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帖子主题:[原创]奇瑞!中国汽车未来只能托付你们了!~

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[原创]奇瑞!中国汽车未来只能托付你们了!~

原文出自本人博客:http://blog.sina.com.cn/u/1256632891欢迎讨论

前几天和一位同学聊天,谈她到上海一家咨询企业的实习经理,其中有一件事就是

联系各个有潜力的汽车企业做某个策划,我说那肯定是奇瑞啊,她惊讶地看着我,说应该是上汽南汽一汽之类吧,哪里轮得上奇瑞?我于是觉得我应该给她上一课,平时都被她上课,这次机会要抓住。

之所以我觉得不应该是一汽、上汽和南汽之类的“老人家”,也不应该是广本、海马之类的“洋和尚”,而应该是奇瑞,首先,“老人家”搞了几十年了,从新中国建立不久就在全国人民砸锅卖铁的支持下诞生了,刚开始独立自主,笔门造车也造出来了大解放和老红旗,自豪了一代人,后来在改革开放的“西风”吹拂下,汽车开始引进西方技术,刚开始应该是大众,后来日韩企业也来了,后来又开始合资,再过几十年发现中国成了老上海,成了“万国汽车国”,啥牌子都有就是不见国产的,于是大家开始怀疑:一汽、上汽这些”老人家怎么不孕不育?都多少年了还没有生出个自己的娃,开发出来个自己的车?于是他们急了,开始造红旗轿车,本来是高级车路线,后来越做越像桑塔纳,再后来有人揭穿:其实红旗就是在奥迪某款车的底盘上装了个红旗壳子,红旗失败了,现在一汽又用老一辈的祖传秘方在马6的底盘上装了个壳造出了“奔腾”,人们都又失望又愤怒,于是某位“汽车界泰斗”放了一句话:“中国汽车产量不到每年600万辆就没有开发自主品牌的能力。”但是奇瑞、华晨以及比亚迪等自主品牌得一匹匹黑马不断涌现,以及吉利和夏利的稳步发展,这个预言似乎已经打破。 之所以我在本篇重点写奇瑞,不夸吉利夏利也不夸比亚迪,主要是因为在我看来其它几位做得没有奇瑞出色。比亚迪产品线太单一,目前前景不明,华晨据说内部关系太复杂,组织架构太难处理,多少年了一直走走停停,吉利有点小家子气,从设计和营销战略可略知一二,夏利有点土财主,不思进取。为什么这么说呢?

首先,从品牌形象来说,奇瑞是最让我喜欢的,我相信也是很多人喜欢的,它没有像吉利和夏利一样自卑,从开始就把自己定位为一个底端的品牌,只要人家说夏利,我就会想到做夏利出租车的感受,像坐在一个铁盒子,在地上跑,吉利这几年集中力量搞创新,推出了几款中高级的车,但是还是感觉小家子气,设计的车型没美感没霸气,而且一直在模仿和剽窃别人的设计,最不明智的是有几款小车,很底端的,竟然剽窃的是奔驰的前脸,包括进气窗和车灯等,我要是有钱买车绝对不会买这样的车,如果你要剽窃也剽窃一个不怎么出名的车,像比亚迪F3和花冠几乎一样,但是买得照样火,原因是人家模仿外表得同时注意品质,但是要是模仿奔驰宝马甚至保时捷得外形,质量等级却像奥拓,那谁感开?就像穿着件10元得衣服,洗了一水都变形了上面标志却是adidas或者耐克,别人看了啥感觉?再次要模仿就彻底点,只模仿个前脸,屁股和车身又丑又小气,太别扭了。

