[原创]通过NRHO深空站中转模式实施载人登月的时代已经全面来临

通过NRHO深空站中转模式实施载人登月的时代已经全面来临
祝大家中秋节快乐。
人类走向星际化生存是宇宙进化史的必然事件,就象泥盆纪海洋生物登陆陆地一样,都是生物进化史上的必然事件。当然,也许还会存在多次的“进退反复现象”,但发展的趋势却绝对势不可阻挡。
通过NRHO深空站实现“集合与中转”,再进而实施人类载人登月任务的时代已经全面来临。人类的中间运力型火箭(准巨型火箭)已经迎来使用发展的黄金时代。
LTO运力13吨划一条线,人们就会发现很多很有意思的事情。
1,

欧洲。

欧洲人目前的阿里安6火箭不进行大幅度的升级改进,要达到LTO运力13吨基本没有可能。
要实现LTO运力13吨的目标。阿里安6火箭最简单的改进方式就是改为捆绑6枚固体燃料助推器(阿里安6火箭目前的固体燃料助推器由于无用的头锥部分很长,要增大推力非常容易),然后火神2氢氧发动机主芯级再改进为“空中点火(象美国当年的大力神4H火箭那样)”的模式,如此改进后的阿里安6火箭的LTO运力能够接近13吨。
问题是欧洲人没有合适的现成载人飞船与货运飞船(ATV货运飞船太大了)。好处是俄罗斯有现成的联盟载人飞船与进步货运飞船。这两家如果能够合作,欧洲人出火箭、俄罗斯人出飞船,就能够为NRHO深空站提供除美国SLS火箭与猎户座载人飞船之外的另一条备份发射路径。
2,俄罗斯。
俄罗斯人目前版本的安加拉五火箭要达到LTO运力13吨的区间完全没有可能,但研制安加拉7火箭又没有钱。
如果不能够与欧洲人合作,俄罗斯人的联盟载人飞船真的无法前往月球。至于俄罗斯人要研制新的联邦载人飞船,高凉陈君认为以俄罗斯目前的经济状况,在2030年之前都不可能研制成功。而且要将20吨级的联邦载人飞船送入NRHO轨道,捆绑6枚助推器的阿里安6改进型火箭都无能力。
至于俄罗斯要研制美国SLS级别的巨型火箭,高凉陈君认为这注定又是另外一个“有生之年”的话题了,起码在2035年之前没有研制成功的任何可能。
毕竟SLS级别的巨型火箭那至少高达100亿美元的研发投入成本,对于欧洲、俄罗斯、中国与日本这四大集团而言都注定还是一个“很大的数字”。
3,日本。
日本政府已经决心为国际NRHO深空站提供HTV-X货运飞船,而且这个HTV-X飞船也有13吨重。
问题的关键是日本目前并没有能够将重达13吨的HTV-X飞船送入NRHO轨道的能力。目前研制中捆绑6枚固体燃料助推器的H3火箭的最大LTO运力离13吨还相差得很远。
甚至日本即使研制H3HEAVY型火箭,3CBC模块,离LTO运载能力13吨的“关键运力节点区间”都还存在相当的距离。而5CBC模块则完全可以实现超过LTO运力13吨的节点,但就怕日本人以后不敢走这一条技术演进路径。
当然,如果日本政府能够为H3火箭研制一款推力高达1000吨级的巨型分段式固体燃料助推器,捆绑2枚这种航天飞机级SRBH3火箭要达到LTO运力13吨的区间就完全是易如反掌的事情了。
4,中国。
研制超级版的长征五号改进型火箭,要搞出LTO运力达到13吨区间的中间运力型火箭,在技术上非常容易。具体设计方案就不再重复罗列。
5,美国。
SLS、猎鹰9H与“新艾伦”三款火箭无须担心。但ULA的火神火箭则还要进行升级改进,才能够实现LTO运力13吨的“关键运力节点”。
因此,二十一世纪注定是中间运力型火箭的黄金世纪。象LTO运力1325吨这一区间的“准巨型火箭”将会得到空前的大发展。
因为对于中、俄、欧、日这四大集团而言,要研制土星五与SLS级别的巨型火箭存在相当的经济与技术难度。但要研制出LTO运力1325吨区间的“准巨型火箭”,在现有的火箭平台上努力升级改进下,还是很容易就能够研制出来的。
而且NRHO深空站的出现,也极大地促进了“分布式”发射理论的发展与完善,通过NRHO深空站实现“集合与中转”,无论是中、俄还是欧、日,要实现自己的载人登月梦想都完全没有任何的技术难度。因此对这四大集团的吸引力也非常之大。
陈天(高凉陈君)
2018924
(即中秋节)

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