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歼10C是款优秀的国产单发制空战斗机。由于其侧重制空,没有设置更多的大尺寸挂架,所以在三代机多任务的浪潮中就显得落伍了。这对歼10C的外销有一定的负面影响。

由于歼10C的内油有限,通常需要挂装副油箱以增大航程。其中机腹油箱是常备品。在空优状态下,歼10C可以携带3个副油箱、4枚中距空空导弹和2枚格斗弹,能够满足空战需要。但在反舰和对地状态下,携带3个副油箱、两枚反舰/对地、反雷达导弹之后,歼10C就只剩下了一对大尺寸挂架。挂了中距弹就不能挂格斗弹,捉襟见肘。如果能增加一对翼尖挂架用来挂载格斗弹,将能有效缓解歼10C大尺寸挂架数量不足的短版。

为了保持机身和机翼主体不变,尽量降低修改量以提高可行性,我设想了类似歼7E的双三角翼方案:保持机翼内侧的52度后掠角不变,从前缘襟翼内侧起点开始,中外侧机翼的后掠角改为45度。这样翼尖宽度会明显增大,有足够的结构强度安装翼尖挂架。这个方案的特点是:内侧机翼、翼根和机身的结构不需要改变,气动方案变化很小。


机翼面积将增大约2平方米,增加6% 。由于新增机翼面积的几何中心基本在重心附近,增重和增升的配平不是大问题。由于45度三角翼是配合鸭翼的升力系数最优角度,所以新机翼的升力系数将有所提高,升力进一步提高。二者综合起来,机翼升力预计提高12%以上 。

翼尖挂架可以采用欧美系的横置式翼尖挂架方案,也可以采用苏俄系的的下置翼尖挂架方案。我看好下置式翼尖挂架,因为其对翼展增加较小,端板效应可能更强些。

关于为歼10C增加翼尖挂架的设想

关于为歼10C增加翼尖挂架的设想

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