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帖子主题:国产大飞机今年欲售百架 20年内售超2000架

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国产大飞机今年欲售百架 20年内售超2000架

国产大飞机今年欲售百架 20年内售超2000架

网友制作的中国国产大型运输机想像图。

中国商飞项目管理部副部长袁文峰在新加坡航空展上表示,首款国产大飞机C919今年开始接受预订,目标是在年底前获得100架新机订单。并在未来20年内售出超2000架,预期买家大部分来自内地,这可令中国航空业减少对波音和空客的依赖。

中国商飞市场营销部部长陈进表示,首款大飞机正式命名为C919,标配168个座位,计划于2014年首飞,2016年适航取证。

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      2010/2/5 9:36:04

      网友回复

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      吹 使劲吹。。。。看哪个四个瘦小的毛子发动机。。。。。能给样机你配齐零件都不错了。

      2014/5/15 22:42:45
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      牛头不对马嘴 7楼的猜的可大错特错了

      2010/2/7 5:11:28
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       以下是引用379894665 在第53楼的发言:

      希望中国的大飞机早日飞翔蓝天。当然建议中国家大基础研究,科技工作者要耐住寂寞,不要做一些形象工程。有人说,全球采购是国际惯例连波音、空中客车的部件都是全球采购,这个我承认但是人家全球采购的部件都是非核心部件和技术含量比较低的部件,并不是人家不能自己生产,某些部件转包给中国、日本、韩国等等人家国家是为了提高生产效率和降低采购成本,真正核心的技术人家是掌握的。而我们是反过来全球采购,自己只能生产科技含量低的机体部分,网上查了一下ARJ21支线飞机的供应商,除了机体科技含量最低的部分是国内生产外,......

      看了这些供货商,确实让人高兴不起来。

      不过至少证明中国的系统集成能力还是行的,其他的慢慢来吧

      2010/2/6 21:59:07
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      希望中国的大飞机早日飞翔蓝天。当然建议中国家大基础研究,科技工作者要耐住寂寞,不要做一些形象工程。有人说,全球采购是国际惯例连波音、空中客车的部件都是全球采购,这个我承认但是人家全球采购的部件都是非核心部件和技术含量比较低的部件,并不是人家不能自己生产,某些部件转包给中国、日本、韩国等等人家国家是为了提高生产效率和降低采购成本,真正核心的技术人家是掌握的。而我们是反过来全球采购,自己只能生产科技含量低的机体部分,网上查了一下ARJ21支线飞机的供应商,除了机体科技含量最低的部分是国内生产外,其他的我复制了一下:

      发动机/短舱 美国通用电气发动机集团(GE)

      航电系统 美国洛克韦尔柯林斯公司(Rockwell Collins)

      电源系统/辅助动力(APU)美国汉米尔顿标准公司(Hamilton Sundstrand)

      高升力系统 美国汉米尔顿标准公司(Hamilton Sundstrand)

      液压系统/燃油系统 美国派克汉尼芬公司(Parker Hannifin Corporation)

      空气管理系统 德国利勃海尔空间公司(Liebherr Aerospace SAS, Toulouse)

      起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg

      发动机振动监测仪/发动机接口控制装置 瑞士振动测量仪公司(Vibro-Meter SA)

      主飞行控制系统 美国霍尼威尔公司(Honeywell-Parker)

      驾驶舱控制系统 法国萨吉姆公司(SAGEM SA)

      防火系统 Kidde Aerospace

      照明系统 Goodrich Hella Aerospace

      内装饰系统 FACC

      控制板组件 EATON

      水/废水系统 Envirovac Inc.

      应急撤离系统 Air Cruisers

      氧气系统 B/E Aerospace Inc.

      驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat

      风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully

      风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC

      风门作动器 MPC Products Corporation

      上面可以看出,我们的所谓全球采购,所采购的都是我们自己目前生产不了的、科技含量高利润高的关键部件,自己只能进行低附加值的东西,按照这个逻辑只要有决心做,买到图纸并且有厂房的话越南也可以制造了所谓的大飞机。

      当然我相信国内的科技工作者也在一步步解决这些问题毕竟是商业用途的飞机如果贪大求全,完全自己生产,那10年后可能也搞不出符合与国际水平一致的大飞机,本人也理解。

      希望中国在核心的技术上有所突破吧!本人水平低,大家见笑了。

      2010/2/6 21:14:44
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      自力更生个屁,除了能造个飞机外壳,其他什么都造不了!