奇瑞在这点做得很不错,虽然QQ被认为是剽窃了spake或者其它什么车型,但是那是它得第一个车型,模仿情由可愿,更重要得是,它创造了一个文化,打破了以前小排量都是破烂颜色单一的局面。再以后它对QQ进行了升级,还作为一个平台开发出了QQ6。后面的车型一个比一个成熟一个比一个大气,旗云、风云系列简单但不小气,质量听说还可以,新旗云销量现在很不错,A5的中级车,完全自主的设计,但是丝毫不逊色与韩系与日系,东方之子,作为10万之内的车,外形和内涵绝对有竞真力,听说国旗护卫队现在开的就是这个车,瑞虎1.6的热销证明了它的物有所值,刚刚开始销售的V5更是在中国首先提出了“酷越”的概念,集商务、轿车、多功能车优点于一身,几个城市的试销很火爆。还没怎么见面的跑车M14也是尽显尊贵风范。

其次奇瑞在品质方面给中国人争了脸,虽然刚开始在售后方面出现了一些问题,有人说

“奇瑞奇瑞,修车排队。。。”,但是奇瑞最可贵的就是能够极快的速度改善自己的缺陷。在科威特等中东国家,奇瑞的车是和韩系一样买的,甚至有经销商把东方之子和宝马放一起,虽然这样的动机不是因为他们是同一个级别,但是如果是夏利绝对没人会把宝马放一起展览,这说明东方之子还是有它过车之处,听说东方之子在俄罗斯被品位最受欢迎的汽车车型。前段时间QQ在新加坡上市,售价在10万以上,和韩日以及欧美小车差不多价格,这是一件里程碑的事件,当所有的中国企业都以价格作为唯一的竞争力不惜以质量为代价在全世界遭受批评的时候,还有中国汽车企业可以以它的品质做为竞争力,和其它先进国家的车共庭抗礼,这中胆识和气魄,这种远大的视野是很值得我去赞美的。

其实我最欣赏的是奇瑞的营销策略。QQ3销量稳居小排量车的首位,而且最聪明的营销策略是它赋予了QQ一种文化,赋予每一位购买QQ的车主一种个性,已经有几届的QQ文化节,更是把这种文化推广到了大众的视野。现在QQ6上市,奇瑞称它为中国甲壳虫,我希望奇瑞能早日实现这个目标。到时候国人不是追求排量和车体大,小也小的精悍,小得精致,小的气派。与QQ一样V5也把车赋予一种文化,本来开不同的车就是代表不同的生活方式,奇瑞把它实实在在做了出来。

营销方面让我最佩服的是,也许在某款车刚上市的时候不怎么样,或者很不理想,奇瑞的营销团队总是可以通过各种手段把它提升,旗云是第一个,刚开始一般,但是新旗云麦得很好,东方之子也是,瑞虎同样是,似乎在这些案例中,奇瑞的发动机起到了关键作用,每款车换了新发动机后有了很大起色。说起发动机,奇瑞也是最成功的国产案例,且不管是不是老外的技术,但是产权在奇瑞手中,关键是它抓住了要点,节油、环保。

就夸这么多吧,再写会被骂是奇瑞的托。那我就冤枉了,我其实还真有心思去奇瑞干一场,可是发现奇瑞不在武汉找人。

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      2

      2006/12/10 22:14:00

      网友回复

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      47楼 gtc101100
      现实摆在眼前,坚决支持楼主的观点。支持奇瑞!!!
      奇瑞的确不容易啊, 80年代初,领导要求和外国合资生产轿车,很多专家都反对,认为只要引进一套发动机生产线就行了,其他的中国可以自己搞,毕竟有上海牌轿车的基础,结果领导嘴大,要求合资,不准地方企业和民企搞轿车,只准一汽、二汽、上汽合资生产轿车,导致到2001年中央放开地方企业和民企生产轿车,中国交给西方几万亿元的知识产权费,以上海生产的售价18万别克车为例,其中10万是知识产权费,5万是成本,3万是利润(中美各分一半),大部分钱被西方拿走,中国只能拿到1.5万元利润。

      1997年安徽芜湖市政府偷偷引进一条美国福特公司在英国的发动机生产线,加上其他国产的变速箱底盘生产奇瑞轿车,当时公安部不准奇瑞在全国上牌照,只准在安徽卖,而当时奇瑞轿车的年产量达3万辆,而安徽一年只能卖2000辆,所以奇瑞不得不把20%的资产无偿划给上海,生产的奇瑞轿车才能在全国上牌照。

