验证美航母一套弹射器同时弹射两架大黄蜂真实性!!

尽管有新闻图片为证,证明CVN68蒸气活塞弹射器果然能一次弹射两架大黄蜂舰载机。但美国人的宣传图片是否真实?有质疑就需要追溯验证。这是美国人最信奉的惯例。

一,CVN6872年5月13日建成下水,75年5月3日正式服役,该舰甲板总长332.9米,舰宽76.8米,斜角飞行甲板长237.7米。

二,F/A一18,机长17.07米。两机长度相加约34。

三,CVN68斜角飞行甲板,仅设有一套阻力板。

四,就算从阻力板至甲板沿口全长:237.7米。

我们知道,蒸气活塞弹射器系统是由锅炉一一管网一一气体压缩装置一一缸体一一活塞一一活塞开口滑道一一高速卷扬板一一开口滑道间隙调节装置一一减震装置九大部分组成。最新一代蒸气弹射器系统,集成了雨水收集净化处理系统。

一套弹射器系统是否能同时弹射两架大黄蜂舰载机,不是高分贝宣传躁音说了算,决定权在于缸体压力,弹射器活塞和开口滑道长度说了算。

五,237.7米斜角飞行甲板长度,应扣除两端留余长度,目测估算约30米,CVN68弹射器没有CVN76弹射器简捷,还应扣除充气缸休和前端开口滑道留佘长度约30米。

有效弹射距离,237.7米-30-30=(约)177.7米

六,活塞长度,两机安全距离(一分钟内)约需50米,加两端功能留余长度10米=60米,助推距离仅二三十米,滑行距离不足百米,短距弹射起飞时的超大过载,不把美国佬压偏在机舱里才怪。 试问:美国有能力一次挤压成型60米管件吗?什么?可以焊接?找死不挑日子!

由此,我们两架F/A-18大黄蜂舰载机在同一套弹射器上起飞,唯一可能,要么同向后排进攻,要么F/A-18确实具备百米内超强短距起飞实力。

竖阻力板,战机踩住刹车开加力至发动机最大峰值扭距,打开泄压阀让缸体冲气至所需压力,松刹车,战机弹射助力滑行超飞。

CVN68一76仅有一副阻力板,一套助推装置。靠弹射器,如何同时弹射两架大黄蜂?另,两机间距50米(咱推算的间距),前机喷口火舌,会不会把后机飞行员的眉毛胡子烤焦?

CVN68弹射器系统构造集成,基本原用英国原始弹射器技术。有效大改进,但与CVN75和CVN76相效,技术上相差一个技术等级。燕气活塞弹射器,被财大气粗的美国工程技术人员改进至再没有改余地和改进价值。蒸气弹射器一个突出的弊端,即:活寨和缸壁间隙润滑,至今各国都没找到一个成熟技术解决方案。由于功耗过大,美国研发了数代,砸下巨资,始终没有找到问题解决方案。故弃乏不用。电磁弹射器装置,由于电压不易控制失稳,功耗过大弊端,同样存在功耗过大问题,故CVN78将会有效大改进。

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