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中国开始亚丁湾护航已经满周年。对于护航的成效,极少有人谈论。倒是“德新海”号货轮的处理方式,引起各界的普遍议论。不少人对中国采取交赎金的办法营救被劫持的货轮感到不解甚至愤怒,认为应该采取武装营救的方式,给海盗一个沉重打击;采取“赎买”的方式显示了中国的软弱,是中国的“耻辱”。对此,我不敢苟同。我认为,这恰恰是中国为实现进入印度洋的大战略而必须做出的正确选择。

索马里海盗问题引起国际社会的普遍重视,应该是2008年第四季度的事情。那段时间,多国的多个过往亚丁湾的货轮遭到海盗劫持,航运线安全受到海盗的骚扰。联合国通过决议,决定派出多国联合舰队,采取联合护航行动。美国等国家对中国提出护航邀请,索马里政府也表示欢迎中国舰队前往亚丁湾海域。国内相继掀起一阵“打海盗”的舆论声浪,强烈要求政府做出“打海盗”的决定,一方面,体现中国的国际责任感,另一方面,展现正在崛起的中国力量。对此,我发表了我的反对意见(《索马里海盗,谁爱打谁打去》),分析了海盗的特性,以及打海盗的难点和不利影响。总之,认为打海盗如同“大炮打苍蝇,不值得!

去年初,中国政府做出决定,派遣精锐战舰组成护航编队,执行对中国籍轮船的护航行动。经过一年的实践,我认为,遂行“护”航行动而不是“打海盗”行动,这一决策非常高明,充分体现了中国的战略意识和大智慧。

“护”而不是“打”,一是有效的回避了打海盗的难题。海盗不好打,不是因为他有多强的战斗力,而是他的民兵性和游击性。你打它跑,你走它来;有限的舰船去对付成百上千只游荡的小船,打了东边的顾不上西边的;而且,漂泊于海上的无数条“民船”,哪个是民、哪个是盗,根本难以辨别。搞不好,还会背上“误杀平民”的骂名。护航就不同了,舰队跟商船在一起,你不抢,我不打,守株待兔,事半功倍。二是顺利进入了印度洋,为实施中国的海洋战略做了战略铺垫。我认为,这才是护航行动的最大价值!

我们知道,中国要想成为世界性大国,就必须首先成为海洋大国。以中国的地理位置,则必须东进太平洋,西进印度洋。由于太平洋受到美国三个岛链的限制,在没有航空母舰的情况下,进入太平洋相对困难。目前情况下,太平洋航线也是相对安全的。而且,就中国的战略需要而言,印度洋比太平洋更重要。解决马六甲困局需要进入印度洋,确保能源安全需要进入印度洋,保持对印度的战略威慑也需要进入印度洋。为打破马六甲困局,中国已经开始采取多重措施,一是加强同缅甸的合作,建设中缅石油天然气管线;二是加强与巴基斯坦的合作,联合开发瓜德尔港,并筹划建设中巴石油管线;三是探索加强与泰国合作,拓展穿越马六甲海峡的路径。但是,这些措施要取得成功,必须有足够的能力保证缅甸、巴基斯坦以及斯里兰卡等国的入境港口安全。同时,还要把住马六甲海峡西入口,防止某些国家对马六甲西入口采取武装封锁措施。印度洋,是中国必入之洋。

参与联合国号召、索马里政府要求的亚丁湾护航,为中国进入印度洋提供了难得的合法理由。截至目前,中国已经先后派出五批次的护航编队。这些编队除了遂行护航任务外,也熟悉了印度洋的水文地质环境,锻炼了我海军在印度洋遂行作战任务的能力。如果说这里有什么计策的话,我想可以称之为“借梯上楼”。这是三十六计中的重要一计。以护航行动之小,成就中国进入印度洋战略之大,怎么说都划算。所以,这是大智慧!

至于“德新海”号被劫一事,我认为总体处理是得当的。毕竟,海盗要的只是“钱”,并未对我战略利益构成实质性威胁。且我们到那里只是“护”航,除非谈判不成、海盗猖獗到危害我船员生命安全的时候,和平解决就不失为上策!当然,到了需要给海盗一点颜色看的时候,举行一些“实弹演习”,对海盗小惩大戒,也无可无不可!

海盗不息,护航不止。这绝不是枉费资财,而是“种豆得瓜”,一本万利!高。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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