      搞垮中国的往往是中国人自己,不是外国人

      现在国家寄予厚望的一汽二汽上汽都没有自主知识产权费的轿车,以上汽为例,2018年出口的27万辆轿车,90%是挂着雪佛兰和别克的牌子,上汽只是给美国车企代工,大头给美国赚走,美国还不说中国好,还说中国不尊重知识产权,一汽二汽一直靠买日本的车企技术过日子,在技术引进上,日本比西方好,因为日本一般是转让上一代的技术(一般是4-5年前的),比如一汽的红旗名仕,红旗世纪星等等,都是丰田的技术,现在红旗的h5是马自达的阿特兹技术。红旗的h7是12代丰田皇冠,而西方几乎不转让技术,一汽的奔腾车的底盘是20年前大众技术。

      2019/12/1 11:22:51
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      现实摆在眼前,坚决支持楼主的观点。支持奇瑞!!!

      2006/12/18 12:32:07
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      好啊,我要买啊

      2006/12/17 21:54:32
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      国产车正在崛起

      2006/12/17 21:51:32
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      吗的 你门谁用过奇瑞,一天到晚就说支持国产货,你知道奇瑞车有多次知道吗,老子的车是奇瑞平均一个月进一次服务站,天天就说这个车有缺陷那个车不好,有没有听说奇瑞车招回过,光我知道的缺陷都N个(不想说了),如果奇瑞车好,为什么这次政府的列的采购汽车里没有奇瑞,如果好的话,为什么龙永图说中国不需要自己的汽车产业,大家不想想,以中国的现行体制,如果不是上头的意思,谁敢乱说(以为是美国啊),你门可以说韩国的车一开始也这样,他门都支持民族产业,你在看看我门的政府都是日本车,别的地方我不敢说,你门到南京看看杀了多少人照样跑日本车,我门中国人有人家的爱国吗,

      2006/12/17 12:06:57
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      我比较喜欢M14这款车型。呵呵,事业有成时,我会买的,说不定,到时候已经成为国际名牌了泥

      强烈支持国产货,尤其是拥有自主知识产权的产品……

      爱国之心,人皆有之。

      2006/12/16 22:05:53
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      恩,奇瑞很不错的,性价比很高.支持民族企业!!

      2006/12/16 21:08:37
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      将来买车一定买奇瑞的。老婆再反对也没用,女人家懂个屁,再叫就把她休了,也要买奇瑞车。

      2006/12/16 19:47:23
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      国货当自强!

      2006/12/16 19:06:05
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      三大国有汽车集团都是伪军,这也不是什么新鲜事了

      2006/12/16 18:22:40
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      支持奇瑞啊!!但希望彻底国产化

      2006/12/16 14:15:20
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      有冲进就有希望,百姓看的见的

      2006/12/16 14:15:05
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      加油吧。再过一两年我也买奇瑞,希望奇瑞人不要骄傲,你们才有可能让世界人民因拥有一辆奇瑞车而骄傲。

      2006/12/16 10:04:16
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      奇瑞都成神了/..............

      2006/12/15 17:20:14
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      瑞虎1.6(一定要国产发动机)、东方之子1.8两者之一——我的目标

      2006/12/15 16:46:42
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      我喜欢奇瑞

      2006/12/15 10:52:48
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      支持奇瑞,虽然现在买不起车

      2006/12/15 9:59:20
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      刚订旗云1.3L,下周应该可以提车。

      原因:

      1、国产

      2、价格

      3、家用的养车费用适中

      2006/12/14 21:29:54
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      慢慢的发展,靠实力去证明奇瑞是可以的。

      2006/12/14 21:14:53
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      我有钱也会支持国产的

      2006/12/14 20:32:32
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      中国的汽车在飞速发展

      2006/12/14 20:22:28
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      听朋友说奇瑞车配件太贵是不是真的哟。我爱A5

      2006/12/14 20:14:22
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      我喜欢奇瑞A520系列!

