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2019年02月13日 10:44:25

来源:凤凰网军事

歼20教歼16隐身 歼轰7X才是中国“炸弹卡车”?
如果歼16是“炸弹卡车”,其隐身性能就显得有点格格不入了。(资料图)
凤凰网军事 凤凰网军评 2月13日

歼16批量装备部队使中国终于迎来了全新国产战斗轰炸机。越来越多的信息显示,歼16应用了与歼20类似的隐身涂料,以及具有金属镀膜的座舱盖。歼20作为中国目前最顶级的战机,其先进技术助力其他机型本来是相当可喜的,但从歼16的作战定位却与这些隐身性能显得有些格格不入,那款似乎是被虚构出的歼轰7X或许才是中国真正的“炸弹卡车”。

歼20教歼16隐身 歼轰7X才是中国“炸弹卡车”?
中国现役苏30MKK被认为是歼16的原型,但两者并不相同。(资料图)
自歼16首次面世后,这款所谓“中国版苏30”战机就被定义为“炸弹卡车”,即战斗轰炸机。按照第四代战斗机中战斗轰炸机的传统定义,这款战机通常由现役重型战斗机改进而来或全新研发,凭借强大的载弹量能携带大量对地打击弹药,能在敌方防空系统被己方压制后,对敌方的机场、雷达站等关键节点进行精确打击。换言之,战斗轰炸机作为“炸弹卡车”,核心使命就是在己方空优战机完成“踹门”后完成对敌方地面各类目标的进一步打击。

歼20教歼16隐身 歼轰7X才是中国“炸弹卡车”?
相比苏30MKK,歼16的真正定位或许更类似于米格31。(资料图)
在这种使用情景中,战斗轰炸机无需担心被敌方战机锁定,空战能力仅达到基本自卫能力即可。因此,战斗轰炸机通常并不担心被敌方残存的防御力量发现,更何况即使是最顶级的隐身战机,面对现役高端地面雷达的探测时,隐身性能远没有面对机载雷达时那么强。既然如此,作为战斗轰炸机的歼16为何还要试图具备隐身性能呢?要解释这个问题就要回到定位歼16战机的原点,或许歼16从一开始就不是一款战斗轰炸机,而是一款截击机。

歼20教歼16隐身 歼轰7X才是中国“炸弹卡车”?
目前用于远程拦截的霹雳15是歼16公开挂载的唯一弹药。(资料图)
尽管歼16被称为“中国版苏30”,但歼16却是中国在歼11B战机基础上研发而来,歼16也是继歼20之后第2款装备有源相控阵雷达的国产重型战机,加上该机目前公开挂载的弹药仅有用于远程拦截的霹雳-15远程空空导弹,因此歼16的截击机属性相当明显。着眼于美军通过部署B-1B+LRASM构建新一代空基反航母饱和打击体系,中国的对空拦截压力远大于对地攻击,因此不仅歼16主要承担拦截使命相当必要,而且隐身能力也与拦截使命相符。

歼20教歼16隐身 歼轰7X才是中国“炸弹卡车”?
苏34是为两位飞行员装备了厚达17mm的钛合金装甲浴缸。(资料图)
在确定中国让哪款战机充当“炸弹卡车”前,不妨先参照苏34来看一看“炸弹卡车”具备哪些特征。首先,“炸弹卡车”需要具备比战斗机更大的结构强度,苏34的结构强度重量比苏30增加近2000kg,其次,“炸弹卡车”需要具备被动抗打击能力,苏34首次为飞行员提供装甲防御的战斗轰炸机,两名飞行员坐在17mm厚的“钛合金装甲浴缸”中。第三,为了满足以上两条,“炸弹卡车”最大起飞重量将达到40吨级,苏34最大起飞重量45吨。

歼20教歼16隐身 歼轰7X才是中国“炸弹卡车”?
歼轰7在早期研发时期,并列双座一直是主流布局。(资料图)
以歼11B/歼16现有串联双座模式难以满足以上需求,如果中国不采购苏34,就需要在现有机型基础上,或从头研发一款与苏34相似的重型战机。在中国战机的研发历史中,只有歼轰7最接近这一定位。在上世纪七八十年代接触F-111与苏-24战斗轰炸机的技术信息后,并列双座一直是中国研发国产战斗轰炸机的首选布局,最终因为动力、整体技术局限以及军种需求的变化,才不得不在原本作为备选方案的串联双座布局基础上研发了今天的歼轰7。

歼20教歼16隐身 歼轰7X才是中国“炸弹卡车”?
13吨级“太行”涡扇发动机是歼轰7X诞生的基础(资料图)
着眼于目前国产13吨级推力的“太行”发动机已基本成熟,中国可以复活此前歼轰7的并列双座方案,参照苏34理念研发一款最大起飞重量40吨级的“炸弹卡车”。不同之处在于,中国得益于更强的战机结构设计与材料技术,歼轰7X的作战半径将接近2000km(歼16预估为1500km)最大载弹量将超过12吨(歼轰7A已超过11吨)在携带大量国产空射制导/非制导弹药的同时,也能为飞行员提供不次于苏34的被动防御系统,保证战场生存能力。

尽管歼轰7X目前还只是一款停留在概念与网络传说中的战机,但苏34在叙利亚战场上的优异表现显示了“炸弹卡车”在可预见的时期仍是战场上一款不可或缺的重要机型。中国空军主力战机在从三代向四代,以及四代向五代进步的过程中,对战机细分种类的满足与保证战机自身性能一样重要,类似苏34的歼轰7X正是中国弥补战机种类短板的关键机型。

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