关闭

帖子主题:[原创][征文]我买的第一辆摩托车

共 15509 个阅读者 

  • 头像
  • 军衔:中国陆军中校
  • 军号:709842
  • 头衔:血狼兵团中国志愿兵
  • 工分:70197
  • 本区职务:会员
左箭头-小图标

[原创][征文]我买的第一辆摩托车

我买第一辆摩托车的时候,应该是工作了快四年了。辛辛苦苦工作了四年,终于存够了买摩托车的钱,决定把自己除了铃铛不响,其它地方到处都响的自行车淘汰,买一辆威风的摩托车来代步。

我到摩托车市场看摩托车的时候,我眼花得很,满目都是各种各样的摩托车,每辆车,店主都信誓旦旦的说保证是最好同时是价格最公道的。第一次去看了一上午,没决定下来,第二次去看了一下午,吃晚饭了还没决定下来,只好恋恋不舍的回家。等到了第三次,下定决心一定要买摩托车回来,就在自己心目中已选好的3款摩托车那里停了下来。

第一款是本田摩托车,很漂亮,但很可惜,价钱大大超过了我的预算,而且,本田是日货,虽然我看中的本田车是国产的,但也脱不开关系,所以我没有买;第二辆是大阳牌的,很便宜,但看起来很单薄,像一辆加大的摩托车,我不喜欢也没买;比来比去,最后我买了一辆宗申女装版摩托车。

我买女装车,是考虑到以后有女朋友后女朋友也可以开(当时还没有女朋友),我特别喜欢这辆车的地方是它的颜色,它是变色的,根据光线的不同,有时候看起来它是黑色,有时候是红色,有时候是粉红色,像一条变色龙。

整车技术参数如下:

排量:(ml) 124.6

燃油消耗(L/100Km):2.8

最高车速不小于(Km/h):90

最大功率(KW/r/Min): 6.3/7500

最大扭距(N.m/rpm):8.0/6000

缸径×行程(mm×mm): 52.4×57.8

启动方式:脚/电动

制动器型式 (前/后):盘/鼓式

空车质量: (Kg):97.5

我刚买回来开的时候,感觉还可以,但没过多久,发现里程表失灵了,过去修了一次,原来是线脱了。修好后,又过了一段时间,又不灵了,又去修,老板说这车就是这样的,里程表老出问题,然后不太乐意的帮我修好。后来再次失灵,我就没有去过维修店修理了,后来这车的里程就一直停在8000多公里上下没有变。后来这车的速度表也坏了,我已经习已为常,就没有拿去修理店修,反正修好了不久又坏,修一次太麻烦,就不想去修了。

又开了一段时间,感觉这车的油耗还是有点高,以前我开过我爸的男装摩托车,一个星期大改5~8元的油钱就够了,换了这辆车,一个星期基本15元。但这辆车是女装无变速版的,我爸的男装车有4档变速,所以相对来说它的油耗高一点,我问了其它品牌的女装摩托车,他们说油耗和我的车差别不大。

还有这辆车的动力性不够足,这是我们家后来有买了一辆摩托车后我比较出来的。开宗申车的时候,每次加油,总是慢吞吞的开动起来,我开久了,习惯了,以为所有女装车都这样。后来家里买了另外一个品牌的摩托车,我才发现,和新买的摩托车比,宗申车的起动及加速性,还没有别人的一半好。

虽然有以上不足,宗申车作为我的第一辆车,我本人还是感到满意的,我上班基本就是开40公里左右,宗申车完全可以满足要求,要加速到60公里也可以,但街上人多,所以很少有机会加到60公里的速度开,我也尝试过开80公里,但发动机很抖,很飘,我怕出危险,就没有继续以80公里速度开下去。加速的时候慢也比较适合中国国情,因为绿灯亮时,大家都是慢慢加速起来的,车子加速快也没有用。我去过德国,见识过德国人是怎么过红绿灯的。红灯时,大家都乖乖等待,但油门还是踩到最大,等绿灯一亮,所有的车都像赛车一样轰的一声就飞出去了。所以我告诉大家,到了德国千万不要像在国内一样随便过马路,说不准什么时候就有一辆车飞过来,一定要看好红绿灯,绿灯亮了才过马路。

这辆车也没有出现国产发动机常见的渗漏问题,但有些螺丝还是比较容易生锈,给人质量不高的感觉。

车我一直开了5年,后来我买了小车,摩托车就不常开了。我爸我妈就经常用我的车,到现在,已经快7年了,摩托车还在正常使用。走了多少公里我不清楚,因为路程表坏了,但按一年8千公里算,应该有5、6万公里了。