      2006/12/14 18:27:44
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      太逗了!

      我同事买的是海马二代,我因为钱少所以买的是QQ311实力型,我们都是今年8月份买的车,前后提车不超过一个星期时间。他那海马二代已经五进4S店了,不是这有问题就是那有问题,我的QQ除了首保目前还没因为质量原因进过4S店。。。。哈哈。。。。。

      2006/12/14 16:51:19
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      就看奇瑞的啦 一定要好好发展啊

      2006/12/14 14:18:13
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      中毒太深.买了奇瑞A5.偶以前就发过誓.买车就买奇瑞.

      2006/12/14 13:57:44
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      优先考虑国货,支持民族产业。顶

      2006/12/14 13:33:47
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      重要的是,这是我们中国车,还是我们安徽车!

      2006/12/14 9:34:40
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      我比较看好明年准备在美国上市的奇瑞M14,就是楼上中间的那一款!据说初步定价为20万,敞篷车休闲跑车型。但是我有点问题,如果定位在20万的话为什么要在美国先上市?在美国上市以后在中国上市的话请问定价多少?作为一个比较年轻一点的人来说,我想买这个M14会比买桑塔纳之类的好多了!而且其价钱便宜,外观和造型上来看也不错,体积可能不太让人满意,另外引擎方面不太清楚,我也不知道是否环保节能!

      总体来说很期待,对希望有车的人来说,这款车一定不错!

      2006/12/14 8:47:26
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      我是长春人,但我坚决不买一汽用小鬼子技术弄出来地奔腾,其瑞再不好也是咱中国人自己地东西.

      2006/12/14 8:47:12
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      奇瑞的Tiggo在网上看图片还怪威风,但实际一看。。。。。。唉!!!但俺支持奇瑞!!!!!!!!!

      2006/12/14 1:36:18
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      在奇瑞520还没有上市时,我对它充满了期待,但出来后就大失所望.我对汽车是外行,只是从外表看好坏,520让我失望了!

      有钱了,我买瑞虎!

      2006/12/13 23:48:29
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      如果我有钱得话,我会去买瑞虎

      2006/12/13 23:15:16
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      支持奇瑞

      基本有两个选择:7万7的A5-1.6L 和5万5的旗云1.3L

      2006/12/13 22:25:47
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      我正打算买奇瑞A5,1。6的,支持奇瑞

      2006/12/13 21:08:42
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      爱国者都来支持国货吧!

      2006/12/13 20:34:34
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      不错很好啊!中国有自己的汽车品牌!

      2006/12/13 20:28:37
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      先提升自己实力

      2006/12/13 18:05:30
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      国有自主汽车品牌的优秀代表

      2006/12/13 12:58:15
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      实话 国产车就买两个牌子 奇瑞和华辰

      吉利感觉是国产做得最稀烂的车子,和已经垮掉的湖北神剑基本是一个级别的东西.

      2006/12/12 22:22:46
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      奇瑞是中国的骄傲,我买车奇瑞是第一选择

      2006/12/12 18:36:22
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      奇瑞 用最简单的方式造车

      -如果字典中有“奇瑞”这个词,这两个字在中国汽车界可以演绎出各种版本的名词解释。

      -站在国人的情感以及民族工业大义的角度上,奇瑞,是“国有自主汽车品牌的优秀代表”;

      -从市场经济的角度看,奇瑞,不过是“汽车产业利润的追逐者”;

      -在跨国汽车巨头的眼中,奇瑞,可能是“汽车技术的剽窃者”;

      -在经济学家的观念里,奇瑞,大概算是“汽车业不知天高地厚的闯入者”;

      -在一些同行的评价中,奇瑞更多的是一个“靠拿来主义发家,生逢其时,运气特别好的暴发户”;

      -在某些国外汽车销售公司的账单上,奇瑞将是“可以带来高利润的新产品”;

      -在普通中国消费者的看法中,奇瑞目前还是“便宜车的制造者”……

      -还有很多关于奇瑞的种种说法。

      -而在我们看来,奇瑞的定义则是这样:用最简单的方式造车。换言之,选择奇瑞车,你只需要考虑汽车本身,而勿需理会诸多人们强加在汽车身上而它却本不该承担的附属。

      -奇瑞仿佛是中国汽车土壤中一颗本不该发芽的种子,在不被注意而且缺少阳光和泉水的条件下,忽然一下破土而出茁壮成长成一棵郁郁葱葱的树。于是,它能否成长为一棵参天大树成为目前世人最期望破解的谜底。

      买奇瑞的车 最简单

      买奇瑞的车最简单!为什么?

