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近日,厦船重工下水了一艘全球最大吨位具有世界领先水平的LNG动力汽车滚装船,该船长199.9米、型宽38米、型深14.8米,满载排水量超过了4万吨,13层甲板布置了7500个车位,续航力高达1.2万海里,能从中国出发直航美国。

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LNG动力汽车滚装船

大型滚装船通常配置有船尾跳板供车辆自行开上开下,大大简化了车辆运输装卸流程,然而鲜为人知的一点是滚装船最早起源于军用坦克登陆船,时至今日滚装船依旧在军事领域发挥着至关重要的战略价值。比如我国海军满载排水量2.5万吨的071型两栖船坞登陆舰舷侧就配置有供车辆开上开下的跳板,这也是滚装船原理的应用案例之一。

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071型两栖船坞登陆舰舷侧跳板

衡量一支海军战力强大与否的最高标准不是有多少驱逐舰、核潜艇亦或者是大型载机水面舰艇,而是由海向陆能力。因为掌握制海权只是手段,最终目标则是与大海相邻的陆地。远有诺曼底登陆、近有马岛战争,它们都是在取得制海权后实施的登陆作战。

由海向陆战力的核心则是两栖登陆力量,美国海军是目前地表最强海上力量,他们不仅有11艘大型核动力载机水面舰艇,还有9艘满载排水量4万吨以上的两栖攻击舰,22艘两栖船坞运输/登陆舰,这两类两栖作战平台可以构成海军陆战队头两个波次的登陆兵力。

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但仅有这些还远远不足以支撑大规模的两栖登陆作战,除此之外美国海军还有一支战略海运舰队,该舰队下辖有80艘左右的大吨位运输舰艇,其中就包括数量达44艘之巨的大型军用滚装船,这些滚装船排水量都在4至6万吨左右,其中装备数量最多最具代表性的当属沃特森级大型中速滚装船。

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沃特森级大型中速滚装船

与商用汽车滚装船不同战略海运舰队更强调战略机动能力,普通商船为了降低能耗节省运费一般会保持在18节左右的经济航速,而沃特森级大型中速滚装船动力系统则配置了两台24兆瓦的LM2500燃气轮机,航速可达24节。

沃森级滚装船长289.6米、宽32.8米,满载排水量达63649吨,一艘船就可以运载一支整建制陆战师全部重装备和30天军需物资。

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AAV7两栖战车自行开下滚装船

美军为了增强全球快速反应能力组建了两支战略预置舰队,这两支舰队平时并无作战任务而是满载两支远征旅的重装武器以及所需物资在目标战区附近部署待命,一旦有需要美国本土兵员可轻装简从由运输机空运至预置舰队所在地实现人装合一,如此布置原本需要几个月才能达成的运输任务现在只需要10天时间就能完成。

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大型滚装船装载的阿帕奇直升机

战时大型滚装船无法直接抵近海岸卸货,美军又为此研发了旨在进行海上中转作业的MLP海上浮动远征平台,这是一种大吨位半潜船,该型船满载排水量达到了8万吨以上,拥有宽阔的物资集散平台以及供中型气垫登陆艇停泊的坞舱,气垫登陆艇负责将物资转运上岸。

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MLP海上浮动远征平台(右)

维持庞大规模的军用滚装船舰队需要耗费大量资金,在军民融合战略背景下我国量力而行地采用平战结合模式进行滚装船的军事应用,现在我国新造的大型滚装船大多数都按照军民两用标准设计,然后还会给予运营商一定金额的资金补贴。

我国现如今不论是滚装船的设计建造能力还是保有规模已经很可观,以厦船重工为例该厂建造的超巴拿马型滚装船已经多达7艘,而且这还仅仅是一家的生产能力。

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海军东海岛号半潜船

类似美国MLP海上浮动远征平台我国海军也服役了一艘东海岛号半潜船,该船排水量有两万吨,主要作为野牛级大型气垫登陆艇的海上支持母船,更需要指出的是我国已经建成10万吨级新光华号半潜船,一旦有需要发展类似美军的MLP海上浮动平台也是很容易的事。

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载重10万吨的新光华号半潜船

放眼全球对两栖作战需求最旺盛的除了美国就是我们,中国海军近年来的两栖战力建设也是有目共睹,071型两栖船坞登陆舰持续批量生产目前已经有6艘服役,5000吨级大型坦克登陆舰的批量生产更是没有丝毫放松。

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071型两栖船坞登陆舰

更令人欣慰的是国产某型两栖攻击舰也已经出现在船台,要不了多久我们就能够看到它的庞大身躯。中国海军已经建成世界排名第二的两栖舰队,但这距离我们要完成的使命任务要求还有很长的一段路要走。

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