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17艘舰,扛线50年,逼退2万吨大船!中国海军首次大驱计划

最后一名老兵退伍,一个时代结束了[/b]

2020年6月29日,中国海军最后一艘051型驱逐舰“珠海号”在南海舰队湛江军港降下军旗,正式退役。

17艘舰,扛线50年,逼退2万吨大船!中国海军首次大驱计划

“珠海”号1990年下水,舰龄已达30年[/b]。有意思的是,早在一个月之前,美国“外交学者”网站就已经报道了“珠海”号即将退役的消息。

这么一艘天然达到了退役年龄的老舰,之所以引起美媒的注意,是因为“珠海”号曾经是中国海军的“外交旗舰”,在国外的知名度比较高。在30年时间里,“珠海”号访问过印尼、美国、智利、秘鲁、墨西哥、澳大利亚等国,完成了人民海军首次环太平洋航行。

同时,“珠海”号又是一个划时代的象征——最后一艘051型驱逐舰。“珠海”号的退役,标志着051时代的结束。[/b]

17艘舰,扛线50年,逼退2万吨大船!中国海军首次大驱计划

051型导弹驱逐舰,对于今天的军迷来讲,已经是一个有点熟悉,但又非常遥远的名字了。

说熟悉,051是中国海军发展史上的里程碑,经常会出现在各种军事刊物上[/b],在曾经非常强调保密的时代,一度还有一个同样非常熟悉的名称——“旅大级”[/b]。说遥远,051的起源甚至可以追溯到50年代,距今足足有60多年。

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▲当时自己造不了,只能买[/b]

自从近代被西方列强用坚船利炮轰开国门后,拥有自己的国产战舰,巩固海防,就是一直几代中国人的追求。

但直到新中国建立后的一段时间,由于工业实力弱,仍然不具备自造军舰的能力。军舰的来源,一靠缴获和投诚,不少来自日本的赔偿舰用了好几十年,有的甚至用到八十年代;二靠苏联援助,最早的“四大金刚”,就是百分百纯进口苏联货。

直接买现成的军舰只能救急,形成自己的造舰能力才是根本。[/b]考虑到中国的现实情况,国产军舰还是走了一条先仿制再自造[/b]的道路。

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▲仿制“里加”级,中国海军迈出了第一步[/b]

1953年,中苏签订协定,从苏联引进了5种型号的技术资料和相关材料设备,其中包括50型护卫舰,即“里加”级,由苏联专家指导,在上海沪东造船厂建造了4艘,被命名为6601型(即“成都”级)。

然后,在此基础上,中国首次尝试了自研军舰,以“里加”级为蓝本设计了65型护卫舰。这是新中国首批自己亲手制造的军舰,虽然性能指标不尽如人意,但锻炼了研制队伍,检验了制造能力,作用还是非常显著的。

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▲双联130mm炮,很熟悉的造型[/b]

这两种用来试手的军舰都是千吨级的小船,技术水平停留在40年代,只能看守海岸,出不了远洋。

要向大洋进军,就得有更大更猛的驱逐舰。[/b]在1959年,中国海军提出了新一代导弹驱逐舰研制计划,而且部分关键设备的研制已经开始,如蒸汽动力装置、双管130舰炮、高强度钢等。

但这一计划马上就受到了国内外形势的巨大干扰,在中苏关系破裂、大跃进、三年困难时期的影响下,计划难以为继,陷于停顿。

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▲为了试验导弹,所以要研制军舰[/b]

到了1963年,又有了一个新情况——“东风5型”洲际导弹的研发工作已经展开,由于全程试射的预计落点是8千多公里外的南太平洋,必须要由我国的测量船前往大洋深处进行测量工作并回收弹头,为了防止别国军舰干扰抢夺,这就又要求海军必须要出动军舰进行护航。[/b]

于是,国产导弹驱逐舰计划重启。

为了降低风险,加快进度,海军提出参考苏联56型驱逐舰(即“科特林”级,中国获得了图纸)的方案,代号051,计划于1975年完成研制。1966年6月,六机部下达了任务指令,1967年4月,中央军委批准了“三五”计划,051型及配套设备成为国家指令性计划。

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▲潘镜芙,中国驱逐舰之父,[/b]

052的总设计师也是他[/b]

具体的研制工作由701所担任,李复礼为总师,潘镜芙任副总师,其中李复礼主要负责船体,潘镜芙负责电力、动力和武器系统,大连造船厂负责建造。

这是中国第一代导弹驱逐舰,也是中国第一次进行综合设计的军舰,之前建造的水面舰艇都是单个武器装备军舰,互不联系,靠指挥员的口令来人工合成作战系统,综合作战能力较弱,但如何弥补这个弱项,设计组并没有经验。

关键时刻,“中国导弹之父”钱学森参与了确定驱逐舰导弹系统方案的会议,他提出,“军舰是一个大系统,导弹只是舰上的一个分系统,把导弹系统装到舰上,要把它安排好,使它发挥最大的作用。”这个“系统工程”观点深深影响了潘镜芙,启发他将这个理念应用于设计。