宗申摩托车在国内摩托车行业里,并不是最好的,但也代表了较高水平。和世界先进水平的摩托车比,我希望国内的摩托车在电子产品可靠性这一块还是要提高提高,因为我买的宗申车不到一年基本所有电子产品都出问题了,有些一直没有修好。同时,在发动机上也要下功夫,发动机是动力车辆的“心”,心都不行,车能行吗。我感觉国内的发动机从动力性(起动加速快),经济性(省油),舒适性(振动噪声小)等方面看,都比国外的发动机差一大节,还需要国内的发动机行业开发人员不断努力。发动机不单单装摩托车,我们的军车,装甲车,坦克也是发动机驱动的,没有一个好的“心”,我们制造的军事车辆,也不会让国人满意的。

我后来到过德国,见识了德国的摩托车。我们有一次在一条高速路上以140左右的速度开车,后面有一辆摩托车跟了上来。我们加速跟了他几分钟,只见他一加速,一下子就把我们的小汽车甩到了后头,不久我们就看不到他的影子了,估计他开到了200公里时速左右。我们曾去汽车销售店看车的价钱,里面也有摩托车卖。对比价钱来看,摩托车并并不比汽车便宜,摩托车基本在8000~20000欧元一辆的水平,汽车是6000~20000欧元一辆,贵的顶级车如奔驰、宝马,也就是30000多欧元一辆。1欧元大概是10元人民币,如果国内的摩托车8万到20万一辆,你可以想象吗?正因为德国造摩托车宁肯高价也不降低质量,所以德国的摩托车都很贵,但很可靠。摩托车在德国一般不作为代步工具,而是作为休闲及运动车辆开的,所以在德国,路上很少看见摩托车。

国内汽车行业的发展一直在走压价降质,相互恶性竞争的路子。这种恶性竞争的结果就是生产企业利润微薄甚至没有,产品质量无法保证,企业非常难生存,更别谈发展。国家已经有一部份有识人士开始严重忧虑国内企业这种相互压价,相互“卡脖子”的怪现象,倡议大家改变过去的发展模式,走优质优价的道路。现在的普遍现象是,国内产品的价格很便宜,但质量却很差,出口到国外的产品也是如此。某些国家甚至把“中国货”当成是劣质便宜货的代名词。一个国家生产的产品,就代表了你这个国家的一种形象。很多国家的人没有见过中国人,只见过中国产品,他们就凭使用中国产品的印象来给中国及中国人打分。不幸的是,很多国家的人给中国产品打的分普遍很低,所以他们认为中国是一个很差的国家。大家想一想,连非洲的许多落后穷国都把中国货当成劣质便宜货,作为一个中国人,你在世界各地能抬得起头吗?

“国货当自强”,它不应是一句仅仅空喊的口号,它应该是我们这些盼望祖国繁荣富强的爱国青年从心里发出的最强音!

本文内容于 2007-8-29 13:19:58 被yangjian_yc编辑

转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_2210869_1.html
      打赏
      收藏文本
      0
      【血狼兵团】 血狼兵团陆军部
      【血狼兵团】 军籍:HXL-L-0199
      2007/8/29 13:09:05

      网友回复

      • 军衔:中国海军上校
      • 军号:694256
      • 头衔:铁血综合执法大队长
      • 工分:146708
      左箭头-小图标

      获评二等奖

      奖金300金币

      本人向楼主赠送金币300枚

      2007/10/9 15:10:28
      • 军衔:陆军中士
      • 军号:880333
      • 工分:1863
      左箭头-小图标

      据说在越南,刚开始中国摩托车还很吃香,由于质量问题,现在基本都是日本的二手摩托车在越南唱主角啦

      2007/9/21 7:57:49
      • 军衔:中国陆军中校
      • 军号:709842
      • 头衔:血狼兵团中国志愿兵
      • 工分:70197
      左箭头-小图标

       以下是引用gg000111mm 在第30楼的发言:

      车要想用得久,主要是要保养得好,我有个兄弟买了辆力帆车,四年了没有开过箱,还有八成新,总共才修不到五百元,他爱惜车,本人学过修理摩托车,不过现在丢得差不多了,从来没有去用过.

      保养也很重要,不过车的质量更重要

      2007/9/11 19:17:36
      左箭头-小图标

      车要想用得久,主要是要保养得好,我有个兄弟买了辆力帆车,四年了没有开过箱,还有八成新,总共才修不到五百元,他爱惜车,本人学过修理摩托车,不过现在丢得差不多了,从来没有去用过.

      2007/9/10 4:16:55
      左箭头-小图标

      支持搂主!国货当自强!

      2007/9/9 21:43:01
      左箭头-小图标

      又有一个被震撼的,我们的好多人出了国特别容易被震撼。

      2007/9/9 15:19:30
      • 军衔:陆军中校
      • 军号:83688
      • 头衔:玉皇大帝
      • 工分:76493
      左箭头-小图标

       以下是引用曙光8008 在第7楼的发言:

      宁肯高价也不降低质量 这才是国货最终要走的发展路线!

