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赫鲁晓夫1959年首次访美炫酷不要命:试航中的专机带病上天

2018-01-02 19:37

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1。冷战与座机有关?

1959年,美苏两国首脑都有遏制住冷战势头意愿,于是开始尝试访问交流。

1959年7月23日,美国副总统尼克松越过大西洋飞抵莫斯科进行访问,成为继二战之后访苏的首位美国首脑。尼克松访问前苏联(下同)的目的之一就是为赫鲁晓夫被艾森豪威尔邀请于9月访美做前期准备工作。

赫鲁晓夫59年首次访美炫酷不要命,试验机有裂痕照飞

当时尼克松访苏乘坐的是波音707,波音707的豪华优美造型给赫鲁晓夫带来羡慕嫉妒恨,于是,赫鲁晓夫坚定了乘本国飞机出访美国的决心,把对方带给的羡慕嫉妒恨友好地奉还。

等尼克松一走,赫鲁晓夫就将图波列夫设计局的负责人叫来,命令他们在最短的时间内拿出一款新客机,务必让他在回访美国人时赚回面子。

图波列夫设计局于是紧急推出了图-114D(D表示外交)专机作为应急,该机基本上就是一架图-95轰炸机,只不过在弹舱中塞入了两个增压客舱,该机后来更名为图-116。但赫鲁晓夫并没有看中这架特地改装自图-95的首长客机。

图波列夫设计局还是没有真正理解赫鲁晓夫的深刻用意。

赫鲁晓夫要的是能够反映苏联工业实力的产品!要具有广泛性和实用性,简单的拼装岂不是贻笑大方?!

赫鲁晓夫59年首次访美炫酷不要命,试验机有裂痕照飞

赫鲁晓夫看上了“俄罗斯”号那架大型客机。“俄罗斯”号是苏联专门为莫斯科—古巴哈瓦那航线设计的一款也是目前唯一的一架大型民航客机,1957年“俄罗斯”号图“俄罗斯”—114才首飞成功,尽管如此,该机仍在试飞中。

赫鲁晓夫最终决定乘坐图-114去美国,向美方炫耀苏联航空工业的最新杰作, 向美国显示苏联航空业实力的强大。他催促图波列夫加速试飞。

1959年6月,“俄罗斯”图-114号载着赫鲁晓夫的预定接班人弗罗尔?科兹洛夫进行了首次跨大西洋验证飞行。

等不及全部试验飞行完成,1959年9月,编号为L5611的图—114就义无反顾地肩负起赫鲁晓夫的重任。

2。炫酷比生命重要?

赫鲁晓夫59年首次访美炫酷不要命,试验机有裂痕照飞

图—114是在图95轰炸机的基础上升级改进的而不是简单的改装。

图95轰炸机改为客机后,为了改善座舱的舒适性,设计师对整个机体进行了改进,使得机舱的高度大大升高了

图95轰炸机的巨大的螺旋桨,落地时需要有足够的离地距离以保证起降的安全性,为了帮助硕大的螺旋桨避开地面,将其起落架高度也增加到了3米。

于是,我们就看到了图114有着高到离谱的机身:最高处达15米多,相当于5层高楼还多。有170个座位的图—114,在当年堪称空中“巨无霸”。

可是,在赫鲁晓夫即将出访的前期,工程师们又在图114身上发现了一个发动机螺旋桨处的一条裂纹,事关重大,工程师们立即上报,赫鲁晓夫闻讯来到现场,安全保卫官员建议换一架飞机,可是,图—114只有一架,要换就要改换另外的机型,而改换机型意味着赫鲁晓夫的炫酷愿望落空。

面对炫酷和生命,赫鲁晓夫选择了前者。图114主设计师图波列夫也下了赌注,为了显示对飞机安全性的自信,图波列夫让自己的儿子、工程师阿列克谢?图波列夫作为赫鲁晓夫的随行人员。

不仅如此,安全保卫官员又做出了进一步的应急预案。图114机身下方的一个舱室内坐满图波列夫设计局的工程师,苏联海军沿飞机航线在海面每隔320公里部署一艘船只,以便在图-114迫降海面后实施救援。

3。谁更尴尬?

赫鲁晓夫59年首次访美炫酷不要命,试验机有裂痕照飞

1959年9月15日,赫鲁晓夫登上“俄罗斯”号飞向华盛顿特区。这次飞行平安无事,图-114顺利抵达安德鲁斯空军基地。

站在机舱大门的赫鲁晓夫挥动着礼帽向熟悉而又陌生的美国国度致意。

对接待赫鲁晓夫,美国政府精细到每一个环节。

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那么,赫鲁晓夫下机的环节成为一个出乎意料的焦点。究竟是苏联刻意营造还是经过协商不得而知。

图-114不愧为当时世界上的唯一“大哥大”,它矗立在地的起落架比安德鲁斯空军基地的车载登机梯还高,记者们一片错愕!

不过赫鲁晓夫还是下来了。是通过图-114紧急逃生梯与泛美公司的登机梯叠罗汉下来的。紧急逃生梯狭窄而且陡峭,胖墩墩65岁的赫鲁晓夫在服务人员的协助下才下到车载登机梯上的。

有的媒体这样描述,“赫鲁晓夫不得不手脚并用,下了飞机。

赫鲁晓夫59年首次访美炫酷不要命,试验机有裂痕照飞

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还有的媒体这样描述,“这种做法完全不符合国际通行的外交礼仪,作为东道主的美国人也大感脸上无光。”

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