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飞豹战斗轰炸机的机翼方案适合高空高速和低空高速突防,不适合低空低速机动飞行。其多次坠机事故大多发生在低空低速工况下。当前的主流战术要求侧重高速的飞豹主要飞低空低速。这就导致飞豹坠机事故一再发生。

现役的飞豹战机近300架,其中A型约230架。它们无法返厂更换拥有前缘襟翼的机翼,也没法安装翼下收放式扰流片,更没法把7A取消的翼刀装回去。加装固定式扰流片以提高机翼主体的升力可能是改善飞豹战机低空低速安全性和机动性的捷径。

固定式扰流片常见于当代法国战斗机。“在幻影3战斗机的进气道前缘加装尺寸极小的固定舵面(尖梯形),起降性能大大提高,转弯性能暴涨10%以上。在此基础上,幻影2000和幻影4000都采用了固定前翼面。

一、加装固定式扰流片的方法

1、三角形凸起+上反角扰流片

飞豹战机的机翼是带有下反角的上单翼,进气道顶部低于主翼翼根。如果直接在进气道顶部的前端加装固定式扰流片,就得先增加一个流线型长条凸起(横截面为三角形),将扰流片的安装高度抬高到与机翼根顶部齐平的位置。扰流片的安装位置应尽量靠前,远离主翼以强化涡流效果。

扰流片的形状为宽而短的尖梯形或者窄而长的扁梯形,薄翼结构。有效宽度为0.5~1米。前缘带约45度后掠角,后缘为90度。其带有不低于3度的上反角,与机翼(3度下反角)之间有不低于6度的夹角。这样有利于解决扰流片的前后位置靠近主翼又没有高度落差的问题。

关于为飞豹战斗轰炸机加装固定式扰流片的设想

关于为飞豹战斗轰炸机加装固定式扰流片的设想

关于为飞豹战斗轰炸机加装固定式扰流片的设想

2、补平高度差的三角垫板模块+水平扰流片(备选)

二、优点和缺点

在机翼前方加装固定式边条翼(涡流发生器)后,机翼主体的大迎角升力将有较大提高。外侧机翼失速对机翼整体的影响幅度变小。飞豹战机在低空下低抗失速螺旋的能力增强,机动能力将有明显提高(起降性能、盘旋能力、大迎角爬升速度等)。飞豹战机的结构重量和飞行阻力略有提高,中低空性能有所提高,而高空高速能力将有所降低。这种交换比较适合当前飞豹的主流战法。

飞豹7A战机将海军长期服役。其气动方案不适合低空低速机动飞行的设计弱点不是靠升级飞控系统所能解决的。更换更好的弹射座椅和改用穿盖弹射的改进措施据说早已完成了样机测试却没了下文。改进飞豹的安全性要花的钱需要走程序立项审批,而摔飞机和损失飞行员的重大损失是不需要走程序的。损耗的是固定资产和人力资源,不怎么消耗需要审批的现金流。

加装固定式扰流片并不是个很好的技术方案,只是个没有办法的办法。更换机翼才是终极的解决方案,还能完全激活飞豹的战斗力,但这并不可能。加装固定式扰流片可能是个投资少见效快的项目。它将在默默无闻中创造效益和维护飞行员的生命和国家的财产安全。

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