      国内的摩托车是代步工具,这条路在我国是行不通的

      2007/9/9 14:35:01
      左箭头-小图标

      我买的是轻骑AG100,踏板车,二冲程,提速快,冲劲足,跑时速80公里没问题,缺点就是油耗大,一直也没出毛病。

      2007/9/8 22:30:08
      左箭头-小图标

       以下是引用尽吹散 在第24楼的发言:

      cctv8339

      你真是可笑

      难道摩托车到了报废年限的那一天,就一定要坏掉????????????

      不知你是用什么想出来得

      又换马甲了!呵呵,孺子可教也.

      我举个例子吧,电瓶,刹车线,外胎,灯泡,这些都8年不用换?

      2007/9/8 9:06:03
      左箭头-小图标

      cctv8339

      你真是可笑

      难道摩托车到了报废年限的那一天,就一定要坏掉????????????

      不知你是用什么想出来得

      2007/9/8 6:04:21
      左箭头-小图标

       以下是引用历史事实 在第22楼的发言:

      我的第一辆摩托是国产的嘉铃,质量比教好!!开了8年没修过!!你买的便宜货吧?

      你大概背着摩托车满街乱串吧,哈哈,知道两轮8年都要报废了吗

      2007/9/7 20:32:49
      左箭头-小图标

      我的第一辆摩托是国产的嘉铃,质量比教好!!开了8年没修过!!你买的便宜货吧?

      2007/9/7 19:05:33
      • 军衔:陆军中士
      • 军号:1164031
      • 工分:1797
      左箭头-小图标

      中国人的强大不是靠说出来的。实际上中国正处于一种泡沫膨胀的状态,如果我们不能有效合理的发展我们的经济,不能有效的掌握市场经济的自发规律,有效的利用计划经济的手段来平衡经济的发展,我国将面临着陷入困局的危险。

      中国是发展了,中国是强大了,但与此同时,我们要看到的是中国更多的不足的地方。

      本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

      2007/9/7 12:36:07
      • 军衔:陆军上校
      • 军号:1187899
      • 头衔:昆仑山上一棵草
      • 工分:168530
      左箭头-小图标

      质量重如山,质量是企业生命线,低质低价的企业在竞争大潮中迟早被淘汰,我相信中国企业,中国企业家做好.到中国产品国人都说好时,中国真的强大了.

      2007/9/6 17:31:30
      • 军衔:中国陆军中校
      • 军号:709842
      • 头衔:血狼兵团中国志愿兵
      • 工分:70197
      左箭头-小图标

       以下是引用正牌沙士 在第13楼的发言:

      铁血网提醒您:点击查看大图

       铁血网提醒您:点击查看大图

      [img]http://tw.image.bid.yahoo.com/users/0/7/3/3/amd744-img523x......

      很有形,酷哥一个啊

      2007/9/6 16:52:33
      左箭头-小图标

      还是要支持国货的!!!

      2007/9/2 18:43:20
      左箭头-小图标

      支持国货!

      2007/9/2 17:12:41
      左箭头-小图标

       以下是引用aft101 在第15楼的发言:

       以下是引用gemzar` 在第14楼的发言:

      国内想宁愿高价,也要好质量,那你就连小小的木兰50都买不起!

      东西会越来越好的!即使是进口的比亚乔摩托,也有坏的时候,我的第一辆车是进口的比亚乔80,速飞乐,开了几年也坏了,毛病也多!

      同病相怜啊,我也买过佛山出的速飞乐,修惨啦……

      我現的機車是dio50 1996年的(幾年前買的二手車)

      還不錯騎

      ~~~2T機車已在幾年前全面停止販售(新車)

      ~~~這台DIO50準備永久保留 當做紀念車 一直騎下去....

      前面一台是比雅久50 買了dio就沒騎了 被我拆解裝箱 收在頂樓

      再前面一台是YAMAHA JOG50 買了比雅久50 就沒騎一直放在一樓

      我爸看了礙眼 賣給路過收破銅爛鐵的~~~~~60元整

      再前面一台是yamaha兜風50....那去了?忘了

      再..前面一台 YAMAHA 凌風50 ...

      再前面HONDA 名流

      (這之前 全是排檔車 年輕又有體力 愛玩車 )

      再前面YAMAHA 越野車

      ...

      ..

      2007/9/2 16:10:57
      • 军衔:陆军上尉
      • 军号:129340
      • 工分:17925
      左箭头-小图标

       以下是引用gemzar` 在第14楼的发言:

      国内想宁愿高价,也要好质量,那你就连小小的木兰50都买不起!

      东西会越来越好的!即使是进口的比亚乔摩托,也有坏的时候,我的第一辆车是进口的比亚乔80,速飞乐,开了几年也坏了,毛病也多!

