扫码订阅

关于中国航母,由来已久,而要航母就少不了预警机,现代空战,没有预警机的空中指挥调度,作战飞机的作战效能将会大打折扣,那么中国的航母已经慢慢有了建造的趋势,那么与之配套的预警机又该如何抉择呢,在此提供我的一点建议,仅供参考讨论,欢迎各位文明发言。

首先看看世界上的航母舰载预警机,少得可怜,E2鹰眼系列和俄罗斯的Ka31预警直升机,谈到性能,当然是鹰眼比Ka31要好得多了,鹰眼航程长、航时长、雷达性能先进,指挥系统齐全,相比之下Ka31由于直升机本身性能的限制和载重的限制,就显得寒碜的多了,雷达探测距离小、处理信息能力差,在鹰眼面前只能甘拜下风了,但也没办法,没有弹射器,固定翼预警机无法起飞只能如此了,可以说这算是无奈之举吧。

中国的航母,我认为应该不会用老毛子的滑跃助飞方式,即使是用了也是暂时的或者是传说中的老瓦采用滑跃助飞,成熟的中国航母必定会采用弹射起飞的方式,否则就只能像老毛子一样维持一个面子上的航母,作战效能并不理想,试想连库兹涅佐夫海军上将号的吨位Su33尚不能满载起飞,我们由于国家战略的限制估计几十年之内都不会拥有全球空中加油能力,那么我们的航母要远洋作战怎么保证作战半径和空中预警指挥系统顺利运行?

那么,我们接下来讨论的问题就以中国一定会建造航母和航母一定会装弹射器为前提来讨论。

航母预警机,雷达我们简单说一下,今年十一,当空警2000和空警200两种高低搭配的预警机以及网络上若隐若现的运八盘子预警机其实都告诉我们一个很明显的信息,中国航母舰载预警机雷达不是问题,几年之内研制出至少两款完全不同类型的预警机,而且空警2000的雷达更是世界领先,相控阵技术,那么我们航母舰载预警机的形式基本上可以确定,一是将KJ2000上的相控阵雷达体积缩小,功率缩小装在一款小型载机上搭载航母,而是采用KJ200类似的平衡木方式,两种方式各有优缺点,圆盘天线可以保证雷达无死角,全方位监视战场情况,掌握全局,提供全面信息给指挥员,平衡木天线视角只有240°,左右各有60°的视觉盲区,不利于全局监测战场情况,但是却可以保证在空间有限的情况下雷达探测距离更长,个人观点倾向于前者,因为未来一段时间各国舰载机基本上都不会具备完全的隐身能力,即使是F35也为了降低成本弱化了隐身新能,超音速巡航干脆放弃,所以圆盘天线应该够用,而且以我国现在的电子科技水平,雷达探测距离在几年后应该会比现在高出很多,所以前者即可胜任战场需求,又可发挥其优势,所以个人倾向于前者。

重点说说载机,预警机的载机是一个很大的问题,搜索我国现有的运输机库,似乎只有运7系列的尺寸大小可以胜任此项任务,运12太小,载客只有16人,加上大型计算机等设备,还有雷达,重量肯定超出其最大载重,所以运12方案可以放弃,接下来说说运7,虽说运7从尺寸和载重、航程上都能胜任舰载预警机的需求,但是我们还是先对比一下鹰眼的载机C2,此机是在鹰眼基础上发展而来,专门用于航母的空中运输,是最有可比性的一型飞机:

运七的数据(以运7-100为例)

尺寸数据:翼展 29.637米,机长 23.708米,机高 8.553米,机翼面积 74.98平方米。

重量数据:空重 14900千克,最大起飞重量 21800千克。

性能数据:最大平飞速度 503千米/时,巡航速度 432千米/时,升限 8750米,航程 2403千米(满油)/910千米(满载)。

运力:货舱尺寸 9.69*2.80*1.91米,商载 4700千克或 52名乘客。

噪声:

动力装置:两台东安发动机公司的WJ5A-1涡轮螺桨发动机,功率 2*2900马力

中国航母舰载预警机该怎么办

C2的数据:

尺寸数据:翼展 24.57米,机长 17.27米,机高 4.85米,机翼面积 65.0平方米。

重量数据:空重 16480千克,最大起飞重量 24870千克。

性能数据:最大平飞速度 566千米/时,巡航速度 千米/时,升限 9100米,航程 2890千米。

运力:载重 4500千克。

噪声:

动力装置:两台Allison T-56-A-425 涡桨发动机,功率 2*4910轴马力。

中国航母舰载预警机该怎么办

两相比较,运7比C2尺寸略大,重量略轻,航程明显短,即使是满油航程也小于C2,其中比较图片不难发现运7的机身明显比C2细长,这对于节省空间来说不利,而且在航母上,运7空中较小一方面是因为没有进行航母起降所必要的加强如起落架等位置的加强,而是其发动机功率小,航程短,所以邮箱容积小,这就节省了很大一部分重量。另一方面运七的发动机功率小,节省重量不光在发动机本身上,还有大量的燃油,对于运七改装舰载预警机,我最大的担心恰恰在这一点上:

首先预警机要求滞空时间长,也就是航程航时长,虽说久航和远航是两个概念,但是航程长和航时长粗略来看还是基本成正比的,运七航程短,那么航时必然短,滞空时间也就自然要短了,第二个就是发动机的功率,C2发动机功率是2*4190马力,而运七仅仅只有2*2900马力,两种飞机在最大起飞重量下的推重比可以很容易算出,运七为0.266马力/千克,而C2达到0.395马力/千克,这样就可以对比出效果了,我也偷个懒不进行无量纲化了。其实很简单的一个道理,航母上的弹射器虽然功率强劲,但是要把飞机加速到起飞速度也并不容易,一方面在弹射时挂上弹射器,一方面还要飞机开足马力,如果飞机推重比过低的话对于弹射器的要求就更加苛刻甚至成为不可能完成的任务。

下面具体探讨运七改装航母舰载预警机的困难,首先是发动机推力,如果说我们换装大推力发动机,那么带来的一个问题就是飞机空中增加,运七采用发动机翼吊,且发动机短舱下加起落架舱,改装预警机如果用运七那么起落架要加强,因为航母舰载机着陆要求巡航速度,主起落架要求有很强的抗冲击能力,这样发动机、主起落架重量增加,且不说对飞机飞行性能影响,光是这两者就要求加强机翼结构,这跟重新设计机翼差别不是很大,因为整个机翼内段和中央翼盒都需要重新设计;第二就是航程问题,运七要改造航母预警机,本身预警雷达和计算机等设备就要占用不小的空间和重量,运7载重只比C2大200千克,估计起落架加强和发动机增大就会吃掉至少500千克重量,那么可怜的燃油就更少了,也就意味着预警机的滞空时间长成为一个遥不可及的梦想,所以基于这两点,我认为运七改装舰载预警机的困难太大,甚至不亚于完全重新设计一架新的载机,还能发展成为航母专用运输机,参照E2和C2的模式。至于新的载机的性能要求我也YY一下:

最大起飞重量:25吨左右,空中15吨左右,发动机功率2*5000马力,航程3000Km,巡航速度:480Km/h,最大速度600Km/h,滞空时间6小时

呵呵,YY完毕,总之我个人认为中国如果发展固定翼舰载预警机,载机应该重新设计,这样不仅可以达到用现有运输机改装很难达到的效果,还便于以后改装舰载运输机和固定翼反潜机等用途,一箭双雕,何乐而不为呢?最后给张E2的图,希望我们的舰载预警机超过它。

中国航母舰载预警机该怎么办

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
+加载更多
热门推荐