      首先,从心理上看,买奇瑞的车不会承担什么被同事指责或被朋友嘲笑的心理压力,而且还可以非常理直气壮地讲“支持自主品牌”。

      同时,买奇瑞的车感觉上是可以占大大便宜的,花同样多的钱,买奇瑞的车感觉会更超值。比如买QQ,同样是几万块的小车,但QQ却更时尚;买东方之子,同样是十几万多一点,买别的车只能是经济型,东方之子好歹也是中型车。

      一位奇瑞汽车的销售员说过这样一段话来总结人们为什么选择奇瑞的车:“大多数来看奇瑞车的人都是这样,因为本来心里对这个车大致有个想像,觉得不会太好,因此期望值非常低,看了以后,往往都觉得比想像中的要好,接受起来就比较容易了。”

      我们接触过许多奇瑞车的车主,还做过QQ、旗云、东方之子的百位车主调查,大多数车主对奇瑞车的态度都十分相似:

      关于奇瑞车的毛病:因为清楚,所以容忍;

      关于奇瑞车的定位:因为期望值不高,所以接受;

      关于奇瑞车的变化:因为超出想像,所以惊喜;

      关于奇瑞车的未来:因为自主,所以灿烂。

      今年一季度的汽车销售排名出来了。奇瑞的排名有两个版本,一个是中国汽车工业协会公布的,奇瑞以6.64万辆的销量,在轿车企业排行榜中位列第三名,仅次于上海通用和上海大众;另一个版本出自乘用车联席会发布的信息,一季度奇瑞汽车销售达到69823辆,累计排名第四。

      两个数据的统计方法这里无需考证,但有一条却是显而易见的,那就是越来越多的人成为了奇瑞的车主。仅3月份,QQ的销量就达到11680辆的高位,而旗云也取得了10306辆的不俗业绩。从四川地区的情况看,东方之子、瑞虎今年一直是需要下定单排队提车。

      奇瑞汽车在2006年表现出的强劲势头同样引起同行的密切关注,在2006“亚洲智慧”中日企业家论坛上,丰田(中国)业务总监牛山雄造就首次在媒体面前公开表示奇瑞等国内自主品牌是丰田未来的主要竞争对手。

      去掉花哨奇瑞的纯粹

      问一个最普通的问题:为什么买车?

      无论你的答案如何,都避免不了一点:做代步工具。

      尽管汽车在中国进入家庭不过是几年的时间,但汽车工业却是已经发展了百年的的成熟工业,汽车作为代步工具而言也已是非常成熟的产品。

      奇瑞非常聪明地捕捉到汽车的本质,从建厂初期,时任奇瑞董事长的詹夏来的就提出了坚定的造车理念:“中国人能够造出最好最便宜的家庭轿车”。而尹同耀,这位目前的奇瑞掌门人,正在不折不扣地按照这个造车理念在执行,并已经达到目的。眼下奇瑞最需要解决的就是让更多的人买这个“中国人造出的最好最便宜的家庭轿车”。

      奇瑞用了一个最简单的方式造车:拿来主义,并将“拿来主义”的精髓发挥得淋漓尽致。首先广泛吸纳人才,从模仿开始起步,然后逐步学习所有别人的长处,比如学习日本企业的质量管理,德国的技术,韩国汽车企业的狠劲,通用的产品线布局等;再如奇瑞的采购是法国人参与,质量是采用日本人来主导,再用德国人管流程等,理性而疯狂地开始奇瑞的造车之路。