      同病相怜啊,我也买过佛山出的速飞乐,修惨啦……

      2007/9/2 12:48:10
      • 军衔:陆军少尉
      • 军号:1080422
      • 工分:7881
      左箭头-小图标

      国内想宁愿高价,也要好质量,那你就连小小的木兰50都买不起!

      东西会越来越好的!即使是进口的比亚乔摩托,也有坏的时候,我的第一辆车是进口的比亚乔80,速飞乐,开了几年也坏了,毛病也多!

      2007/9/2 11:36:37
      左箭头-小图标

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图

      這個是光陽機車在1970年代的經典作

      光陽 風神100 車型代號~SL100

      2007/9/2 2:21:15
      左箭头-小图标

      军事群欢迎加入30030212 `

      2007/9/1 20:37:27
      • 头像
      • 军衔:陆军列兵
      • 军号:1200029
      • 工分:42
      • 本区职务:会员
      左箭头-小图标

      我92年买了一辆南京“玉河”,那简直是辆驴车,经常坏不说还抛锚!!!后来花了9千买了辆“大江”我估计发动机应该是我们的某军工企业生产的吧?质量很烂,开了没三个月就破了发动机,那个心疼啊。骑了五年,连加油带修理费还有牌照花了我1W多!!!(还不算买车的九千)。02年下决心换了他,卖了460元。买了一辆“嘉陵-本田”花了一万多点,几年了,除了换机油就是没有让我多花钱。不过到去年我买了电脑,接触到了网络的一些抵制日货的言论和看到小日本做的一些事情之后,真是恨自己幼稚:宁可多花钱支持国货,也不让小日本多赚一分!!!我的肠子都悔青了......!!!

      本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

      2007/9/1 14:07:46
      左箭头-小图标

      我是一部国产巴山125

      快四年了一加速就能到90

      我一般开90左右的速度

      2007/8/31 22:33:48
      • 军衔:陆军上尉
      • 军号:129340
      • 工分:17925
      左箭头-小图标

      支持楼主!

      我开的第一辆摩托是本田CG125,牛车,真好开,那是1985年,单位配的。87年自己买了铃木100(两冲程),免税好像2800港币,性能比本田差一大截,但质量还行……。

      2007/8/31 22:04:42
      • 头像
      • 军衔:陆军上士
      • 军号:638099
      • 工分:2892
      • 本区职务:会员
      左箭头-小图标

       以下是引用加鹽殺士 在第4楼的发言:

       以下是引用xboss 在第3楼的发言:

      我目前开的是7年前买原装本田CB125,直列双缸,动力很好在动力和质量上比嘉陵,宗申等同型号仿造的车好的多.就是油用的太厉害了,一个月最少100RMB的油.

      那个时候买的车贵啊~~~~~~~~`车用4W多,牌照用了2W多.加起来6W4,想想心疼啊.

      轉個網上看到的HONDA CB..

      我想很多人都有一個問題...

      CB這名詞代表什麼意義呢???尤其是對於機車抱持著絕對熱愛的本田宗一郎...

      他對機車取了Dreams、Benley、Hawk Range、Cub等美麗的名字,

      那麼他取了CB這名詞是什麼縮寫呢??

      可惜事實上是......沒有任何意義!!!

      CB只是一個產品批號而已...

      在Honda創立初期,沒有對產品名稱進行完整的規劃,照著本田宗一郎對於機車的樂愛,

      取了許多夢幻美麗的名詞~~~

      等到50年代中後期,機車種類太多...難以歸類..才開始資料化歸類...

      Honda採用美國常用的編法,開頭為英文字,後面接數字

      (這是美國軍方發明的,如M-4坦克,P-51戰鬥機,後來也被民間大量使用)

      1957年,Honda街車採用C為開頭,後面接上產品邊號的命名方式,如C70、C90...

      (其他還有S、Z、Q、X、G等編號)

      如果引擎有改良款式,就在個位數增加數字,例如:

      C72是C70動力強化版(最大馬力由18PS升到24PS)

      C76、C77是排氣量加大版(由247cc加大到305cc)

      上面用在引擎改良的情況下,那麼其他的修改呢??

      那就用第二個英文字母加以分類,例如:

      C (基本款式)

      CA (高把手)

      CB (低把、平把)

      CD (1.City Moto款式; 2.商用款,單人座,有貨架)

      CL (Off Road款式,排氣管尾段抬高)

      CS (高排氣管款式)

      CT (Off Road款式,採用低脊柱車架設計,方便上下車)

      CSA(高把高排氣管款式)

      CR (競賽款式)

      大概就是這樣...另外CBR、CBF、CBX就不再談...

      另外,數字編號也開始改變,最初數字編號是以產品研發順序排列,

      跟排氣量無關(例如C70是247cc,C90是124cc,C76是305cc)

      但是在1959年,HONDA Super Cub C50/C100卻是以排氣量命名。

      因為為了打入美國市場,強調Cub的小排氣量和其特色,特別選用排氣量當編號,

      但由於C50、C100賣的太好了,使得消費者產生混淆...