      2010/2/6 21:01:41
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       以下是引用常山侯 在第17楼的发言:

      强啊,制裁波音时正好自力更生!

      没那么巧吧 。。是不是故意的吧

      2010/2/6 20:58:10
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      搞出来就好,管他妈的核心部件是谁的,先买,再改,最后自制,急啥?

      2010/2/6 18:19:02
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      图片是大型运输机```

      C919是大型客机````

      2010/2/6 17:42:07
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      为什么会有100架,首先,并不是有人说的没经验,运十曾经就造了出来(至于为什么下了,有兴趣的可以自己去查询),其次,并不是航空公司想买就买,是由民航局决定的,买什么飞机,多少架。只要国家有决心,技术不出大问题,C919就没问题。

      2010/2/6 17:29:11
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      再加把劲儿!争取赶上波音、空客。

      2010/2/6 17:06:45
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      救一救,这名字取的好,是想用这款飞机来救谁?

      2010/2/6 16:53:38
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      中国的大飞机,让老美给忽悠的晚出生这么多年,唉。一代不如一代啊,5000年的计谋百出,现在却让毛还没退完的猴子给忽悠了,杯具。

      2010/2/6 16:14:16
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      标题主义害人不浅。

      2010/2/6 15:29:37
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      我看了一些回复,感觉有很多人对运输机印象有很大的误解,我来给大家解释一下运输机的分类吧。

      运输机分军用和民用两种,当然这只是众多分类中的一种。另外一种分类是分为客运和货运。用国内常用的波音737客机和空客A320客机来说吧,这两种飞机是国内当然也是世界上用户最多的客机,其中波音737的最大起飞重量是62吨,最大商载才16吨,但是经济布局载客却达到149人,空客A320的最大起飞重量是77吨,最大商载是16.3吨,单级布局载客180人,两级布局载客150人。相比之下,中国的运8飞机最大起飞重量是61吨,最大有效载重是20吨,但是由于是由军用运输机发展而来的,最大载客量才不到100人。这之间的差别大家一眼就可以看出来。军用运输机的注重点放在增加最大载重上,对于机舱的容积要求并不高;而民用客机的注重点则放在怎样增加载客量上,对于机舱的容积要求非常高,在这样的要求下,宽体客机就出现了。看到这里大家明白了吧,其实无论是A320还是737或是Y8,其实都是一个级别的运输机,着重点不同而已,Y8对机舱进行改进以后,完全可以达到150座左右的水平,但是据说最新的Y8改型Y9的最大载客量才98人,也不知道是怎么改的。难道还需要用IL76级别的运输机来改150座吗?那真成了笑话了。

      本文内容于 2010-2-6 15:34:37 被xiaotianjun编辑

      2010/2/6 15:28:34
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      2016年取得适航证。。。哇。。有的等了

      2010/2/6 15:20:22
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       以下是引用ghjkvcxz 在第35楼的发言:

       以下是引用swhaenngg 在第34楼的发言:

      还在图纸上就YY成这样 波音和空客的主宰的市场上能抢到2000架 这已经不能叫分一杯羹了 抢市场啊 我擦

      就只是国内的民航得用多少?

      我来说个数据,大家就知道世界上运输机的需求多大了:空中客机的A320客机已经生产了3000多架,波音公司的波音737客机已经有7000多架了,光在中国,A320有400余架,波音737有500余架,这两种飞机都是150座的中程客机,跟楼主说的属于同一档次,那么有100架的预销售量有什么值得惊讶的吗?

