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航空发动机传喜讯:寿命大幅提高,推力在14吨以上。

来源:搜狐军事@军事洞察者 2019-06-09 01:10:35

提起我国的航空发动机,很多人都喜欢拿来与美国的先进产品相比。相对来说,我国的国产发动机需要提升的空间还很大,不过,现在越来越多的好消息正在传来。

新浪军事6月7日报道称,我国何时造出世界顶尖航空发动机,10年内或超越英俄。在这篇文章中提到了我国的涡扇10发动机,这款发动机的改进型号涡扇10B发动机,推力已经提升到14吨以上,而且非常稳定,发动机的寿命也提高到1500个小时。这款发动机可谓是我国航空发动机技术的经典之作,以这个速度发展,我国的国产航空发动机将会在10年左右超越英国和俄罗斯,甚至与美国处在同一水平线。

涡扇10发动机是我国现代化战机上运用的一款先进发动机,也称为太行发动机。这是我国在上个世纪80年代,中国航空研究院606所研发的一款大推力新一代涡扇发动机,在2004年随歼10战机正式生产定型,2005年大批量生产服役。而且在批量生产之后,我国还在不断对涡扇10发动机进行改进,最新的涡扇10B发动机已经可以替换之前进口的俄罗斯AL-31F系列发动机。

涡扇10发动机采用3级风扇,9级整流,一级高压,一级低压,总共12级,这是一款大推力高推重比低涵道比的先进发动机。虽然太行发动机是一款三代发动机,但是我国已经开始应用第4代发动机的技术,采用对转结构能够减少飞机机动时作用于发动机机匣上的载荷,机匣可以做得轻一些。对转结构在零件数量,发动机的长度与重量方面,都具备较大优势。

由于太行发动机最初版本的最大推力能够稳定在13.8吨以上,涡轮前温度达到1800度以上,在世界三代发动机中也比较少见。按照国际航空发动机推力分类,大推力发动机一般在11吨到15吨,涡扇10发动机归类于大推力发动机。虽然涡扇10发动机是为歼10战机定制的发动机,但是在改进之后已经可以装备在我国的歼11战机和歼16战机上,极大缓解了我国发动机进口的巨大压力。

太行发动机最初使用的控制系统是数字电调系统,不过稳定性和可靠性以及抗干扰方面都不算成熟。涡扇10B发动机已经改为全数字控制系统,在稳定性和可靠性方面大幅度提升。更关键的是采用我国国产涡扇10B发动机之后,我国的战机已经可以完成飞火推一体化控制系统的装备,完成了国产战机最关键的一步升级。

国产涡扇发动机虽然在研制的过程中并不是一帆风顺,不过到今天为止,我国装备国产涡扇10发动机的战机,没有一架是因为发动机故障坠毁的。可见,涡扇10发动机稳定性可靠性都非常高。在涡扇10B的基础上,我国已经研制成功涡扇15大推力发动机,即将批量生产。

航空发动机传喜讯:寿命大幅提高,推力在14吨以上。

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产涡扇时发动机虽然在研制的过程中并不是一帆风顺,不过到今天为止,我国装备国产涡扇10发动机的战机,没有一架是因为发动机故障坠毁的。可见,涡扇10发动机稳定性可靠性都非常高。在涡扇10B的基础上,我国已经研制成功涡扇15大推力发动机,即将批量生产。

国产涡扇时发动机虽然在研制的过程中并不是一帆风顺,不过到今天为止,我国装备国产涡扇10发动机的战机,没有一架是因为发动机故障坠毁的。可见,涡扇10发动机稳定性可靠性都非常高。在涡扇10B的基础上,我国已经研制成功涡扇15大推力发动机,即将批量生产。

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