      (鄉民澳客:CB92是92cc嗎? 店家:囧...)

      1964年,改為排氣量當作數字編號...

      回到正題...

      大致上可以看的出來...CB只是複雜編制中的一個項目而已...

      但是...CB92實在是賣的太好了...完全出乎Honda的預料...

      再加上賽事中初登場就獲得冠軍,使得Honda CB聲名大噪...

      60年代,honda終於苦盡甘來,長期虧損到面臨倒閉的日子終於結束,

      Cub C50/C100的大賣,讓honda轉虧為盈,但是本田宗一郎不甘於此,

      一心熱衷於機車賽事的本田創始人,在1955年Honda虧損連連的狀況下執意參加

      曼島TT的賽事,更不說當honda帳本出現盈餘的時候了...

      1962年,Honda加入GP賽事...

      此外,本田宗一郎執著於“道路跑車”的研發...趁著GP帶來的名聲,

      和CB92的成功,Honda更進一步推出250cc的CB72,馬力有24PS,極速160km/h以上,

      CB這名詞成為Honda街車的代名詞,開啟了一連串的排氣量從350cc到650cc的CB盛世。

      但是在CB系列蓬勃發展之際,Honda對於CB的始祖CB92的後繼車一直是興趣缺缺,

      在1959年推出CB92之後,一直沒有推出後繼車種...

      這也難怪,這時候國際間開始脫離二戰時期帶來的經濟崩潰...

      經濟成長使得消費者有能力購買大排氣量車種...Honda忽略125cc市場也理所當然了...

      過了九年,1968年,Honda終於推出新125cc 的CB款式: CB125

      使用全新的直列雙缸引擎,

      在最大馬力保持在19ps的情況下,使得動力輸出更加順暢,

      不會再有5000轉以下引擎的無力的現象,

      而變速箱由原本的四檔改為五檔...

      當然,最大的改變就是車體了...

      由Step-through pressed steel tube改為鋼管式車體,

      大幅強化車體強度,CB125不再是單純的街跑車,而全方面的通用車種...

      (這張DM就可以看出CB125的市場定位,可越野、可在市區輕鬆油走,

      極速依然保有130km/h的水準)

      雖然CB125再一次帶給歐洲125cc等級街跑車熱潮...

      但是慘酷的事實是無法改變的,大排氣量車種的普及化,使得125等級小排氣量車種

      淪為代步工具...

      此外,CB系列傳統更受到強烈的威脅...

      直列雙缸引擎一直是CB車種固有傳統,從125到650都一樣...

      這是Honda的執著,也是Honda的驕傲。

      但是並列雙缸有太多限制,研發也到了一個極限...honda必須接受放棄這傳統的事實...

      1969年,四缸直列式引擎的CB750F上市...

      同樣的,作為一個代步工具,雙缸引擎的成本太高...

      1970年,單汽缸CB50、CB90、CB125上市

      1970年1月,Honda推出排氣量只有90cc的CB90...

      使得CB家族最小排氣量延伸到90cc

      (這紀錄沒有保持多久,1971年CB50登場 XD)

      另外也成為了CB750F外,另一款使用非直列雙缸的CB車種,

      同年9月,再推出CB90汽缸加大版,CB125S...

      這時候外觀開始有是曾相識的感覺了吧~~~

      雖然名稱是125,但是實際排氣量只有122cc,最大馬力只有12ps,

      是馬力最弱的CB125款式...

      Honda這樣的設計,擺明了要將125cc以下等級車種打為通勤代步車...

      這樣做有利有弊...最大的好處就是降低售價,

      若是雙缸的CB125,售價為147000日圓,但是單缸的CB125S只要12900日圓,

      其次,生產技術也降低,很多仰賴Honda技術支援的小車廠也能輕鬆生產...

      但是相對的,無力的性能卻遭到車主的抗議,

      認為這種單缸車根本就在汙辱CB的名聲...

      儘管如此,CB125S月產量高達6000輛(以前只有3000-4000輛左右),

      CB90月產量更是達到10000輛,

      這樣的銷售成績,Honda的政策篤定是不變的...假如Honda老闆是台灣人的話...

      幸運的是,Honda的老闆是名為本田宗一郎的熱血狂熱者...

      他聽到的車迷的怒吼!!!

      雙缸引擎再度復活!!!

      1972年,CB125上市,強化煞車系統!使用大型股煞,跟CB125S小不拉機的股煞

      好上好幾倍!

      這樣夠嗎?你覺得夠Honda還不覺得勒!

