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美国军方公布了中国新一代重型战斗机正在进行试验的PS图片,中国这款重型空中优势战斗机歼—15,代号“暗戟”。据悉该图是在根据台湾间谍沃维汉提供的照片及参数PS而成(美军方表示避免因为展示原照片而激怒中国)。 歼15其实就是歼14的航母舰载型。

歼-15战斗机的原型是前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机——苏-33。苏-33的结构和苏-27S基本相同,都由前机身、中央翼和后机身组成。为了改善飞机的升力特性,提高短距离起飞性能,满足舰载机采用拦阻方式着舰时所需要承受的5g纵向过载。俄罗斯开始对苏-33专门进行了改进设计。对机身主要承力结构进行了加强。前起落架支柱直接与机身主承力结构联接,加强了前起落架的结构强度,并且改用了双前轮。主起落架直接联接在机身侧面的尾梁上,通过加强的结构和液压减振系统,使主起落架可以承受在舰上拦阻着陆时6~7米/秒的下沉率。尾钩组件安装在强化的中央桁梁上,为保证飞机在大迎角状态下在舰上起、降的安全性,缩短了尾锥的长度,用电子设备代替了苏-27尾锥中的减速伞,尾钩连杆设置在尾锥的下方。

苏-33从后期的原型机开始就增加了可动的前翼结构,苏-33新增加的前翼设计十分出色,前翼的偏转角度为+7°~-70°,只能同向偏转而不能差动,前翼与主翼安装在相同平面上。通过加装的前翼和使用数字化电传操纵系统,使苏-33的纵向安定度放宽到15%平均气动弦长,比苏-27的5%有了很大程度的提高。小型的前翼与边条共同作用可以形成一个可控涡系,提高飞机的俯仰操纵性能。通过增加的前翼形成的可控涡流的作用,把苏-33的升力系数在苏-275的基础上又增加了近0.2(意味着短距起降能力有所提高)。

航母甲板的起飞距离有限,因此对舰载机的发动机提出了更高的要求,苏-33采用了和苏-27相同的,在陆基使用的发动机的基础上增加了推力,使苏-33单台发动机的最大加力推力达到12800千克。采取这些措施后,苏-33在舰上起飞的最大重量达到26吨,最大有效载荷达到8000千克左右,地面起飞的最大重量达到33吨。

虽然相对而言,苏-33的机动性能较好,但因为飞机结构重量的增加,苏-33在飞行速度、升限和最大过载值上与苏-27相比,均有所降低,尤其在垂直机动性上与苏-27相比有一定的差距。但是通过数字式电传系统的使用,苏-33在飞行灵活性和水平面机动性能上有明显的改善,综合机动性能基本保持了苏-27的性能水平。在目前装备的舰载作战飞机中,苏-33的机动性能与法国的“阵风”M相当,超过了美国的F/A-18E/F。苏-33装备俄罗斯海军航空母舰后,使俄罗斯海军作战飞机在性能上达到了可以对抗美国海军舰载机的要求。

关于Su-33的引进,这些年一直在谈,目前也没有停止。俄新社曾报道称,从2006年起,中国就开始和俄罗斯就购买苏-33战斗机进行谈判,并称该型战斗机将用于装备中国未来的航母。但是该谈判因为中国要求俄罗斯先提供两架飞机用于“试验”而破裂。不过该报道当时预测,苏-33谈判很可能会重新展开,因为“中国非常希望尽快装备其独立建造的首艘4.8万吨级的航空母舰。”

另一方面,中国早在多年前已成功地从乌克兰购买到一架T-10K--苏-33的原型机。不过,该机并不具备飞行能力。虽然如此,有专家仍然认为,通过这架T-10K,沈飞的中国专家已掌握了折叠机翼、制动装置和其他系统的结构,从而自己研制与苏-33类似的舰载战斗机。早先有消息称沈飞正在对歼-11系列化,歼-11BK就是自主研制的中国舰载战斗机。应该确切的说:该款战机已研制成功,并定型为歼-15,属于四代机。

歼-15,双矢量发动机,外加一台辅助升力发动机,双垂尾,无鸭翼,无尾翼,在隐身和空气动力又很好的结合,歼-15武器内藏,作战半径2200公里,拥有先进座舱系统,主动加油系统,该机最大M数达到2.5倍音速,因武器内藏,发动机推力大而阻力小,在考虑飞机重量因素后,其单位重量剩余功率(其绝对值等于同等状态下飞机的爬升率)相当惊人。2009年8月31日上午,歼-15战斗机在沈阳成功实现原型机首飞

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