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19式轮式自行火炮采用了主流的8×8布局的重型越野卡车底盘,平头式驾驶室结构,驾驶室内搭载三人,驾驶室外部搭载两人。为了防止炮口爆风的破坏,驾驶室顶部使用装甲结构进行加固,发动机位于驾驶舱后下部,再往后设置了弹药储存仓和两个单人开放式座舱(其实只能算是有个帆布棚子),用来安置五人炮组的另外两名成员。这两名乘员前边是发动机,头顶上是尾气排气管,座舱还是开放式的。19式轮式自行火炮的总车长接近11.5米,这款卡车炮居然采用了德国MAN公司生产的HX系列8×8重型越野卡车底盘。

车体后方设置了炮座,其上装有日本制钢所生产的52倍口径155mm加农榴弹炮。轮式自行火炮的尾部是驻锄和火炮操作平台一体式结构,装有液压收放装置,在射击时放下为火炮提供支撑,在放下后由炮手手动展开折叠着的操作平台。这门52倍口径的155mm加榴炮使用半自动装填方式,每次发射前,炮手需要手动将弹丸和发射药搬运到炮尾的装弹托盘上,由炮组成员将弹药对正炮膛,再由装弹机推弹入膛,炮闩使用外部动力自动开启。这辆卡车炮的自动化程度相对较高,在作战时,四名炮组成员下车进行展开与装弹作业,一名炮手在驾驶舱内对火炮进行遥控,射击诸元的调整完全可以在车内进行,或者采用数字化管理,多车统一遥控指挥。在99式自行火炮的研制中,日本技术人员基本掌握了155mm火炮的研究方法,因此按照“先研制自行火炮再根据自行火炮改装其他型号”的国际惯例,19式轮式自行火炮上装备的火炮大概率是99式155mm自行火炮的改进型。并且根据炮口制退器的外形,整个火炮的口径倍径,日本军工企业也没有什么别的选择。其发射普通榴弹时射程在30千米左右,使用增程弹可以达到40千米以上。日本的卡车炮--19式轮式155mm自行火炮zt

日本的卡车炮--19式轮式155mm自行火炮zt

日本的卡车炮--19式轮式155mm自行火炮zt

日本的卡车炮--19式轮式155mm自行火炮zt


日本的卡车炮--19式轮式155mm自行火炮zt

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