      Honda破天荒的將碟煞(機械式)用在CB125上面,名稱為CB125JX

      在125cc等級中,這是不可思議的一件事(只不過價格也變的很不可思議)

      (其實這還不算什麼,更離譜的是Honda把碟煞裝在CB90上面,

      同年Honda推出CB90JX,馬力由原來的6.5ps提升為10.5ps,幾乎媲美125cc等級)

      只不過...70年代的新CB125銷售並不好...

      廉價的單缸CB125S就吃了不少市場...15萬5千的售價也難以親近

      (碟煞版CB125JX售價更離譜,竟然有16萬6千圓,而CB175也才16萬4千圓,

      而且機械式碟煞的評價很不好...以現在人來說...)

      1974年,台灣某家三開頭的機車製造商獲得Honda技術支援,

      開始生產CB125S的引擎,由於技術全面轉移...

      (包括了機器設備、鋼料材料來源,人員訓練)

      所以該家車廠生產的引擎品質有媲美Honda原廠的水準,

      甚至獲得Honda訂單,代工生產缸頭零件...

      其他部分則是由原有的零件組裝,所以外觀有點像CB125S,但是細部又略有不同,

      該車以某犬科動物為名,在台灣機車史創造了如神話般的傳奇...

      (三十年後,該廠又毀了這傳奇)

      1975年,為了解決125等級款式過多的問題,Honda推出全新單缸引擎的CB125JX,

      動力不再是那半調子122cc引擎可以相比的。

      汽缸為124cc,最大馬力高達14ps,

      採用最新科技的鋁合金活塞!

      新研發的半球型燃燒室!!

      最新的濕式空濾!!

      24mm大口徑新式化油器!!!! 讓你有如起飛般的加速感 XD XD

      車重更只有105kg!

      1975年的CB125JX可以說是極為成功的設計,

      雖然帳面上最大馬力和直列雙缸差不多,但是實際性能卻是超越雙缸車種,

      銷售量更是驚人,達到月產量13000輛之譜...

      可以說是CB125系列的代表作,

      今天大家談到的CB125,大多是指這款車...

      (1976年,台灣某三車廠也引進這顆引擎,確定該廠優勢地位)

      雖然CB125JX風光了一陣子,而且還在日本持續風騷,

      但是在歐美市場卻遭到強勁的敵人...

      那敵人不是別的車廠,而正是巴西本田1976年推出的CG125!!

      採用OHV引擎,雖然性能遠遠不如CB125,但是售價更便宜!可靠性更加!

      油耗表現更好!廣受歐洲市場喜愛,反而日本因為輸入費用過高,僅少量進口,

      未在日本普及...

      但是CG125帶來的排擠效應,迫使CB125研發方向改變...

      1979年,Honda推出新的CB125,又再度採用雙缸並列式引擎...

      名為CB125T。

      時間點上和第一台CB車種CB92推出剛好有20年,頗有紀念的味道...

      (哇~~~竟然打不完~~~待續~~~)

      长见识了~~~~其实刚刚是想买YAMAHA的750CC的V形双缸巡航车的因为我在原加上再加2W也上不了牌.

      2007/8/31 18:23:51
      左箭头-小图标

      宁肯高价也不降低质量 这才是国货最终要走的发展路线!

      2007/8/31 18:13:06
      左箭头-小图标

      很多地方不让跑摩托了。

      2007/8/31 14:52:16
      • 军衔:中国空军上校
      • 军号:1014848
      • 头衔:大河逐浪之名剑风流
      • 工分:173645
      左箭头-小图标

      支持原创转正!欢迎战友留下脚印!楼主的辛勤劳动需要大家的理解和支持!

      2007/8/31 1:10:39
      左箭头-小图标

       以下是引用xboss 在第3楼的发言:

      我目前开的是7年前买原装本田CB125,直列双缸,动力很好在动力和质量上比嘉陵,宗申等同型号仿造的车好的多.就是油用的太厉害了,一个月最少100RMB的油.

      那个时候买的车贵啊~~~~~~~~`车用4W多,牌照用了2W多.加起来6W4,想想心疼啊.

      轉個網上看到的HONDA CB..

      我想很多人都有一個問題...

      CB這名詞代表什麼意義呢???尤其是對於機車抱持著絕對熱愛的本田宗一郎...

      他對機車取了Dreams、Benley、Hawk Range、Cub等美麗的名字,

      那麼他取了CB這名詞是什麼縮寫呢??

      可惜事實上是......沒有任何意義!!!

      CB只是一個產品批號而已...

      在Honda創立初期,沒有對產品名稱進行完整的規劃,照著本田宗一郎對於機車的樂愛,

      取了許多夢幻美麗的名詞~~~

      等到50年代中後期,機車種類太多...難以歸類..才開始資料化歸類...

      Honda採用美國常用的編法,開頭為英文字,後面接數字

      (這是美國軍方發明的,如M-4坦克,P-51戰鬥機,後來也被民間大量使用)

      1957年,Honda街車採用C為開頭,後面接上產品邊號的命名方式,如C70、C90...

