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近期,根据网络上流传的歼-10C战斗机的最新图片,涂号502的第5批歼-10C已经开始下线,按照前4批次总计约180架来计算,目前歼-10C的量产数量应该已经接近200架。另外,令人惊喜的是从第5批次开始,歼-10C战机开始批量换装国产涡扇-10B“太行”发动机。

涡扇-10系列发动机虽然早已研制成功,但由于该发动机的稳定性问题一直未得到更多的检验,所以作为单发战机的歼-10系列战机在过去的近500架中几乎使用的都是俄制AL-31F发动机,而在经过120架以上的歼-16战机全面实际证明后,足以说明国产涡扇-10“太行”发动机已经十分成熟,所以歼-10C也开始批量换装该发动机。数量接近200架,第5批歼-10C下线,开始批量换装涡扇-10发动机

国产战机换装国产航空发动机,一直是众多军迷所期待的事情,特别是对于单发的歼-10战机,如果能批量换装涡扇-10更能说明该发动机已经十分成熟,而如今这一期待已经实现。当然,涡扇-10发动机也不辱使命,它的使用也将使得歼-10C的性能再上一个台阶。

首先是发动机推力,早期歼-10A型装备的是俄制AL-31FN型发动机,该型发动机的最大加推力为127KN,之后歼-10B/C战机大多采用的是AL-31FN,加推力增加到了135KN,这一推力对于轻中型的歼-10战机来说已经基本够用。

数量接近200架,第5批歼-10C下线,开始批量换装涡扇-10发动机

早在10年之前刚刚定型的涡扇-10B发动机推力就达到了13.5吨,而如今新批次的歼-10C所用涡扇-10B的小改型,其推力更是已经达到14吨,虽然歼-10C所用的涡扇-10发动机相比于俄制AL-31F的推力增加并不大,但发动机推力的小幅度提升也将使得歼-10C的机动、挂载能力有所提升。

数量接近200架,第5批歼-10C下线,开始批量换装涡扇-10发动机

不过,歼-10C换装涡扇-10的最大好处在于该发动机的使用寿命,早期型号的AL-31发动机的总寿命只有900个小时,后来经过升级改进的AL-31FN使用寿命虽然有所提升,但是也只有1500小时。而有消息称,涡扇-10的总寿命几乎是2倍于AL-31FN的,也就是近3000个小时,这样以来使用涡扇-10后的歼-10C就不用频繁维护和更换发动机了,这是一个非常大的进步。

数量接近200架,第5批歼-10C下线,开始批量换装涡扇-10发动机

总之,作为单发战斗机的歼-10开始批量换装国产涡扇-10“太行”发动机,这足以说明该发动机已经十分成熟稳定,而涡扇-10发动机推力和使用寿命的提升,也将使得歼-10C的综合性能得到提升。

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