      2010/2/6 14:56:24
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       以下是引用风中之旗 在第29楼的发言:

       以下是引用xiaotianjun 在第23楼的发言:

      中国运8和运9飞机标准载重量是20吨,就能够运输98个武装人员,新大运才能运168个人,怎么算也不超过40吨呀,这是什么大运啊?不会是因为座舱容积的问题吧?另外空客的A320运输机都能载180多人了,它的运输力才不到20吨,你说的这个新运输机到底算哪个档次的呀?

      呵呵,真是晕死,它这肯定是客机的标准了,民用客机能跟运输机一样,乘员挤一挤就行了?

      咱们说的大飞机可是说的军用运输机啊,就168座的民用客机来说,全重也不会超过80吨,算哪份子的大飞机啊?

      2010/2/6 14:45:18
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       以下是引用西北望月301 在第3楼的发言:

      这是国际惯例吧

      A380还只是张图纸的时候,就卖出去上百架了

      图纸看不到工艺 人家空客是老牌公司 工艺没的说 中国这才第一架 谁知道你工艺怎么样?

      再者说 那也得给个图纸吧 到现在还在拿网友的假想图说事 连真模样都见不到 买个JB

      2010/2/6 14:41:30
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      我不敢坐,奶粉也不敢买,酒更不敢喝,连药都不敢吃。

      2010/2/6 13:54:47
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      波音和空客都不能生产发动机,而是用通用电气和罗罗的。各个部件的供应商从全世界范围内招标也是国际上的惯例,所以国产大飞机的国产化应该一步步地走,想一口吃成个胖子会消化不良的

      2010/2/6 10:59:45
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       以下是引用swhaenngg 在第34楼的发言:

      还在图纸上就YY成这样 波音和空客的主宰的市场上能抢到2000架 这已经不能叫分一杯羹了 抢市场啊 我擦

      就只是国内的民航得用多少?

      2010/2/6 10:54:21
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      还在图纸上就YY成这样 波音和空客的主宰的市场上能抢到2000架 这已经不能叫分一杯羹了 抢市场啊 我擦

      2010/2/6 10:36:16
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       以下是引用追风猎人 在第16楼的发言:

       以下是引用想念七里香 在第12楼的发言:

      我们国家也想发展自己的民航大运,但是国内那些民航不一定想要,因为已经有波音、空客了,要国产的干嘛,又没有飞过,质量不保证!所以国家就想着怎么办让国内航空接受我们自己的大运,整好这时候波音SB的撞上来了,ZF正瞌睡波音就送来了一个枕头——对台军售!这下好了,国家可以明目张胆的制裁你,整好给我们的大运打进国内航空市场留下了好机会,等几年波音缓过来一看大陆全是国产机,市场丢了~~~~~~~~~~~~~~看你丫的波音还嚣张,等国内市场占领后我们大运就要对外出击,强占波音市场,让丫的倒闭

      我看行,不过实施起来不知道有多少卖国贼不配合呢,看看那些买日本车的吧

      呵呵没事咱们是只要政府一主导,没有解决不了的事.....

      2010/2/6 10:18:58
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      有自己的东西就好说话了,不要老依赖别人的。要自立、自强,小时候老师一直教育我们这样。

      2010/2/6 9:21:10
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      谁家的----“适航证”

      我看就中国自己用市场就够大了,别总是拿别人的标准忽悠自己!!!

      等中国人自己用的爽了,老外就不会再乱放屁了!!!

      2010/2/6 8:31:08
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      孩子是自家的好,老婆是别人的美!!!

      支持国货

      2010/2/6 2:33:53
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       以下是引用xiaotianjun 在第23楼的发言:

      中国运8和运9飞机标准载重量是20吨,就能够运输98个武装人员,新大运才能运168个人,怎么算也不超过40吨呀,这是什么大运啊?不会是因为座舱容积的问题吧?另外空客的A320运输机都能载180多人了,它的运输力才不到20吨,你说的这个新运输机到底算哪个档次的呀?

      呵呵,真是晕死,它这肯定是客机的标准了,民用客机能跟运输机一样,乘员挤一挤就行了?

      2010/2/6 2:25:00
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       以下是引用dadadada6033 在第25楼的发言:

       以下是引用zbtg4587 在第24楼的发言:

      光海,空军改装特种作战飞机就要上百架了。国航 东航 南航等国内国有航空公司敢不要,就换想要的人当老总,加上伊朗等国航空公司,20年内售超2000架C919不成问题!

