[原创]研制中间运力型火箭是中俄实现与美国同步载人重返月球的唯一有效途径

研制中间运力型火箭是中俄实现与美国同步载人重返月球的唯一有效途径
第一节,中国与俄罗斯必须紧跟美国载人重返月球的步伐。
目前美国NASA已经向美国政府高层提出要在2029年实现美国载人重返月球的新目标。

NASA之所以从早期的要实现载人登陆火星的“远大目标”退回到登陆月球,核心的原因也“没钱”。以目前美国NASA每年那区区200多亿美元的预算开支,要实现载人登陆火星注定还不知道要拖到那一个“牛年马月”。

而且跌跌撞撞与扯皮反复了那么多年时间(美国的星座工程已经接近实施了15年的漫长时间了,比冷战时代的阿波罗工程的进度还要拖泥带水得多),现在好歹美国的SLS巨型火箭与猎户座载人飞船都已经快接近研制完成。NRHO国际深空站的预研建设也在稳步推进之中。
虽然实施载人登月看来是个小目标,但也好过让已经接近研制完成的SLS巨型火箭与猎户座载人飞船又“白白抛弃于一边”。反正“闲着也是闲着”,NASA下属的几大研究中心与波音、诺格、洛马等几大宇航公司那十几万张嘴还是要吃饭的。都必须要“找点事干”。
因此NASA现在放弃遥不可及的载人登陆火星目标,转而重新实施在当前经济与技术上都更为成熟可行的载人登陆月球工程,都完全是水到渠成与理所当然的事情。毕竟NASA也必须从白宫与国会那里努力争取更多的资金分配,如果总是提出些“不着边际与飘渺虚幻”的遥远愿景目标,要想成功抢到更多的政府预算也“很难”。
而“大国生存就有大国的法则,帝[国运行就要有帝国的潜规律”。美国人搞了NRHO深空站,并又计划要在2029年实施载人重返登陆月球的新目标(具体实现的时间恐怕也会出现拖延,但大方向不会变了)。中国与俄罗斯作为世界大国自然无论如何都是必须要“跟着上”的。
这可是没有什么道理可说的,别人有的东西“我(特指同时期的其它世界大国)”也必须要有。
世界大国间的“跟随战略主义”是从近代大航海时代开始(即从十五世纪葡萄牙帝国的亨利王子拉开全球航海殖民探险时代开始),就一直延续到今天的“帝国竞争游戏传统(详见《高凉陈君文集精选》一书)”。而凡是不能够紧紧地跟上其它帝国的扩张前进步伐的同时代帝国,最后都通通在无情的竞争角逐中被彻底地淘汰出局了。
这一帝国竞赛游戏的彻底参与失败者,其中就有着明帝国、西班牙帝国、奥斯曼土耳其帝国、奥匈帝国与清帝国这些如雷灌耳的历史大名字。
当然,无论是美国还是中俄,要独立实施载人登月工程都还要花很多的钱。而且现在又不是阿波罗时代,也没有“只争朝夕”的急迫时间压力。“有钱”就快几年执行、“没钱”就推迟几年实施,也完全没有任何问题。但却都必须要去做,“大国的游戏”是世界大国的都终归是必须要去主动参与的。只要“你”一逃跑回避,“你”的世界大国地位也会跟着你的逃跑一齐彻底玩完。
对于今天的中国与俄罗斯而言,要跟上当前美国载人重返月球的步伐。研制中间运力型火箭无疑是最为简单快捷的技术路径了。
反正通过NRHO深空站进行“集合与中转”的载人登月路径已经成为二十一世纪的历史潮流。美国人计划这样干,中国人与俄罗斯人也没有理由不这样干。反正谁的钱也不是大风吹来的,能省则省。既然能够通过NRHO深空轨道站的方案“拼凑折腾”下,也能够实现中国与俄罗斯的载人登月工程,那么就完全没有必要再去冒其它的大风险了。
反正都是为了显示二十一世纪早期岁月“中国与俄罗斯在月球存在”的历史产物。为了未来千年、万年后的地球人类后代,在写“出地球记”、“出月球记”,乃至“出火星记”之类星际文明史诗时,都必须添加上“中国与俄罗斯的名字那样(如以色列人的历史史诗《出埃及记》,都必须添加上“迦南、以色列与埃及之类当时的国家名字那样)”。研制中间运力型火箭,再通过NRHO深空站“集合与中转”的技术方案,再来实施未来的中国与俄罗斯的载人登月工程都绝对具有最为现实的历史意义。
[face=Times New Roman]第一节,

[/face]中国最现实的中间运力型火箭研制方案。

高凉陈君就认为下面这一构型的中间运力型火箭,是中国最具研制实施价值的载人登月火箭方案。
4,长征五号重型火箭的“第三次终极升级版”,公元 2035年研制完成。

即使用 4 YF77氢氧发动机并联研制长征五号火箭的全新主芯级, YF77氢氧发动机的持续工作时间也提升到 460秒的程度。火箭主芯级的长度也将提升到 66米的水平,加上YF75D低温上面级与整流罩之后,火箭总长度将达到 105米的巨大高度。同时再使用 7 YF100煤油发动机并联研制全新的 5米直径巨型煤油助推器。在海南文昌航天发射场则建设全新的火箭组装中心与移动发射塔。

如此捆绑 2 5米直径巨型煤油助推器的起飞总推力将达到 50*4+120*7*2=1880吨。 GTO运力将提升到 30吨的水平, GEO运力将提升到 12吨的水平, LTO运力则提升到 17吨的水平。再通过 NRHO深空站“集合与中转”的技术演进路径,完全能够承担起实施中国载人登月工程的重任。

这个方案显然能够实现 GEO运力 10吨的愿景目标。而且高速任务使用“专门特制上面级”也不是不可以,如果未来 GEO运力达 10吨的任务需求很多,中国政府就有足够的动力去研制专门的特制上面级火箭了。否则美国人 SLS巨型火箭“套用”德尔塔 4火箭的 DCSS低温上面级,胡乱应付下的现象也会在未来中国的超级版长征五号火箭的身上出现。”
高凉陈君认为这一构型火箭的研制,已经完全考虑了“方方面面”势力的利益诉求。
1,

氢氧发动机研制部门。

由于YF77 YF75D氢氧发动机还继续使用,京 11所与 211厂没有任何利益损失。

2 YF100煤油发动机研制部门。

YF100煤油发动机一样继续使用,航天六院的利益也没有任何影响。
3,
一院与八院。
并联了 7 YF100煤油发动机研制新的 5米直径巨型煤油助推器,这注定也是好大的一笔投资了,日后要研制“可重复使用”的助推器(乃至新火箭)都完全可以。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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