      (其他還有S、Z、Q、X、G等編號)

      如果引擎有改良款式,就在個位數增加數字,例如:

      C72是C70動力強化版(最大馬力由18PS升到24PS)

      C76、C77是排氣量加大版(由247cc加大到305cc)

      上面用在引擎改良的情況下,那麼其他的修改呢??

      那就用第二個英文字母加以分類,例如:

      C (基本款式)

      CA (高把手)

      CB (低把、平把)

      CD (1.City Moto款式; 2.商用款,單人座,有貨架)

      CL (Off Road款式,排氣管尾段抬高)

      CS (高排氣管款式)

      CT (Off Road款式,採用低脊柱車架設計,方便上下車)

      CSA(高把高排氣管款式)

      CR (競賽款式)

      大概就是這樣...另外CBR、CBF、CBX就不再談...

      另外,數字編號也開始改變,最初數字編號是以產品研發順序排列,

      跟排氣量無關(例如C70是247cc,C90是124cc,C76是305cc)

      但是在1959年,HONDA Super Cub C50/C100卻是以排氣量命名。

      因為為了打入美國市場,強調Cub的小排氣量和其特色,特別選用排氣量當編號,

      但由於C50、C100賣的太好了,使得消費者產生混淆...

      (鄉民澳客:CB92是92cc嗎? 店家:囧...)

      1964年,改為排氣量當作數字編號...

      回到正題...

      大致上可以看的出來...CB只是複雜編制中的一個項目而已...

      但是...CB92實在是賣的太好了...完全出乎Honda的預料...

      再加上賽事中初登場就獲得冠軍,使得Honda CB聲名大噪...

      60年代,honda終於苦盡甘來,長期虧損到面臨倒閉的日子終於結束,

      Cub C50/C100的大賣,讓honda轉虧為盈,但是本田宗一郎不甘於此,

      一心熱衷於機車賽事的本田創始人,在1955年Honda虧損連連的狀況下執意參加

      曼島TT的賽事,更不說當honda帳本出現盈餘的時候了...

      1962年,Honda加入GP賽事...

      此外,本田宗一郎執著於“道路跑車”的研發...趁著GP帶來的名聲,

      和CB92的成功,Honda更進一步推出250cc的CB72,馬力有24PS,極速160km/h以上,

      CB這名詞成為Honda街車的代名詞,開啟了一連串的排氣量從350cc到650cc的CB盛世。

      但是在CB系列蓬勃發展之際,Honda對於CB的始祖CB92的後繼車一直是興趣缺缺,

      在1959年推出CB92之後,一直沒有推出後繼車種...

      這也難怪,這時候國際間開始脫離二戰時期帶來的經濟崩潰...

      經濟成長使得消費者有能力購買大排氣量車種...Honda忽略125cc市場也理所當然了...

      過了九年,1968年,Honda終於推出新125cc 的CB款式: CB125

      使用全新的直列雙缸引擎,

      在最大馬力保持在19ps的情況下,使得動力輸出更加順暢,

      不會再有5000轉以下引擎的無力的現象,

      而變速箱由原本的四檔改為五檔...

      當然,最大的改變就是車體了...

      由Step-through pressed steel tube改為鋼管式車體,

      大幅強化車體強度,CB125不再是單純的街跑車,而全方面的通用車種...

      (這張DM就可以看出CB125的市場定位,可越野、可在市區輕鬆油走,

      極速依然保有130km/h的水準)

      雖然CB125再一次帶給歐洲125cc等級街跑車熱潮...

      但是慘酷的事實是無法改變的,大排氣量車種的普及化,使得125等級小排氣量車種

      淪為代步工具...

      此外,CB系列傳統更受到強烈的威脅...

      直列雙缸引擎一直是CB車種固有傳統,從125到650都一樣...

      這是Honda的執著,也是Honda的驕傲。

      但是並列雙缸有太多限制,研發也到了一個極限...honda必須接受放棄這傳統的事實...

      1969年,四缸直列式引擎的CB750F上市...

      同樣的,作為一個代步工具,雙缸引擎的成本太高...

      1970年,單汽缸CB50、CB90、CB125上市

      1970年1月,Honda推出排氣量只有90cc的CB90...

      使得CB家族最小排氣量延伸到90cc

      (這紀錄沒有保持多久,1971年CB50登場 XD)

      另外也成為了CB750F外,另一款使用非直列雙缸的CB車種,

      同年9月,再推出CB90汽缸加大版,CB125S...

      這時候外觀開始有是曾相識的感覺了吧~~~

      雖然名稱是125,但是實際排氣量只有122cc,最大馬力只有12ps,

      是馬力最弱的CB125款式...

      Honda這樣的設計,擺明了要將125cc以下等級車種打為通勤代步車...

