是大甲板还是高台降落区?创新才是中国航母发展之道!

是大甲板还是高台降落区?创新才是中国航母发展之道!

自从采用斜角降落甲板设计以来,航母降落区就成了决定航母排水量大小的最重要指标,斜角甲板导致航母甲板大尺寸向舰体外伸,而提高甲板作业效率及提高舰载机出击速度的战术需要也对甲板面积的需要成推波助澜之势,这就造成航母甲板外伸趋势越来越大,其后果就是航母的外伸甲板结构重量剧增,成为其扩大排水量的重要诱因,新型航母方案层出不穷,大甲板仿佛成为值得吹捧的重要元素,俄罗斯最近就出台了一个轻型航母,更是以超大甲板为荣!中国航母也要步其后尘?在这里提出的高架降落平台的概念;如果让舰载机在高架的降落跑道上着舰,就可以让其机翼从停放的飞机上方通过,这样就能大幅度减少降落甲板的面积,完全有可能让降落占用的甲板宽度减少一半以上,足以影响航母的总体设计!它将有效地提高飞行甲板的利用率,进而实现低成本的运行。

目前典型的美国巨型航母其甲板宽度已经达到76.8米,而水线宽也不过是40.8米,其比值为1.8。甲板外伸虽然对飞行作业有利,但也是航母排水量剧增的最主要原因,早期二战中的航母采用直通甲板设计,甲板显得拥护不堪,但人们并没有因此而扩大甲板的外延,因为这样做的代价也是巨大的,既增加了结构重量,又提高了船体重心,设计人员再三权衡,克制了要扩大甲板的欲望。二战中的企业 号其水线宽也就25.4米,飞行甲板则只宽33.4米,两边也就仅仅伸出4米 多一点,其比值也就是1。31,要是按照现在的甲板宽度对水线宽比,至少应在45米,足足少了十多米,这说明外伸的代价是高昂的,外伸越多,结构重量代价有可能是呈几何数增加,尼米兹级总排水量为十万吨,为甲板外延伸出付出的结构重量有可能会达到至少两万吨!从某种意义来讲,这些重量的一半纯属多余的肥肉,它让飞行甲板显得庞大壮观,也让航母背上了沉重的运行负担,在五十年的运行时间会形成巨大的浪费,因此未来的中国航母非常有必要将这大块肥肉砍掉,减了肥肉的航母才能成为强悍的航母,才能让中国航母成为世界上性价比最高的战舰!

有不少人认为航母最好采用将起飞与降落分开来作业的双层甲板,这样起飞降落丑相不干扰,可以提高甲板的作业效率,这种想法至少在理论上是对的,只是传统的双层飞行甲板面积太大,会增加几千吨的结构重量,还有其他方面的限制,因此弊大于利。实现起飞降落相互不干扰一直是设计师非常看重的目标,但受到各种因素的限制,想做到这一点不容易,特别是排水量在五万吨以下的航母身上这一点表现的犹为强烈,戴高乐号的两台弹射器都侵入降落区,因此起飞降落不能同时进行。在战斗条件下,想做到不误战机起飞及做到让战机顺利着舰,只能寄希望于起降作业相互间错开,而且起降发生冲突的情况产生概率较小。当滑跃甲板成为航母起飞的一大选择后,要做到起飞降落就是排水量增加到十万吨也会存在起降相互间干扰,考虑到未来航母将要搭载大量的各种无人机,其中长航时无人机将具有宽大翼展,并且出动频繁,因此起降相互干扰将成为航母迫切需要解决的问题,超宽甲板也无济于事!是大甲板还是高台降落区?创新才是中国航母发展之道!

是大甲板还是高台降落区?创新才是中国航母发展之道!

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