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商业航天大潮中西安航天六院必须迅速做好转型的企业思想准备
第一节,液体火箭发动机研制部门在国防领域的权重地位正在急剧下降。
即使从全球范围上来分析,大型固体燃料火箭推进集团除了“非常善于从政府部门掏钱”之外也没有什么突出的优势了。
大型固体燃料火箭的经济性与太空探索公司的“可重复使用液体火箭”相比也完全不占优势。

问题是目前从欧洲、美国再到中国,“大型固体燃料推进集团”在国家投资的火箭研制项目中的“权重地位与话语权”却真正是越来越大。核心原因就是目前与未来的漫长岁月中,洲际弹道导弹已经完全是固体燃料火箭的天下,液体火箭部门在弹道导弹等核心国防领域的“权重地位”正在迅速边缘化。因此目前全球的固推火箭生产企业,无论成本多昂贵,各国政府都必须不惜代价去“养着、养好”。

象美国的ATK公司(今天已经并入诺格系统公司),在大力神3H、大力神4H时期就是美国政府重型运载火箭的核心部件供应商。大力神火箭所用到的UA1205UA1207大型固体燃料助推器都是ATK公司的产品。

而在EELV时代,由于波音公司研制的德尔塔4H火箭决定弃用大型固体燃料助推器。ATK公司在美国重型火箭生产领域的传统“权重地位”受到强烈冲击。但ATK公司有的是“办法(在国会中的势力非常强大)”,最后ATK集团“硬”是推动NASA上马了战神1火箭研制项目,并从中捞到了20多亿美元的“投资大蛋糕”才算罢休了事。
现在美国空军最新发报的下一代重型运载火箭研制计划中,ATK集团的“欧米加”大型固体燃料火箭项目也成功“抢”到了高达7亿美元的政府投资预算。仅仅比ULA公司的火神火箭少2亿美元而已。
参考全球火箭工业的这一明显发展趋势,高凉陈君现在对中国航天科技六院的YF460巨型煤油发动机的未来发展命运深表忧虑。
参照“大固体势力”在全球国防工业领域越发强势的未来发展趋势,如果YF460煤油发动机在未来五、六年时间内无法正式立项上马研制,注定就没有“然后”了。除非未来六院能够自筹“大部分资金”推进研制(象美国首富旗下的蓝色起源公司研制BE4液体发动机那样),否则政府部门就再也不会对这一款巨型液体发动机的研制进程“大感兴趣”。
与之相反,无论未来国内经济状况如何,国内的“大固推势力”都是必须要“养着”的。就象美国政府现在不惜代价在“养着”ATK公司那样。未来中国政府也必须“没事找事做”,比如让中国的固体燃料火箭企业上马研制一款5001000吨级推力的大型固体燃料助推器,乃至上马研制一款中国版的“欧米加”大型固体燃料火箭都是完全可行的决策。
这其实也是龙乐豪老院士等“业内威权人物”现在越来越转为支持研制巨型固体燃料助推器来研制长征九号火箭的最重要客观因素。
当然,如果在长征五号火箭刚立项上马之时,中国的相关航天企业就决定走美国大力神4H火箭的技术发展路径,就恐怕没有今天的那么多“麻烦事”了。
第二节,中国蓝箭之类创新航天公司崛起后航天六院将迅速面临巨大的生存危机。
未来局势显然对航天六院越来越不利。
国内的固体燃料火箭工业部门由于政府必须“包养”,未来几十年内完全可以衣食无忧。但航天六院现在“后有蓝箭之类的追兵、前进又面临政府投资逐年下降”的大困局。
一旦未来六院在“商业运载火箭的市场化竞争浪潮”中彻底败落,美国洛克达因公司今天的命运就是中国航天六院明天的下场。航天六院系统未来面临“下岗失业、分流再就业”的灾难大潮也不是不可能的事。
当然,今天中国航天六院与洛克达因公司最大的不同就是六院还拥有YF100煤油发动机这一张最重要的现成“王牌”在手。如果未来国内“商业运载火箭市场化竞争”成为不可阻挡的发展大潮,六院完全可以向国内所有的火箭生产企业(无论国营还是私营),都可以通通大规模“闯开供应”YF100煤油发动机。
即未来无论是“星际荣耀”公司还是“翎客航天”公司,只要你们需要火箭发动机产品,航天六院公司都可以大量向你们“闯开供应”。
如此“死抱”YF100煤油发动机这个现成的核心拳头产品,航天六院公司在未来几十年内还是能够长久生存下去的。至于未来航天六院与中国运载火箭研究院(乃至上海八院)的合作关系不得不面临彻底破裂的局面,那就只能够破裂就了事。
在商业航天的发展大潮中,未来无论是六院还是一院、八院,都到了必须做好直面商业化大潮“洗礼”的时候了。也是到了不得不为自己的前途命运着想的时候了。
夫妻本是同林鸟,大难来临各自飞。
美国的ULA公司面对新锐的太空探索公司的“步步进逼”竞争重压之时,也是一脚就踢掉洛克达因公司以求“断尾逃生”的。如果中国航天六院再不改变自己的“计划经济企业思维方式”,还一味“等、要、靠”,破产的命运结局就近在眼前。因为中国蓝箭之类“创新型商业航天公司”成功崛起后第一个干掉的就是航天六院。
与之相反,一院、八院作为集成主机厂商,还可以改为向下游的私营航天企业采购主力火箭发动机来研制自己的“经济型商业火箭(如ULA公司的火神火箭)”。

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