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据称新出厂的歼10C战斗机将全面换装涡扇10B单发版,不再使用俄制AL31FN发动机。这意味着涡扇10B发动机已经成熟,其可靠性满足了单发战斗机的严苛要求。从此歼10C战斗机不但摆脱了俄制发动机的依赖,而且还获得了更加强大的动力。

涡扇10B发动机的加力推力比AL31F/FN大16%,(14.5吨:12.5吨),中间推力的增幅基本一致。太行IEP发动机的推力更大(15.6吨,+24.8%)。歼10C战斗机换发后的最高速度应该超过了1.8马赫(AL31FN发动机),机动飞行能力大幅度提高。其很可能拥有在空优挂载下1.2倍音速的准超巡能力(类似F35的冲高回落模式)。新歼10C将能更好地与歼11/歼16形成高低搭配。

一、基于歼10C平台的双座版歼10CS/歼10CA

现有的歼10S是基于歼10A平台的双座改型。其进气口方案和雷达火控系统明显落后于歼10C。后者换发后,二者在发动机推力和飞行性能方面又会出现新的差距。在歼10C持续大量服役的情况下,现有歼10S的数量和质量都远远不能满足作战部队日常训练的要求。继续批量生产落伍的歼10S(歼10AS)与歼10C混合编组是不合时宜的。所以研发歼10CS势在必行,越早越好。

歼10CS将沿用歼10S的套路在歼10C的基础上研发。多用些复合材料减轻重量,改用推力更大的IEP发动机。在不影响飞行阻力和后排驾驶员视野的前提下,进一步加大机背空间,增加机内油量和电子设备。为了延长空中训练时间,还可以考虑增加机腹保形油箱(以约60kg增重和少量机腹增阻的代价增加800kg燃油)。

歼10CS很可能在无挂载时可以实现约1.2马赫的准超巡,进而会成为中国第一款拥有准超巡能力的高级教练机。现有的歼10S从歼10B/C部队退下来以后,可以转到高教机部队去,补全高教机训练科目的高端缺口。


歼10CS改型成为舰载高教机,能够解决中国海军的两类高教机都无法在航母上起降的问题。鸭翼布局的起降性能和低速稳定性更好,非常适合舰载使用。它不但秒杀现有两款高教机,也能稳压新贵枭龙3双座型。它可以培训舰载机飞行员,完成所有的训练和对空对海/地实弹打靶科目,还能有效协同歼15作战,分担航母和海军机场的防空任务。其采购费用和使用成本要远远低于歼15双座型。

由于机身更短和翼展较小(略宽于歼15折叠翼尖后的宽度。9.75米:7.4/8.4米)所以歼10CS的舰载版可以不用折叠翼尖,就像阵风战斗机的海军型那样。这样就大大减少了上舰改装工作量,降低了折叠翼尖带来的性能损失和成本提升。

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