      如果 伊朗在买你客机的情况下.提出要你在卖给他 100架歼10 .200辆99式坦克 . 300棵导弹 .你还卖不卖呢?到那时你就该 .头大了

      当然卖啊,专门弄外贸型号啊。用石油来换。

      2010/2/6 0:26:04
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      建议生产初第一架大飞献给胡主席, 中国一号. 看领导们敢不敢坐.

      像arj21一样, 民航C919内部核心部件大多是美国和欧盟的. 否则没人敢坐.

      2010/2/5 23:38:22
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       以下是引用xiaotianjun 在第23楼的发言:

      中国运8和运9飞机标准载重量是20吨,就能够运输98个武装人员,新大运才能运168个人,怎么算也不超过40吨呀,这是什么大运啊?不会是因为座舱容积的问题吧?另外空客的A320运输机都能载180多人了,它的运输力才不到20吨,你说的这个新运输机到底算哪个档次的呀?

      咱们不管它是啥档次,总算有自主权的大飞机了!别人也不是天生就有的,国内市场大得很啊!把米国的法国的干死.

      2010/2/5 22:45:40
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       以下是引用zbtg4587 在第24楼的发言:

      光海,空军改装特种作战飞机就要上百架了。国航 东航 南航等国内国有航空公司敢不要,就换想要的人当老总,加上伊朗等国航空公司,20年内售超2000架C919不成问题!

      如果 伊朗在买你客机的情况下.提出要你在卖给他 100架歼10 .200辆99式坦克 . 300棵导弹 .你还卖不卖呢?到那时你就该 .头大了

      2010/2/5 21:58:03
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      光海,空军改装特种作战飞机就要上百架了。国航 东航 南航等国内国有航空公司敢不要,就换想要的人当老总,加上伊朗等国航空公司,20年内售超2000架C919不成问题!

      2010/2/5 21:47:32
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      中国运8和运9飞机标准载重量是20吨,就能够运输98个武装人员,新大运才能运168个人,怎么算也不超过40吨呀,这是什么大运啊?不会是因为座舱容积的问题吧?另外空客的A320运输机都能载180多人了,它的运输力才不到20吨,你说的这个新运输机到底算哪个档次的呀?

      2010/2/5 21:09:57
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      楼主就意淫吧,依我看,国产大飞机用于军用的可能性比民用要大得多。要说军用运输机订出100架倒还靠点谱,客机根本不可能。

      2010/2/5 20:11:27
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      好 一定要先做好国内航空业者的工作 订购200架 再使友邦订个100架 肥水不流外人田 俄罗斯就很少买客机 主要是维修资金跟不上 !所以技术要过关 以后就多了一把利剑在手!可以跟美国 法国 讨价还价!

      2010/2/5 18:52:26
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      困难

      1、发动机

      2、导航设施

      3、性能

      4、可维护性

      5、飞行成本

      6、价格

      2010/2/5 15:55:52
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      是真的尤可,国人对吹嘘的实在是‘怕怕’了,欺上瞒下的作业实在太多了。有谁能明白现在中国所谓的‘高管’心里想的是什么?装的是什么?

      2010/2/5 15:50:27
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      不靠外援,能自理更生其实很不错,虽然在技术方面和西方有比较大的差距,但我们能自己更生,逐步的发展这就是能力。

      2010/2/5 15:36:31
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      强啊,制裁波音时正好自力更生!

