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本文出自:新浪博客“少校铁骑”

中国海军目标舰的夭折暗示:心脏病仍是老大难问题

中国海军仍在购买舰载型S-300防空导弹,这里所指的恐怕不光是补充116、116舰的消耗而购买的导弹,可能还有至少两套礼服系统。大连051C后续舰尽管长时间没消息,但按理来说应当会再造两条,跟东舰的现代级“四大金刚”一样,组成动力、武备皆一致的两个支队。而江南长兴今年开工的新驱十有八九仍非目标舰,真正的目标大驱应当还是卡在动力问题上。别看TG现在基本上玩转了技术引进自乌克兰的GT25000,但水面舰艇动力的问题并未得到彻底解决。

先看看美国使用全燃动力的伯克级驱逐舰,4台LM2500燃气轮机的总功率为74。24兆瓦(4×25250马力,不过后期型单台功率增至30000马力左右)。而GT25000的单台功率为36300马力( 26。7兆瓦)。大驱要是用2台GT25000,总功率显然不够,然而用4台的话的功率富余又太大。那么上三台,搞三轴舰?那设计就极度别扭了(二战德军俾斯麦号发来贺电)。当然,还有个原型样机功率25000马力左右的国货——QC185燃气轮机,据说该机定型功率可提高到3万马力左右,如果大驱的吨位跟伯克后期型相当,那么用4台的话正好。就算只有25000马力,也勉强够了。而我军大驱的动力方案当年也确有“双烟囱四燃机”的传闻。可是该机最大的问题就是:到底哪年才能进入实用阶段?想想作为其原型的“太行”涡扇发动机这么些年来历尽艰难坎坷,直到前不久还导致大批筷子B趴窝,QC185若能在短时间内顺顺当当出来的话,那只能以“奇迹”来形容。根据我国发动机行业的一惯表现,个人觉得还是裤衩先偏白一点好。

其实理论上,我军最希望采用的应当仍是2燃+2柴的方案,那么燃气轮机的单台功率至少应达到40兆瓦左右。可是全球能满足这一功率要求的实用化机型不多,目前最出名的两种一是美国的LM2500+G4型,一是大阴帝国罗罗公司的MT30,也就是航速高达46节以上的米国濒海战斗舰的强劲心脏。而现在想让中国燃机工业在近几年内推出一款功率类似的型号,其可能性大家都心知肚明。某些号称门户的网站大炒特炒的关于GT25000和QC185的“中国舰用燃气轮机大进步,心脏病不再拦路”之“猛文”,其实纯属YY和吸引眼球的嫖题党行为。引进制造UGT25000的确是前进了一大步,可是若以为中国海军从此就没有心脏病了,那纯属裤衩瞎红。而且国产舰用燃气轮机技术不彻底搞定,对我海军未来舰艇的全电化技术进步也很有影响。

若是利用西方目前经济疲软急于赚钱的机会引进LM2500++或MT30?一来这类主战舰艇心脏的意义太过重大,人家不可能心甘情愿地卖。就算人家肯卖,我军也未必敢放心买来用,对方今后想在维护和零配件上卡脖子太容易了,我们以前又不是没吃过这方面的亏。那么参照以前的若干项目模式,鸡零狗碎、偷偷摸摸地分批引进技术?同样不容易。哪怕人家把全套图纸资料打包卖给你,这类西方顶尖技术想要国内消化吸收,不知还要多少年。以我国现有的制造业水平,想搞定其材料和制造工艺就不是几年内能办到的事。所以目标舰这个老大难的动力问题还是很让人头疼的。最终怎样解决目前来看还是一大悬念,不知中国人的智慧在此事上能否再次闪光,创造奇迹……

目标舰的命运搞不好还得着落到QC185身上。果真如此的话,那么可谓悲喜交集。喜的是说明我国终于从头到尾走完了一条大功率舰用燃气轮机的发展道路,并圆满获得了成果。悲的是说明大驱出来的时间又得拖上好几年……

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