扫码订阅

3、机身(发动机吊舱)外侧面的调整

作为三代机,苏27/30平台机身结构设计已经非常成熟和完善了。所谓的改进设想都不应触及它的机身主体结构,否则就是另起炉灶(搞不好还不如经典)。我的设想主要是通过对其机身外侧面的调整,来实现新功能的扩展。

3.1、修改后起落架的前舱门结构(参照米格29/35)

苏27/30的后起落架的前舱门铰链设置在机翼下平面。它外展的角度很大,下沿逼近机翼内侧重型挂架上的重型导弹弹体。这个舱门方案对机翼下侧面的强度影响较大,阻止了内侧重型挂架靠拢翼根的可能,也使得内侧重型挂架与机身之间的翼下空间无法利用。

[娱乐]关于国产苏27/30平台战斗机后续改进方向的探讨(3.1)

[娱乐]关于国产苏27/30平台战斗机后续改进方向的探讨(3.1)

米格29/35的后起落架方案与苏27/30是相同类型的,但是其后起落架的舱门方案不同:其前舱门的铰链设置在发动机吊舱外侧面中部,后舱门的铰链也在机翼下侧面。前舱门打开时向下翻折,根部贴近发动机吊舱外侧面,顶部的翼根茧包处隆起反插在发动机吊舱下侧面的收缩区。这个方案可以大幅度降低前舱门对机翼强度的削弱和对内侧挂架位置的限制。这是机翼较小也无法使用发动机吊舱底部挂架的米格29/30为了充分利用翼下空间的精心设计。体型更大的苏27/30没有采用这种方案,估计当年是空间充裕了到没有必要优化的程度。

[娱乐]关于国产苏27/30平台战斗机后续改进方向的探讨(3.1)

[娱乐]关于国产苏27/30平台战斗机后续改进方向的探讨(3.1)

[娱乐]关于国产苏27/30平台战斗机后续改进方向的探讨(3.1)

如果苏27/30能借用这种后起落架的舱门方案,那么机翼下侧面的削弱区域将被大幅度缩小,内侧重型挂架还可以向内移动大约半米。对应的机翼负载有所降低。内侧第二挂架也随之内移半米,就可以在第二挂架和第三挂架之间就可以再插入一个挂架。这部分空间原先就比较宽,大约是1.5倍挂架间距。如果不内移挂架,也可以在内侧第一挂架和机身之间直接插入一个轻型挂架或者利用复合挂架扩展出一个内侧轻型挂架,用以吊装近距格斗导弹。内侧轻型挂架只需要避让后起落架的后舱门。它距离进气道较远,在轨发射近距空空导弹时对发动机影响不大。

[娱乐]关于国产苏27/30平台战斗机后续改进方向的探讨(3.1)

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