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就中国航母应采用何种舰载机的讨论有很多,眼前目标多集中于苏27/33系列,以及歼10。

在我看来,依靠以上两种机型为蓝本发展我军舰载机并非最佳的选择,最合适的机种非枭龙莫属。

为什么?

首先,来看看苏33,飞机固然是好飞机,但其最大的毛病就是太大,太重;俄库滋涅佐夫航母68000吨的排量在理论上已划归重型航母一类,而其载机数量,至多也就能达到18架左右,受载机数量的限制,苏33只能用于承担舰队防空的任务,而将反舰作战交给超音速远程反舰导弹,花那么多精力、财力,仅能满足尚不能全方位满足的防空任务,装备苏33、或以歼11/苏27为基础发展舰载型,同时发展超级航母与之匹配,实在是对不起纳税人的银子。

再来看歼10,很多朋友都已经说过了,歼10上舰难,难就难在前起落架的结构强度上,正因前起落架贯穿了进气道,给前起在如何结构强度上制造了一个天大的麻烦,而改变进气布局等于在重新设计一架飞机,这样的改进也就无多少现实意义了。此外,歼10机翼采用的是大三角翼设计,在机翼的折叠上也有不小的困难,若不加以折叠,则其宽度与折叠机翼后的苏33所占空间也相差无几(这里主要只横向的空间)。此外,其高翘的垂尾也给航母机库的设计出了难题。

枭龙情况如何?

第一,在设计上,枭龙的从设计初,目标就定为在多用途上,7个外挂点可挂空-空、空-地,超视距中程导弹、反舰导弹、反辐射导弹常规炸弹和激光制导炸弹;各种口径火箭弹,电子战吊舱;激光吊舱和红外夜视吊舱等。在作战设计上完全能满足舰载机的需要。

第二,枭龙机长 14米,翼展(不含翼尖弹) 8.5米,高5.10米,翼面积24.4平方米,相对与苏33、22米的机长、15米的翼展,相对要小得多,同样大的空间,枭龙的上舰数量是苏33的2-3倍,(至于歼10因数据不详,无法做准确比对,但从目测来看,至少也在2-2.5以上),一个单位载机多了,好处也就多了,首先是执行多批次、多种类的任务能力强了,其次,由于数量多,产量大,设计、生产成本也相应低不少。

第三,由于枭龙两侧肋下的气动,比较歼10,在受力强化上有优势,改进工作相对要简单的多。

第四,枭龙原型机的起飞滑跑距离450M,说明了该型机有着很好的短距起飞能力,做适当改进,当可以实现滑跳起飞,(有弹射器,当然就无须考虑这个问题)。

话到这里,也许有朋友要说,枭龙的单发是个问题,可回顾历史我们可以发现,单发的舰载机的种类并不比双发少,如A7,超军旗、F10十字军等都是单发设计,当然枭龙也有其短处,主要表现滞空时间上,至于航电升级的空间也相对小些,也许与苏33搭配上舰要更为合理些。

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