      這樣做有利有弊...最大的好處就是降低售價,

      若是雙缸的CB125,售價為147000日圓,但是單缸的CB125S只要12900日圓,

      其次,生產技術也降低,很多仰賴Honda技術支援的小車廠也能輕鬆生產...

      但是相對的,無力的性能卻遭到車主的抗議,

      認為這種單缸車根本就在汙辱CB的名聲...

      儘管如此,CB125S月產量高達6000輛(以前只有3000-4000輛左右),

      CB90月產量更是達到10000輛,

      這樣的銷售成績,Honda的政策篤定是不變的...假如Honda老闆是台灣人的話...

      幸運的是,Honda的老闆是名為本田宗一郎的熱血狂熱者...

      他聽到的車迷的怒吼!!!

      雙缸引擎再度復活!!!

      1972年,CB125上市,強化煞車系統!使用大型股煞,跟CB125S小不拉機的股煞

      好上好幾倍!

      這樣夠嗎?你覺得夠Honda還不覺得勒!

      Honda破天荒的將碟煞(機械式)用在CB125上面,名稱為CB125JX

      在125cc等級中,這是不可思議的一件事(只不過價格也變的很不可思議)

      (其實這還不算什麼,更離譜的是Honda把碟煞裝在CB90上面,

      同年Honda推出CB90JX,馬力由原來的6.5ps提升為10.5ps,幾乎媲美125cc等級)

      只不過...70年代的新CB125銷售並不好...

      廉價的單缸CB125S就吃了不少市場...15萬5千的售價也難以親近

      (碟煞版CB125JX售價更離譜,竟然有16萬6千圓,而CB175也才16萬4千圓,

      而且機械式碟煞的評價很不好...以現在人來說...)

      1974年,台灣某家三開頭的機車製造商獲得Honda技術支援,

      開始生產CB125S的引擎,由於技術全面轉移...

      (包括了機器設備、鋼料材料來源,人員訓練)

      所以該家車廠生產的引擎品質有媲美Honda原廠的水準,

      甚至獲得Honda訂單,代工生產缸頭零件...

      其他部分則是由原有的零件組裝,所以外觀有點像CB125S,但是細部又略有不同,

      該車以某犬科動物為名,在台灣機車史創造了如神話般的傳奇...

      (三十年後,該廠又毀了這傳奇)

      1975年,為了解決125等級款式過多的問題,Honda推出全新單缸引擎的CB125JX,

      動力不再是那半調子122cc引擎可以相比的。

      汽缸為124cc,最大馬力高達14ps,

      採用最新科技的鋁合金活塞!

      新研發的半球型燃燒室!!

      最新的濕式空濾!!

      24mm大口徑新式化油器!!!! 讓你有如起飛般的加速感 XD XD

      車重更只有105kg!

      1975年的CB125JX可以說是極為成功的設計,

      雖然帳面上最大馬力和直列雙缸差不多,但是實際性能卻是超越雙缸車種,

      銷售量更是驚人,達到月產量13000輛之譜...

      可以說是CB125系列的代表作,

      今天大家談到的CB125,大多是指這款車...

      (1976年,台灣某三車廠也引進這顆引擎,確定該廠優勢地位)

      雖然CB125JX風光了一陣子,而且還在日本持續風騷,

      但是在歐美市場卻遭到強勁的敵人...

      那敵人不是別的車廠,而正是巴西本田1976年推出的CG125!!

      採用OHV引擎,雖然性能遠遠不如CB125,但是售價更便宜!可靠性更加!

      油耗表現更好!廣受歐洲市場喜愛,反而日本因為輸入費用過高,僅少量進口,

      未在日本普及...

      但是CG125帶來的排擠效應,迫使CB125研發方向改變...

      1979年,Honda推出新的CB125,又再度採用雙缸並列式引擎...

      名為CB125T。

      時間點上和第一台CB車種CB92推出剛好有20年,頗有紀念的味道...

      (哇~~~竟然打不完~~~待續~~~)

      2007/8/30 22:35:19
      • 军衔:陆军上士
      • 军号:638099
      • 工分:2892
      左箭头-小图标

      我目前开的是7年前买原装本田CB125,直列双缸,动力很好在动力和质量上比嘉陵,宗申等同型号仿造的车好的多.就是油用的太厉害了,一个月最少100RMB的油.

      那个时候买的车贵啊~~~~~~~~`车用4W多,牌照用了2W多.加起来6W4,想想心疼啊.

      2007/8/29 23:52:08
      • 军衔:中国空军上校
      • 军号:1014848
      • 头衔:大河逐浪之名剑风流
      • 工分:173645
      左箭头-小图标

      欢迎光临国货区,感谢积极参与国货征文!祝战友过的开心愉快!

      2007/8/29 22:30:44

      我要发帖

      总页数11页 [共有33条记录] 分页:

      1
       对[原创][征文]我买的第一辆摩托车回复