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飞豹战斗机前传:启蒙居然是一架美国海军舰载战斗机!

@大水 2019-01-31

说起飞豹战斗机,很多朋友最早注意到的一个细节就是:我们中国终于有一款大家伙了,腰圆体胖,一定厉害,这也是90年代航空工业贡献给军迷的一大惊喜,和歼7和歼8的细长苗条体格相比,飞豹真是肥了不止一圈,某些军迷的赞语就是:好生养。

上世纪80-90年代的中国军机,歼8为王,但是太瘦,目视有点营养不良的感觉。

虽然这是一个比较简朴的认识,但是也有深刻的一面,飞机个头大了,内油多,载弹量大,可以装载更先进的航空电子设备,更大尺寸的雷达,能对更远的敌人目标发起攻击,实际上,全世界追求攻击效率,无一不在做大飞机,吹胖飞机,从F16到F35就是例子。

飞豹战斗机让很多人一看就喜欢,最主要的原因是肥,大,可以挂更多武器飞的更远。

实际上从飞豹的发展历史来说,飞豹也有一定的美国血统,而且还是海军舰载机血统,这究竟是咋回事呢?让我们把时间拨回到1958年那个特殊时期,东风怒放的年代。

这就是东风107战斗机,一款追踪美国舰载机F-8的作品,虽然只持续了2年时间不到就被取消项目,但是却给未来的飞豹战斗机打下了初步的基础。

这就是东风107战斗机,采用了大量美国海军F-8舰载机的创意。

美国海军F-8战斗机(绰号:十字军战士),是20世纪50年代中期美国沃特公司(现凌·特姆科·沃特公司)为美国海军研制的一型舰载超音速战斗机。

该机是美国海军第一架超音速舰载机,最后一架以机炮为主要武器的海军战斗机,也是最后一架舰载单发动机战斗机。该机采用可变安装角机翼,起飞着陆期间,飞机上的液压自锁作动筒可把机翼安装角调大。

注意,F-8机翼可以上翻一个角度,露出了红色的中央翼

F-8战斗机于1953年5月开始设计,原编号F8U。1955年3月原型机首次试飞,1957年3月开始交付美国海军使用。由于其低空性能出色,在F-8基础上又发展了A-7攻击机,这也是几乎唯一一款在越战时期和越南米格飞机空战,机动性完全碾压,而且战绩优良的飞机。

最终的结果,仿制F-8战斗机的研究结果,机动性比较好,最大速度2.4马赫,爬升率200米每秒,在二代机内算比较出彩,安装2台6.4吨加力推力的红旗2发动机,这个飞机项目失败的主要原因是发动机,但是1962年后中国得到了米格21战斗机和配套的发动机,推力也是这个量级,真是让人长叹,生不逢时,等3年多好。

东风107可以说是死在发动机上,后来飞豹是赢在发动机上。

东风107和F-8最大不同就是进气道位置,前者是两侧进气,后者是机腹进气,最大原因是,前者是双发战斗机后者是单发设计,腹部进气的战斗机在50年代很少,不是主流,算是一种小众设计。

由于东风107全盘采取了F-8战斗机的可动后掠翼机翼气动设计,最终被批评风险太大,尤其是机翼可以上下转动,而且机翼前后缘都有复杂的前后缘襟翼,这是基础薄弱毫无经验的中国设计师在当时根本不敢想的。

前缘襟翼提高飞机起降性能,和低空性能非常好。

第一款采用前缘襟翼设计的战斗机在10多年后才在南昌的歼12飞机上首次采用,而1975年开始的海军空军远程攻击机项目,西飞也出于降低风险的原因取消了这个设计,虽然项目成功的控制了风险,但是也带来了低空飞行安全性不高的弱点,失速征兆太不明显,遭到飞行员的批评。

就是这么一个小小的板子,就可以极大改善飞机性能。

从设计师的角度来说,这也有客户认识的问题,海军飞行大多直线巡航,对机动性要求不高,而空军则需要超低空飞行,需要讲究低空飞行安全性,飞豹在发展关键时期,空军撒手,留下海军独自支撑项目,最终定型后,空军再吃回头草,悔之已晚,来不及了。

从飞豹的发展来看,中国航空工业积累太差,随便一个改进都容易造成项目失败,这也是飞豹设计师保守的原因,从这个角度来说,中国航空工业差距美国30年真心不假,越是落后越需要创新才能赶上,但是创新会带来更大的风险,容易导致项目失败,这就是中国设计师的两难。

飞豹战斗机前传:启蒙居然是一架美国海军舰载战斗机!

飞豹战斗机前传:启蒙居然是一架美国海军舰载战斗机!

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