帖子主题：[原创]现代战机是否该保留部分机械仪表？
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[原创]现代战机是否该保留部分机械仪表？
如题，现在虽然战机玻璃化座舱越来越先进，大量原始的机械仪表都被一块块的大显示屏代替了。不过我有个疑问，如果在飞行中这些显示屏出现故障怎么办？没有任何的数据指标，罗盘方向，以及水平高度。虽然可以无线电指引，但是若是飞机处于海上这种参照物很少的地域该怎么办？飞行员怎么判断飞机的位置和飞行情况呢？飞机是会否应该稍微保留些基本以表呢？比如机械罗盘，水平仪什么的。
本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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人之所以有一张嘴，而有两只耳朵，原因是听的要比说的多一倍。
别想一下造出大海，必须先由小河川开始。
以诚感人者，人亦诚而应。
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造物之前，必先造人
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2010/2/6 18:47:09
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以下是引用china778 在第51楼的发言： 我想大家的理解可能错了，楼主说的应该不是电源的问题，而是精细的电子显示屏的可靠性低于机械仪表，简单的说大家都知道吧机械显示的电子表都比液晶显示的电子表耐用...而不是电源的问题，我认为部分必须的机械仪表应该得到保留，以防显示屏出问题...毕竟战场中什么事都可能发生，留个后路是没有坏处的... |
单座的战机至少有2个屏，高档点的有3个。
哪个屏显示什么内容是飞行员自己选的，不是限制死的，即便坏掉1个也没什么问题，在其他屏上切换就是了
空中停车是全断电，什么读数也不会有（也许高度表除外），而不是部分丢失数据
可能有人还没明白，电子菜单和机械表的数据是同源的，比如攻角读数，SU27需要一个机械表来显示，而西方的战机只是HUD上的一个小小数字（你还可以在下视菜单里看更详细的数据），如果电子表无法提供这个信息，机械表也不可以。电子表的优势就是整合性特别高，所谓信息化就是这个样子。
本文内容于 2/16/2010 1:16:42 PM 被阴影足迹编辑
2010/2/16 13:09:42
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以下是引用天生我杰 在第35楼的发言： 那要是机械仪表和显示器数据不同听谁的？ |
数据同源，显示方式不一样而已。
以下是引用gxjy 在第33楼的发言：
你错啦，机械的空速表是不用电的，地平仪和高度表也不用电，还有没有机械火控计算机这东西。现在设备都全电化，而且都是多余度备份，所以没必要保留机械装置。苏27系列用机械其实是误区，因为铁血流传的都是苏27早期座舱图，那当然是机械的，要知道f16，f15 90年代前产的也是机械的。现在的现代改进进也就是苏30系列都是玻璃座舱很少有机械仪表 |
抱歉，都要电，其中高度表有2种读数，一种是海拔读数，不要电，一种是绝对读数，这个是飞机雷达提供，需要电。
空速表因为要和湿度计以及格林威治时间区域选择搭配，也要电，不要电的读数是古董时代的了
水平仪因为是电陀螺仪，所以也要电，不然陀螺仪怎么转？飞行员手动？发条？
油料表即便是机械的，也要设置低油量警报和左右发动机泵入速率，也要电，这可不是汽车油料表那么简单。电子菜单显示的油料表就不说了
火控计算机就不说了，现在CCIP投弹方式、漏斗准星这2种可以说最原始的手动射击方式，那个不需要计算机实时计算弹着点？就算你不依赖计算机，机炮炮口指向标都需要HUD的投影，这也要电的吧。难道3代机上还要装个机械瞄具？
2010/2/13 16:34:24
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以下是引用阴影足迹 在第30楼的发言： 现代战斗机上除了高度计，其他所有机械仪表、比如陀螺仪、空速表、油料计也是要靠电驱动的，这就是为什么空中停车后飞行员会成瞎子，不管你是几代机 一般重型战斗机有2个副发电机和1个主发电机，根据发电机受损情况加算计会有选择关闭一些仪表，不过说一句，如果可以进行综合数据显示的下视显示器都无法供电，那么机械仪表也不可能得到供电（陀螺仪的耗电量比显示器要大不知道多少），所以老式机械仪表除了高度计其余的完全没有保留的意义 |
你错啦，机械的空速表是不用电的，地平仪和高度表也不用电，还有没有机械火控计算机这东西。现在设备都全电化，而且都是多余度备份，所以没必要保留机械装置。苏27系列用机械其实是误区，因为铁血流传的都是苏27早期座舱图，那当然是机械的，要知道f16，f15 90年代前产的也是机械的。现在的现代改进进也就是苏30系列都是玻璃座舱很少有机械仪表
2010/2/13 2:19:23
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以下是引用gxjy 在第24楼的发言：
光有传输有啥用啊，电传的主要是计算机和接收那那部分那些没啦飞机也会失去控制。 |
好多人根本就不知道电传是怎么工作的
2010/2/12 16:38:44
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以下是引用易卜拉欣指挥官 在第20楼的发言：
以后都改光纤传动了，所以倒也不至于被EMP直接击落，到时就要保留机械仪表了。 |
光有传输有啥用啊，电传的主要是计算机和接收那那部分那些没啦飞机也会失去控制。
2010/2/8 18:41:00
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以下是引用gxjy 在第19楼的发言：
电子脉冲伤并没有宣传的那么强大，合理屏蔽和电路设计就能大幅度减低伤害，如果真的受到伤害，那还是第一时间跳伞吧，最容易受到伤害的是电传系统，显示设备是比电传系统还难受伤害，现在的技术平显，中显，下显都能显示重要的信息，所以全部不显示的可能性非常小。 |
以后都改光纤传动了，所以倒也不至于被EMP直接击落，到时就要保留机械仪表了。
2010/2/8 13:24:14
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以下是引用易卜拉欣指挥官 在第16楼的发言：
飞来一发EMP咋办？ 所以空速表、油料计、指南针、高度表、电力分配计、机械火控计算机等仪表最好做个备份。 |
电子脉冲伤并没有宣传的那么强大，合理屏蔽和电路设计就能大幅度减低伤害，如果真的受到伤害，那还是第一时间跳伞吧，最容易受到伤害的是电传系统，显示设备是比电传系统还难受伤害，现在的技术平显，中显，下显都能显示重要的信息，所以全部不显示的可能性非常小。
2010/2/8 12:22:20
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楼主的担心多余啦。
首先你要明白飞机的这些数字显示系统是咋工作的。一般来说，数字显示系统由符号发生器、显示设备、显示控制面板组成，符号发生器把需要显示的信息转换为数字信号，显示控制面板可以允许飞行员自行选择显示模式。通常，单个电子设备的可靠性要低于机械设备，但电子设备可以比较方便的采用多余度设计，所以目前电子系统的可靠性与机械系统不相上下。就拿数字显示系统来说，它的显示器和符号发生器都是多个互为备用的。一个符号发生器不好不会影响显示，如果一个显示器不好，其他显示器会自动转为压缩显示模式，显示该显示器上的必要信息。所以，从可靠性的角度讲，现代数字式显示系统并不比模拟显示系统或机械仪表差（这里楼主要注意，现在几乎没有纯机械的仪表了，即便是你看到的那些模拟式仪表也不是纯机械的。。。）
当然，目前绝大多数飞机都保留了无线电高度表、备用指引仪这些模拟式仪表，主要是因为这些显示设备对电源供应依赖小，在飞机主电源失效的情况下，为飞行员提供应急显示。
2010/2/8 11:00:57
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