      为了生存发展壮大,奇瑞用了最直接了当的方式加入抢夺市场的战斗:低价格。许多人一开始注意到奇瑞,都是因为当时看到一款看起来与捷达、桑塔纳差不多的车,价格却便宜好几万。

      有人总结奇瑞卖车的办法用得是田忌赛马的策略打价格战:用高排量的车型与合资品牌低排量的车型竞争,用2.0L车型与对手1.6L车型竞争,让对手无法在价格上提出更有效的应对措施。

      在奇瑞的车上,你当然不会多花两万元去安装一个卫星导航系统,你也没有必要非得配上所谓的原装倒车雷达、DVD之类的东西。通过奇瑞,你可以比较轻松地跨入汽车生活的大门,而且还自然而然地站进了为国有自主汽车品牌添砖加瓦的行列中。经过几年的历练,奇瑞车在质量上的提升让更多的人选择奇瑞时变得坦然。2006年,搭载全新ACTECO发动机的新东方之子上市后,许多老客户都迫不及待赶去看这款新车,看过之后无不感慨万分:排挡流畅多了!转弯稳定多了!内饰精致多了!奇瑞进步真快!

      没有掩饰与矫情,奇瑞用一种纯粹的汽车态度按照自己的理念为国人造车。

      奇瑞离破产只有18天

      今年关于奇瑞的消息特别多,除了销量排名跃进前五外,还有今年要推六款新车型,50万辆车下线,分网销售,品牌塑造,海外营销等等。奇瑞今年要做的事情似乎特别多,同时在一年里完成这么多目标,奇瑞一付全线冲锋的架势。

      今年3月底,在奇瑞庆祝第50万辆轿车下线的日子里,尹同耀在媒体记者面前说了一句话:“比尔盖茨说微软离破产只有18个月,我说奇瑞离破产只有18天。”

      据说,尹同耀那天还说了一系列狠话。

      “骄傲和懈怠是奇瑞今天面临的危险。一台汽车开到了180公里的时速你就知道它哪里乱响,在现在的盛誉之下,在今年28.1万的销售目标下,我越来越感受到奇瑞在内部管理、盈利水准、资金运用等方面还存在很多短板。奇瑞虽然在超速发展,但28万产能摆到国际对手面前,仍然是弱小的。……”

      “奇瑞不是保时捷,不是法拉利。大众厂商一定要把量做上去,一定要在各个车系上全线冲锋。奇瑞一定要做一个进攻型企业。我非常希望先进攻,而不是防守反击,要不就不干,要干就拼命往前冲,义无反顾。……”

      “今年奇瑞肯定会超28万辆。1、2月份的成绩也很理想。现在我必须得再开两套模具。除轿车一厂、轿车二厂外,轿车三厂正在建。一厂是旗云和A5。一开始是设计6万辆,后来搞到10万辆,15万辆。现在已经满负荷;二厂是两条线,一条装QQ,还有一条是装东方之子、瑞虎。今年非常好的形势是旗云上来了,跟QQ的销量差不多,一个月差不多在一万之间。东方之子下一个月的订单可能会三万辆。瑞虎现在是供不应求了,量已经上去了。我还有一些杀手锏没有出来。现在出来一个A5,在一天100台发动机往上爬,潜力在一个月一万左右。A5中的A是轿车,将来可以做A1、2、3、4、5、6系。现在5系出来了,1系年底出来,2系正在开发,6系明年上半年。QQ是一个独立的品牌。就像宝马的迷你一样。1系比QQ大一些。QQ是一个独立的品牌,我将来会做系列的。旗云作为奇瑞最早第一款车,我们也把这一个牌子保留下来。A1、2、3、4、5系是主线——总之,一定要进攻、一定要发展,不疯狂,就死亡!”