      2010/2/5 15:18:51
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       以下是引用想念七里香 在第12楼的发言:

      我们国家也想发展自己的民航大运,但是国内那些民航不一定想要,因为已经有波音、空客了,要国产的干嘛,又没有飞过,质量不保证!所以国家就想着怎么办让国内航空接受我们自己的大运,整好这时候波音SB的撞上来了,ZF正瞌睡波音就送来了一个枕头——对台军售!这下好了,国家可以明目张胆的制裁你,整好给我们的大运打进国内航空市场留下了好机会,等几年波音缓过来一看大陆全是国产机,市场丢了~~~~~~~~~~~~~~看你丫的波音还嚣张,等国内市场占领后我们大运就要对外出击,强占波音市场,让丫的倒闭

      我看行,不过实施起来不知道有多少卖国贼不配合呢,看看那些买日本车的吧

      2010/2/5 15:17:07
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       以下是引用想念七里香 在第12楼的发言:

      我们国家也想发展自己的民航大运,但是国内那些民航不一定想要,因为已经有波音、空客了,要国产的干嘛,又没有飞过,质量不保证!所以国家就想着怎么办让国内航空接受我们自己的大运,整好这时候波音SB的撞上来了,ZF正瞌睡波音就送来了一个枕头——对台军售!这下好了,国家可以明目张胆的制裁你,整好给我们的大运打进国内航空市场留下了好机会,等几年波音缓过来一看大陆全是国产机,市场丢了~~~~~~~~~~~~~~看你丫的波音还嚣张,等国内市场占领后我们大运就要对外出击,强占波音市场,让丫的倒闭

      想法是美好的,现实是残酷的。

      2010/2/5 14:09:11
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       以下是引用想念七里香 在第12楼的发言:

      我们国家也想发展自己的民航大运,但是国内那些民航不一定想要,因为已经有波音、空客了,要国产的干嘛,又没有飞过,质量不保证!所以国家就想着怎么办让国内航空接受我们自己的大运,整好这时候波音SB的撞上来了,ZF正瞌睡波音就送来了一个枕头——对台军售!这下好了,国家可以明目张胆的制裁你,整好给我们的大运打进国内航空市场留下了好机会,等几年波音缓过来一看大陆全是国产机,市场丢了~~~~~~~~~~~~~~看你丫的波音还嚣张,等国内市场占领后我们大运就要对外出击,强占波音市场,让丫的倒闭

      只是一些市场

      2010/2/5 14:05:06
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      热盼中国大飞机,自力更生,减少对那些公司(它们的行为伤害了中国人民的感情)的依赖。顶!

      2010/2/5 13:58:04
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      我们国家也想发展自己的民航大运,但是国内那些民航不一定想要,因为已经有波音、空客了,要国产的干嘛,又没有飞过,质量不保证!所以国家就想着怎么办让国内航空接受我们自己的大运,整好这时候波音SB的撞上来了,ZF正瞌睡波音就送来了一个枕头——对台军售!这下好了,国家可以明目张胆的制裁你,整好给我们的大运打进国内航空市场留下了好机会,等几年波音缓过来一看大陆全是国产机,市场丢了~~~~~~~~~~~~~~看你丫的波音还嚣张,等国内市场占领后我们大运就要对外出击,强占波音市场,让丫的倒闭

      2010/2/5 13:51:44
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      客机还是运输机啊,昏了

      2010/2/5 13:49:19
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      很难说 关键是发动机~~~

      79106252诚挚邀请志同道合的军事发烧友 爱国青年!来吧朋友们怀揣着你们的一腔热血与满腹理想一起加入我们吧!

      2010/2/5 13:07:26
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      波音最近是撞枪口上了,好傻

      2010/2/5 12:59:00
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      四发·······那要多大啊!

      2010/2/5 12:41:46
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      如果我猜的没错的话,我国应该会制裁波音公司的商用客机以腾出空间让我们的C919发展。同时也侧面反映出我们的大飞机可以承担起国内航空的需求。否则制裁波音公司对我们就没多大实际的好处!

      2010/2/5 12:33:47
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      大飞机还是一只空壳呢就能卖出上百架?

      2010/2/5 12:22:57
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      不会是行政命令吧……关键技术都没有的飞机,哪有那么多人买啊??

      2010/2/5 11:43:58
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      c919是客机,面向国内和第三世界国家的,不是军事运输机

      2010/2/5 11:37:02
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      这是国际惯例吧

      A380还只是张图纸的时候,就卖出去上百架了

      2010/2/5 10:41:02
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      可是,这架飞机在哪里泥?

      2010/2/5 10:37:37

      我要发帖

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