涡扇15发动机03批已交付,性能或将强于美F-135发动机。

涡扇15发动机03批已交付,性能或将强于美F-135发动机。

2019年07月01日 15:27 @新浪军事

千年修得共枕眠:涡扇15何时才能买到登上歼20的“船票”?

发展一款性能先进的战机,首先要有一款性能先进的航空发动机。由于战机发动机被要求在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期稳定工作,而且还要有重量轻、体积小、推力大、安全可靠和经济性好等特点,高性能航空发动机的研制难度一直都很大。在很多关注中国航空事业和空军事业发展的军迷眼中,航空发动机的不济甚至已经俨然成为战机性能无法比肩外国的罪魁祸首。近日有关注《出鞘》的网友在微信后台留言时,希望本栏目能够介绍一下涡扇15等发动机的发展现状。那么中国航空发动机真的一直落后吗,现在涡扇15等发动机又发展到什么程度了?本期《出鞘》就来谈一下涡扇15等航空发动机的发展现状。

涡扇15发动机是中国第四代航空涡扇发动机,对应的标准是日俄第五代涡扇发动机。该发动机自1984年以来开始核心机的研发,1992年左右开始发动机项目的全面研制。至本世纪,围绕着涡扇15发动机的各类消息越来越多,其发展情况也越来越好。就在此前不久,一张官方披露的消息引起了诸多军迷的兴奋。

官方披露的“xx15发动机”的消息。从这张表格来看,涡扇15发动机已经生产了最少3个批次。当然,也会有人认为“xx”代表可能并非是涡扇15,也有可能是涡喷15。

实际上,涡喷15的几率几乎为0。早在歼10战斗机研发期间,涡喷15发动机就已经存在。只是这款发动机的对应目标是涡扇10太行发动机。

现如今,太行发动机已经成熟,而涡喷15发动机却夭折。所以,全中国唯一一款“xx15”只能是涡扇15。

从这张图中可以看出,自2010年之后,涡扇15发动机的发展才开始迈入高速发展阶段。巧合的是,那年左右恰好也是涡扇10“太行”发动机迈向成熟的阶段。所以,笔者认为,那年中国发动机相关部门获得了某些至关重要的核心技术,也就有了后来的大爆发。

据了解,涡扇15发动机的核心机采用的是YWH-30-27,YWH-25-17则为涡扇10太行发动机的核心机。从目前来看,太行发动机已经推出了一款推力达到了14.3~14.5吨,推重比达到了8.3一级的涡扇-10B(该发动机名称很多)。当然,不可否认的是,太行发动机现今潜力已经挖掘殆尽,除了在“航改燃”(例如055导弹驱逐舰使用的QC280燃气轮机就是YWH-25-17的核心机)上仍有余力外,在航空领域估计不会再有新的建树。

此前在航展中,一架歼10B战斗机挂载AVEN(轴对称矢量喷管)惊艳亮相,给了不少军迷一场视觉上的盛宴。但是,非常遗憾的是,这只是相关部门从空军得到一架歼10B“临时使用权”验证技术的方案,并非是YWH-25-17或者YWH-30-27核心机真正的TVC方案。所以,笔者认为这台发动机仍旧是太行发动机,而非是涡扇15。我国WS15发动机已经生产第三批将配备何种战机身上

当然,说到这里很多人会觉得笔者在卖关子,总是绕开一些核心的数据。在此,笔者也只能给出自己的理解。首先,从YWH-30-27核心机的推力极限来看,涡扇15发动机的推力最多只能做到18.7~19吨左右的推力水准。而推重比则也固定在了“10”一级。这是什么水平呢?以美国空军F-35A战斗机的F-135发动机为例。

F-135发动机是目前现役战斗机当中已知的最大推力发动机,其推力达到了18.7吨左右,刚好与YWH-30-27核心机的极限相持平,而其推重比也和涡扇15一样都是“10”一级。不过,笔者认为这一数据的水份十分的大,因为F-35战斗机至目前为止,它的最高速度从来没有超过1.6马赫。

很难相信,一直被美国誉为“战斗机之王”和“最强发动机”的F-35,F-135,竟然从未飞出过1.6马赫的速度。如果说涡扇15已经生产了最少3个批次的话,那么其性能绝对是世界最强的。毕竟,推重比都是10一级的发动机,歼20战斗机的速度远高于F-35战斗机,机动性也更强。

笔者想讲个大道理,那就是歼20战斗机的性能是目前人类战斗机的巅峰,涡扇15发动机的性能,强于外国那些“注水”发动机。(作者署名:利刃军事)

涡扇15发动机03批已交付,性能或将强于美F-135发动机。

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