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张召忠没骗人海带还真能反潜:日本潜艇出海尾舵被卡住,当场动弹不得张召忠没骗人海带还真能反潜:日本潜艇出海尾舵被卡住,当场动弹不得

读者们应该对当年局座召忠提到的“海带缠潜艇”战术记忆深刻吧,为此还引发了热烈的争论。今年10月期间,日本海自潜艇遭遇到的一起事故,再次佐证“海带缠潜艇”战术是切实可行的。当时,日本海自一艘“亲潮”级潜艇在海上训练期间,尾舵被不明物体卡住,导致潜艇失去了正常行动能力,经过横须贺港水下处置队现场处理,发现罪魁祸首为漂流物体,尾舵就是被它缠绕而失能。因此,潜艇一旦被海带和渔网缠绕,真会出事的。 (来自:新防务观察)

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“亲潮”级潜艇,是“苍龙”级之前的型号,也是较为知名的静音型潜艇,目前日本海自共装备有11艘。 (来自:新防务观察)

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“亲潮”级水下排水量超过3000吨,属于大型远洋潜艇;其艇艏配备有6具533毫米发射管,可发射鱼雷和反舰导弹,还可进行布雷。

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当时这艘“亲潮”级潜艇正在横须贺基地周边海域进行训练,画面上的白色气体为柴油机工作时排出的烟雾。

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一般潜艇柴油机工作是在潜艇水面航行状态或上浮充电注意看这艘“亲潮”级潜艇的尾舵,处于大角度偏转状态。

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在尾舵转动期间,艇上人员发现情况不对头了。

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在围壳上瞭望的指挥人员接到异常情况报告后,用望远镜先对尾舵进行观察。

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然后,指挥人员来到艇尾近距离观察和听取艇员的情况汇报。

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这个时候,偏转了一定角度的尾舵已经卡住不能转动了。

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美军一架MH-60S直升机也发现了异常,反复在潜艇上空盘旋查看。

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由于潜艇无法自己处理这种异常情况,于是向横须贺港请求支援后,水下处置队驾驶小艇来到潜艇旁。

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看来,横须贺水下处置队会经常遇到这种情况,估计是因为进出港船艇很多,漂流物体缠绕螺旋桨和方向舵的概率很高

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经过横须贺水下处置队的探查,发现是罪魁祸首是漂流物体,它的缠绕让潜艇尾舵失去了正常功能。


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横须贺港水域还真是繁忙,日本海自“高波”号驱逐舰(DD 110)来抢镜了。

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横须贺水下处置队清除缠绕尾舵的漂流物体后,潜艇又恢复了正常行动能力。

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