运20原型机疑换装涡扇20试飞,起飞推力60吨直逼C17

随着多架运-20大型运输机的陆续列装,实质为解放军战略投送能力带来关键性进展,但其配置的俄制发动机却限制了该机的整体性能。近日中国军事论坛传出最新消息,运-20第二架试飞原型机783机已经换装国产WS-20(涡扇-20)大涵道涡扇发动机,随时着手进行换发试飞,有望进一步提高运-20空运能力。 据了解,WS-20是美法联合研制CFM-56涡扇发动机国产化型号,後者广泛运用於波音737、A320等民航客机,不仅推力大、油耗低、可靠性好,整体性能要比运-20目前使用的俄制D-30KP-2涡扇发动机(国产化型号为WS-18)更为先进。显然换装WS-20後,运-20载荷航程性能将获得不小的提升。

▼网传783号机已经换装中国国产WS-20大涵道涡扇发动机。

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大陆知名军事博主「小飞猪观察」特别指出,CFM-56最高可以将起飞推力提高到15吨以上,WS-20显然也有这样的潜力,如此一来运-20起飞推力也能够提高到60吨,而这个指标已经非常接近美国C-17运输机的起飞推力。资料显示,C-17配备F-117-PW-100涡扇发动机,起飞推力大约17吨,飞机起飞推力为68吨,此时运-20可以通过加长机体,提高货舱容积来增加飞机载荷,缩小与C-17之间的性能差距。

▼C-17运输机。

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WS-20最早是在2013年就被发现已经装在伊尔-76飞行台上进行测试,并於2015年初正式露面。从中国国产发动机研制程序来看,一部发动机首先要进行地面试车、高空台模拟试车,验证发动机性能、可靠性等,如果试验顺利就可以安装到试飞中心伊尔-76发动机试验飞机上面进行实际飞行测试。

紧接着,验证发动机在实际使用条件下推力曲线,如果发动机实际表现与理论计算和地面试车相符合,就可以安装到实际运用发动机上面,进行发动机和飞机一体化设计。文章强调,从这个角度来看再结合网传最新进度,运-20换装WS-20已经为期不远。

▼为运-20研制的WS-20已在伊尔-76平台测试多年。

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运-20是在2016年7月6日正式入役,2018年中装备数量已超过8架,完成一个飞行大队满编的状况,为中国空军带来重大意义。以1架1架运-20可投送1辆99A式主战坦克,或是一次投送一个全副武装的合成营兵力,以及或空降1个带齐武器装备的伞兵营来看,一个飞行大队就可一次性空运一个99A式坦克连,或是8个合成营近3000兵力。按照该机约900公里/小时的巡航速度,这3000兵力只需6个多小时,就可直达中东、非洲东北部地区,展现机动部队战略投送能力。

▼运-20

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6架运-20大型运输机同时出现在四川邛崃某机场,打破该机自2016年服役以来多机同框数量的记录。

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