不过,真正搞起来,困难还很多。由于完全立足国内,需要原材料七百多种,各种设备一千多项,涉及十多个部委,22个省市,几百家工厂和研究所,协调攻关颇为不易。在某些时候,还要克服“文革”造成的混乱。

某年冬天,3名技术人员去哈尔滨押运主机,气温达到罕见的零下41度,带的馒头和水都冻成了冰疙瘩,但火车司机却半道扔下列车跑去“闹革命”了[/b]……结果两天的路程走了八天,技术人员极度疲倦,到达大连后昏迷了两天。

在各种困难之下,051一直在艰难推进。由于时间紧,任务重,赶工的结果就是总体布局不合理,舱室拥挤,有些设备甚至都装不进去,如果调整又会增重,军舰稳定性下降……所以,不少重要设备只能缓装。

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▲建造中的105舰[/b]

[/b]1968年12月,首制舰105号在大连造船厂开建,1970年7月30日下水,年底完成了16次试航后交付北海舰队。虽然开始服役,但很多设备由于进度慢,并没有来得及安装,就是已安装的设备中,还有很多是未经鉴定或定型的产品。

所以,105舰实际上是一个“早产儿”,在之后的几年里,一直处于边服役边“改装”的境地,船体外形在不同时期有明显差别,这种情况,直到80年代初才基本解决。

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由于是以苏联56型为蓝本设计,051型的舰型、上层建筑与56型相差无几,都是V形舰首,水平主甲板,但051长宽比较大(长132米,宽12.8米),满载排水量3250吨,动力装置为2台453型蒸汽轮机,总功率7.2万马力,双轴双桨,最高航速38节,续航力3000海里/18节,舰员280人,可在8-9级海况下航行,6级海况下使用对反舰导弹。

要说051上的最厉害的杀手锏,就是六枚“海鹰一号”导弹了。[/b]这种导弹最早源自于苏联П-15型(即“冥河”,中国代号554),后发展为“上游一号”,再经放大设计,成为“海鹰一号”。

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“海鹰一号”弹长7.6米,直径0.76米,射程70公里,最大速度0.8马赫,采用中段自控加末端主动雷达制导,命中概率为75%,装药高达500公斤!这种半吨重的战斗部令人胆寒——只要命中一到两发,一艘万吨级的大舰就报销了。[/b]

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▲防空主要靠它了[/b]

除导弹以外,051还装备了2座76式双联130mm舰炮(首尾各一座,17发/分钟,射程23公里),4座76式双联57mm舰炮(或37mm舰炮),4座61式双联装25mm高射炮,2座75式(FQF-2500型)12管反潜火箭深弹发射器,2座64式(BMB-2)深弹发射装置,2座深弹投放架。

所有火炮均有专用的火控雷达,无论是射击精度还是自动化程度,比之前的“四大金刚”、6601、05型改善了很多。

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▲厨房非常简陋[/b]

然而,作为中国在60、70年代工业水平下的应急设计,051型不可避免地存在着很多先天不足,与同时期发达国家同类军舰相比,仍有较大差距。除了前面提到的配套设备跟不上,边服役边安装以外,还有以下问题:

防空、反潜火力不足(传统高炮防空,深水炸弹反潜)

防水隔舱少,抗沉和抗损性不佳

没有空调和三防系统

电子方面落后,无综合指挥中心

吨位小,长宽比大,适航性不佳

机舱高温高,无餐厅,生活条件艰苦

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▲战士们只能在甲板上露天就餐[/b]

这也就意味着,早期使用这些军舰的水兵们,都是在很艰苦的条件下工作和生活的。别的不说,单说空调——现在要是没有空调,我们都不知道该怎么度过夏天,想象一下,在常年潮湿的大海,在没有空调的军舰上,那是一种什么滋味,如果再开到赤道上,如果还是轮机兵……

就是在这样艰苦的条件下,051型105、106、107、131(指挥舰)、132、162号舰,全程参与了1980年的“580”任务,越过赤道,远赴南太平洋,为测量船队提供了有效护航。

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1980年5月1日,远望1号、2号和海军、国家海洋局的18艘舰船、4架直升机组成的编队,从舟山港出发,奔赴南太平洋预定海域。

除了6艘051以外,还有向阳红5号和10号远洋考察船、远望1号和2号航天测量船、J302和J506远洋捕捞船、T710、T830和T154远洋拖船、X615和X950远洋补给船、德跃号远洋救助拖轮,舰队包括4架“超黄蜂”直升机。

这是新中国建立以来,规模最庞大的一次海上行动,中国人上一次如此规模的远距离航海,还要追溯到600多年前的“郑和下西洋”。[/b]短短十几天,经历春、夏、秋三个季节,跨越温带、亚热带、热带三个气候带和东9、东10、东11三个时区。

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海军护航,不是没道理。“东风五号”是国之重器,但导弹数据舱落点位于公海,如果被别人抢先捞了去,并不违反任何国际法,不仅泄密,还只能干瞪眼。早就有多个国家的军舰在这里等着抢“宝贝”了。