      掌门人口中说出如此语言,难怪许多人说:奇瑞玩命了。

      2年内看到未来

      通常对于一个大型汽车企业,一年推出两款以上的车型就非常吃力了,而奇瑞今年要推出六款车型,这被业内看做是“几乎不可能的任务”。

      奇瑞的车型正在从低档往比较高的档次上走,表面上无限风光,但骨子里却在分散有限的资源。从国际大型汽车企业的身上可以看到,即使有很多很多车型,也不可能什么领域都赚钱,真正赚钱的就几款车。战线拉得太长太宽,对于奇瑞未必能够胜任。

      “如果一个公司一下子放出来这么多产品的话,由于每个车型所采的零部件就很杂,那么它的采购就很难不凌乱,质量要求就很难达到,由于规模不大造成成本难以控制。”奇瑞如此狂奔的做法,连经销商都感到一丝担忧。

      奇瑞的疯狂举动或者与2007年征战美国市场的梦想不无关系。根据2005年奇瑞汽车与美国梦幻汽车签订的合同,奇瑞将向美国市场投放五款车型,从2007年正式开始销售,将出口美国25万辆汽车。而奇瑞进入美国市场所必须付出的代价是:比同类车价格低30%,比如1 万美元的车只卖7000 美元。给美国消费者质量担保10 万英里。

      低于同档产品30%的价格,同时质量保证10 年。倘若如此,奇瑞不仅挣钱难以指望,恐怕赔钱在所难免。尹同耀的说法是:“我们有可能被挨打,但是这种挨打往往是一种上课。就像海尔到美国市场,打通了美国市场,其它地方就不在话下。”

      奇瑞这辆高速发展的快车,能不能继续沿着自己设计好的轨道奔跑前进,现在谁也不敢轻易断言。但2年的时间,足够让我们看到奇瑞的未来,好与不好都将见分晓。

      数字奇瑞

      17.52 亿元

      1997 年3 月18 日破土动工奇瑞充分利用社会存量资产建厂,25 亿元的投资只用了17.52亿元,创下了历史记录,成为奇瑞人津津乐道的掌故。

      374 个

      根据全球著名的第三方产品质量和用户满意度信息发布公司J.D.POWER 公司发布的2004 年质量跟踪研究报告,奇瑞QQ 轿车在微型轿车中百辆车问题点仅为374 个,比中国微型轿车平均百辆车问题量少85 个问题点。

      100%

      2004年6月北京车展上首次亮相的New Crossover 概念车100%是奇瑞的自主知识产权,100%代表世界第一流的水平。它集轿车、mpv 和suv 于一身,负责设计这款车的许敏博士说:“这是我们完全按自己去想像设计出来的一种新车。你就是从影子上也找不出别人车的影子。”

      69823辆

      2006年一季度,奇瑞汽车销售达到69823辆,累计排名第四。按照奇瑞年初发布的年销28.1万辆的目标计算,第一季度销售7万辆,恰恰是全年的四分之一。

      44%

      2006年3月份奇瑞QQ销售达到11680辆的高位,但其占奇瑞汽车总销售量的份额已经下降到44%,这也是QQ自2005年1月起第一次在奇瑞内部份额低于50%。

      100万辆

      迄今为止的奇瑞汽车已经具备50万辆整车和发动机的产能,根据奇瑞的创始人和精神领袖芜湖市委书记詹夏来的设想,奇瑞到2010年要达到100万辆的产能。(来源:《成都晚报》记者:陈德)

      2006/12/11 22:33:13
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      我做为安徽人,并且也为我们安徽有两个自主品牌的汽车感到自豪.一是江淮,一是奇瑞.我以后买家用的是奇瑞,货用买江淮.呵呵.....

      2006/12/11 21:28:37
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      呵呵!~过几年如果买车肯定会在奇瑞的品牌中选择了,,,主要是工资要在涨点点,让我先养的起车.买车水到渠成了

      2006/12/11 14:17:41
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      瑞虎还是很不错地

      2006/12/11 9:28:22
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      呵呵

      不是武汉人

      2006/12/11 8:20:05
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      强力支持楼主

      2006/12/11 1:11:16

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       对[原创]奇瑞!中国汽车未来只能托付你们了!~回复