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英国货车惊现“39具尸体”,不由令人想起多佛惨案

当地时间10月23日凌晨,英国警方在埃塞克斯郡一个工业园区的集装箱货车里发现了39具尸体。埃塞克斯警方初步认为,39名遇难者均为中国人。(海外网10月24日电)

[原创]英国货车惊现“39具尸体”,不由令人想起多佛惨案

不管39名遇难者是否是中国人,这都是一个令人悲伤、心碎的消息,愿逝者安息;而未来一、两天如果一旦证实逝者们为中国人,作为中国人一分子的人们,无疑更是“痛上加痛”。

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心痛之余,相似的情景,不由令人想多发生于2000年6月18日英国港口城市多佛的一幕。

6月18日当天,多佛海关人员在例行检查一部车的相关证件时,发现该车辆的户主所属公司的名字很陌生,于是,检查人员将该车的后箱打开,一瞬间,恶臭扑鼻而来,一幕惨不忍睹的景象出现在他们眼前。

车箱内,叠放着数十个已不省人事的中国人,在立即采取抢救措施后,只有两人侥幸生存外,其余58人已经全部死亡,其中54人为男,4人为女。这58名逝者中,有28名来自福清,23名来自长乐,福州、平潭、马尾、罗源各1人,其余3人身份不定(无人认领尸体)

这部车,也是一辆冷藏卡车,车主为荷兰人;这部车是从荷兰鹿特丹出发,经由海运,抵达英国港口城市多佛。

是为“多佛惨案”。

调查最后结果,英国警方定性为由多级“蛇头”控制的“非法走私人口”致死案件;这些犯罪嫌疑人,等待的只有法律的审判。

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后来,两名幸存者及一名逝者亲属,对警方和律师讲述了部分情况。

两名幸存者对警方说,他们(60人)由中国的福建省出发,前往英国的多佛港,在偷渡过程中,多是中国蛇头负责,但有时由白人运送他们。

另一名逝者19岁陈林(音)的叔叔陈洋对律师说,陈林的父母为了能让儿子偷渡到英国,先后借了21000美元交给蛇头;2000年2月,陈林就从国内起程,他和其他的偷渡者先是到了俄罗斯,然后步行几天几夜翻山越岭穿越捷克山区,最后潜入荷兰;在担惊受怕、艰苦万分的偷渡途中,他们一行一路上,由全副武装的“蛇头”押送。

6月21日,两名幸存者通过中文翻译,向医院的医生讲述了从荷兰鹿特丹至英国港口城市多佛这一可怕的死亡经历:

6月19日,鹿特丹当地的气温高达32℃;在卡车开出后不久,车厢里的空调制冷系统突然停了,先是有人中暑,感觉虚弱,出汗不已,接着就有人昏迷过去;很快地,更多的人开始中暑,有的体温甚至超过43℃,呼吸越来越困难,多数人都瘫倒在地,昏迷不醒。

当时,身体稍强壮一点的人开始疯狂地拍打着车厢暗门,高声呼救,希望能引起司机的注意,停车把他们放出来;然而,由于整节车厢密封性能极好,驾驶室内的司机根本不可能听到拍打声和呼救声,最后他们失去知觉,慢慢地倒地死去。

最后,两名幸存者还向警方透露:“有一只白人的手”,把集装箱车的通风管关掉,最终导致了同车58名中国偷渡客窒息死亡;这与警方后来的审讯结果,高度一致。

检查官披露,这辆运载60名中国偷渡客的司机,也是此次非法走私人口主犯之一,名叫佩里·沃克,正是他关闭了车上唯一的通风装置,才导致58名中国偷渡客窒息死亡;而他这样做的原因是防止海关人员或轮渡人员听到车里的噪音。而在其后5个小时途中,沃克没有询问车箱内任何情况,更没有打开通气管。

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“多佛惨案”案发后,英国警方迅速行动,由“国家犯罪(调查)组”全面负责本案,由肯特郡警督丹尼丝·麦克古金领导,并与英国的情报、海关、移民部门及欧洲各国相关部门紧密协作。

当时,通过调查、审讯和综合分析,警方查清这是一起国际偷渡犯罪团伙作案;这个偷渡团伙成员(俗称“蛇头”)遍布世界各地,分别来自于英国、荷兰、俄罗斯、比利时、捷克、土耳其、中国等国家。

这些“蛇头”在偷渡活动中分扮不同角色:低级“蛇头”负责在相关地区物色偷渡客,中级“蛇头”负责接收低级“蛇头”交给他们的偷渡者,达到一定的人数后再转给高级“蛇头”。

另外,在高级“蛇头”上面还有“头目”,这些人负责指挥、协调、管理、通关及偷渡费的收取与开支等事项;最终他们组成了一个层级森严、分工明确的庞大偷渡网络,实施为世人所极为厌恶的贩卖人口罪恶。

至6月22日,警方捕获了这起偷渡犯罪团伙重要角色中的5人;他们分别是负责开车的佩里·沃克、负责翻译的易友与郭英,及这辆冷藏卡车车主万德斯皮克父子;后来在多国警方和国际刑警组织通力合作下,这起偷渡犯罪团伙主脑GURSEL(土耳其裔荷兰人)、蛇头陈孝空(在福建连江被抓获)等人都归案。

最终,整个偷渡犯罪团伙被一网打尽,并依法进行了审判。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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