所以,必须要有一支船队预先到达,把落点圈起来。行进过程中,又肯定会遇到干扰和监视,如果没有军舰随行,被外国军舰强行拦截、逼停,都是有可能发生的,同时也不排除有胆大妄为的海盗进行劫掠的风险。

事实上,船队一路上共遭遇了外国30多批船船,50多架次飞机的跟踪、骚扰和监视,飞机距离最近时离桅杆仅有二三十米远,如果没有军舰的保护和威慑,后果可能更为严重。

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▲成功回收数据仓[/b]

1980年5月18日10时,“东风五号”从酒泉发射中心腾空而起,半小时后准确抵达预定洋面,掀起近百米高的水柱。14分钟后,舰载直升机就运载潜水员将数据舱成功捞起。由于6艘051的多次驱离,一直在旁边觊觎企图抢走我国数据舱的外国船,只能在远处转圈,无法接近。[/b]

此任务完成后,应该说051已经完成了历史使命,但它还将继续为国守疆40年。

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▲拆掉后主炮,换上直升机的105舰[/b]

051型共建造17艘,首舰济南号,1970年下水(即105舰,早期只有编号无舰名,1986年根据军舰命名条例才有舰名),末舰珠海号(166舰),1990年下水,建造过程持续了20年。由于存在前面提到的一系列缺陷,051也在不断改进,所以也造成了一个非常有趣的现象——几乎每一艘都不一样,是中国海军装备中,型号比较繁杂的一型[/b](基本型、D型、Z型、G型、G1型、G2型)。

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比如“济南”号,在进行了现代化改装后,成为唯一拥有直升机机库的051,这也让它变得非常好认。1979年下水的109舰“开封”号,则成了中国海军的“试验舰”,在90年代初先后进行了三次改装,从导弹、火炮到电子系统,几乎换了个遍,到后来几乎只能从整体布局和舷号上还能认出这是051了。

但要说最知名的051,恐怕还得是133舰“重庆”号了[/b]——1985年11月18日—19日,苏联“伏龙芝”号核动力巡洋舰(舷号050)、“谨慎”号驱逐舰(现代级,舷号672)编队从金兰湾出发,途径中国海域,东海舰队所属的“重庆”号奉命进行监视和驱离。

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▲冲向伏龙芝核动力巡洋舰的重庆号[/b]

“伏龙芝”号排水量高达2万多吨,当两舰靠近时,“重庆”号上的水兵也非常惊讶于“伏龙芝”的巨大,真的像座山一样,就连雷达也大上好几圈。

面对几乎是自己六七倍大,核动力,全身堆满武器的“肌肉”舰,“重庆”号以接近30节的高航速,毫无畏惧的插入苏舰编队中,最近时距离只有一百多米,枪炮长甚至下达了“准备战斗”的命令。

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如果真打起来,被夹在两艘巨舰之间的“重庆舰”只能拼死一搏了。不过,“谨慎”号很快就扬起了AK-130主炮到80度的最大仰角,以示“无害通过”。同时改变航向,与“重庆号”保持距离,驶出了中国海域。

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▲这就是那个日本摄影师,已于2015年去世[/b]

这一过程被空中监视的日本海上自卫队飞机拍下,摄影师柴田三雄回忆,“中国驱逐舰忽而冲向伏龙芝的前方,猛然又迂回到其右方。即便是当时正在空中拍摄的本人,也好几次禁不住在心里发出‘危险!要撞上了!’的呼声。中国舰艇几乎贴近到伏龙芝的身傍,对其发出威吓……”。

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这次单舰一挑二的勇敢行动,成为051型最出彩的表演,133舰也因此名动天下。在这次任务后,“重庆”号又于1987年完成了首次巡航曾母暗沙。2014年9月26日,“重庆”号退出现役,这艘功勋老舰现停泊于天津航母公园区内,成为展览品。

从1970年算起,时间过去了半个世纪,随着新一代更加先进的大驱不断下饺子,051已经显得非常老迈,不再能扛得起海防的重任了,守护海疆的接力棒,已经传到了更年轻更有活力的新一代大驱手里。

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▲新舰下饺子,051同一天退役4艘[/b]

051研制于中国工业基础还很薄弱的六七十年代,从诞生起,就一直处于比国外同类军舰落后的境地,差距很大,这是无法避免的。然而,051仍然是一个中国海军的里程碑,虽然技术水平不高,但结束了中国依赖国外废旧军舰的历史,更使中国海军获得了中型战舰的设计和使用经验,后来能有052、055,051功不可没。

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▲最新的055型驱逐舰已经服役[/b]

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▲新锐很亮眼,但老兵依然值得尊敬[/b]

[/b]051就像一个老兵,虽然先天营养不足,但依然拼尽全力,为中国人民奉献出了最后一分力,虽老矣,不能忘!

老兵不死,只是逐渐凋零——051,中国海军永远的好战士。[/b]

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