修理排故。虽然耽误了时辰,总算能继续“赶路”了。


2、某日,该舰正在接护被海盗劫持后放回的“***”轮,作为“保镖”一面航行,一面警惕着可疑的小目标。正在这时对海**雷达“瞎”了,这活干到一半的关键时刻又掉“链子”,全舰人员紧张,命舰员和特战队员分布舰的各处,目视观察。雷达大拿赶紧到场分析故障,最后判定故障出在高频箱。可这个雷达是整体封闭的,很难拆卸修理,而且即使有部器件坏了,舰上也没有备件,以往都是整装拿去厂修的。

可事到如今,也顾不得了,只好按铁人王进喜说的“有条件要上,没有条件创造条件也要上”,大拿带着一位雷达兵爬到桅杆顶部的横梁上。那位也是雷达老兵了,但看见脚下白浪滚滚再加身体晃荡,脸都发白了,额头上豆大的汗珠都冒了出来。在“大拿”鼓励下,老兵定下神来,两人敲敲打打,总算把雷达箱拆开了,逐个检查发现高频箱里的某个器件坏了。可舰上没有备件,怎么办?如果雷达“瞎”的这当口,军舰被海盗袭一下,这个丑就丢大发了。整个编队都着急啊!不过,大拿就是大拿,把舰上一台电脑拆了,把里面部分器件接接焊焊、拼拼凑凑组装了一个备件,再爬上桅杆装上去。霍,故障排除,雷达工作又正常了。呵呵,屏幕上星星点点的可疑小目标还真不少。


这一惊二吓的,别再又掉链子的事情发生,这边总舵赶紧补派一艘过去,这就有了南海舰队568舰的加盟。


正因为一年来该型舰在大风大浪里颠簸航行,高强度使用,该暴露的问题大都暴露了,整体性能得到了考验,海军比较满意。作了一些改进,有装配的,有舾装的,有工艺的,还有的根据“非传统安全”作战的需要,加装的,等等。054A总算经过实战化考验,可以“下饺子”了。第一个故障,与装备本身没关系,是安装问题。与军代表审核不严或许有关。军舰不走远洋,不是这样持续高强度使用,有些问题很难暴露,把雷达晃下来,要什么力量,当时正途径斯里兰卡,遭遇低压气旋,狂风恶浪都砸到舰艇上层建筑了。平时出门,也就十天半月,要不以前说“长征干部是革命宝贵财富”,这“长征”的舰艇,才是真正见过世面。所以,一支远洋海军遇到的问题,不是天天在家门口航行海军能遇到的,“过去五六年里没暴露”就是因为在家门口,或者短暂远航。


这次去了印度洋,估计下次去大西洋还会有“大西洋”的问题,不同的海域,风浪、盐度、湿度都不一样。现在我们海军最缺的还有航行大西洋的经验,就看那天哪里也出现了海盗……第四批编队的“千岛湖”舰,该舰的动力曾演出过一个惊心动魄的“活剧”。


2月某日,“千岛湖”受命从护航编队前出,查证可疑目标。就在全速前进当口,值更的主机兵报告:右轴调距桨冷却水管震断。也就是调距桨内液压系统不能有效冷却,这样液压油温就会不断升高,最终损坏液压系统,原因也很快找到,某配件生锈腐烂,导致水管接头断裂,需要更换。


当时,是停车检修还是继续航行,这时候舰长说了都不算,要听老技工的。当时编队四周发现可疑目标袭扰,若停车,不能前出查证,万一可疑目标对着编队袭来,后果不堪设想。


某老技工很自信,舰长接受其建议,继续航行。报警温度为65度,当时是41摄氏度,也就是在达到报警温度度前,更换完,一切就无忧。这个时间内,包括加工接头、取出残留断头、安装、调试……结果是温度升到60度时,安装调试完毕,接通冷却水管,温度数字即刻开始朝下走……很惊险吧。

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