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印度海军型“光辉”战机LCA-N在“维克拉玛蒂亚”号航母上完成了拦阻降落,引起它国内外一片喧嚣声,印度人自豪以自豪的口吻宣布:印度已经成为能够研发舰载机的国家之一,这是印度航空史上里程碑的一天。国外的媒介却基本上是讥讽口吻,不管怎么说,就发展航母的历程看,印度的发展过程还是与某国不相上下,至少这架战机具有更多的本国父亲基因,面对此机的设计,可能会有网友产生疑问,为什么上舰型会采用单前轮?这不符合舰载机的设计潮流啊?双前轮与单前轮相比,具有滑行性能好,能自动产生纠偏力矩,并且提高了着舰时的缓冲性能,被人们看成是舰载机的必选设计,就连陆基飞机上舰都几乎毫无例外地将单前轮改成双前轮,让人惊诧地是“光辉”战机本身原本就是双前轮,而上舰型却要逆着舰载机的设计潮流反其道而行之,这是怎么回事?呵呵,印度人竟然把由陆基型的双前轮改成单前轮说是该机的创新特色,是不是会让不少人摸不着头脑?这里大胆猜测,改双为单,可能是为了增加前轮的直径,双轮直径太小,撞在阻拦索上会让其啃掉一大块,甚至搞不好会让其当场爆掉,歼十五变态的甲板上那一瞬间,不转的机轮与甲板猛烈碰撞会产生浓烈的摩擦烟尘,如果是在接触甲板前不转的轮胎撞在阻拦索上会怎么样?虽然阻拦索是“软”的物体,但接触面积小,往往会使轮胎擦掉一层皮,而这个擦皮的程度与轮胎直径有关,阻拦索的绷索高度在七厘米左右,而单前轮直径要比双前轮至少大出20%来,这样就能显著改变与阻拦索撞击角度!

光辉战机为嘛采用单前轮降航母?防止阻拦索“啃”轮胎是主要原因!

光辉战机为嘛采用单前轮降航母?防止阻拦索“啃”轮胎是主要原因!

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