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后记(一)。
[size=10.5]YF77主芯级氢氧发动机的持续工作时间缩小具体为[size=10.5]310秒、[size=10.5]330秒还是[size=10.5]350秒(高凉陈君认为不能够超过[size=10.5]350秒,即与日本的[size=10.5]H2B[size=10.5]LE7A发动机相同就尽顶了事),这都只是一个“技术性问题”。[size=10.5]

同样,[size=10.5]5米直径煤油助推器与并联[size=10.5]4[size=10.5]YF77氢氧发动机新研制的主芯级长度不匹配的问题解决起来也易如反掌。那么同样缩小下[size=10.5]YF77氢氧发动机主芯级的长度为[size=10.5]50米左右,[size=10.5]YF77氢氧发动机的持续工作时同样缩短为[size=10.5]390秒左右(即与日本[size=10.5]H2A火箭主芯级发动机的持续工作时间相差不远)。而[size=10.5]5米煤油助推器的长度,则学习欧洲研制阿里安[size=10.5]6火箭的技术路径,通过拉长[size=10.5]5米直径煤油助推器头锥的方式,也一样能够提升到[size=10.5]50 米的水平区间。[size=10.5]

这些都只是“技术性问题”,领导拍板“路线方案”之后,具体的工作就由工程师与专家们来具体细化与执行完成。[size=10.5]

高凉陈君之所以还是选择并联使用[size=10.5]4[size=10.5]YF77氢氧发动机来研制新火箭主芯级的方案,核心原因就是必须充分照顾“方方面面”的利益诉求。[size=10.5]

这样北京[size=10.5]11所与天津滨海新区火箭生产工厂照样搞他们的[size=10.5]YF77氢氧发动机与低温主芯级,上海航天局则基于[size=10.5]5米直径研制他们的巨型煤油助推器。要基于这个[size=10.5]5米直径煤油助推器研制“可重复使用”的助推器也完全可以。[size=10.5]

至于捆绑[size=10.5]6[size=10.5]3[size=10.5]35米煤油助推器的飞行尾段过载问题,[size=10.5]YF100 煤油发动机具有相当的节流能力,这时候就可以使用上此一功能了。大不了在未尾工作期间,还可以每枚煤油助推器均关闭掉一台[size=10.5]YF100煤油发动机就了事。[size=10.5]

反正这些小问题解决起来都很容易的。[size=10.5]

[size=10.5]
YF77氢氧发动机主芯级持续工作时间缩短后(具体是310秒、330秒、340秒还是350秒,有待专家们来具体论证)的“改进型长征五号火箭”,捆绑4335YF100煤油助推器的GTO运力只要确保能够达9吨的区间就算合格。这个GTO运力9吨的区间设定,高凉陈君是按照东方红五号通讯卫星的最大构型水平来考虑的。
同样,“改进型长征五号火箭”捆绑6335YF100煤油助推器的GTO运力只要确保能够达13吨的水平也就算合格。即能够完成发射嫦娥5号月球无人采样飞船的任务就了事。
反正未来十年时间内,中国LEO运力需求最大的航天任务就是发射天宫空间站的23吨级核心舱与实验舱了,而GTO运力需求最大的航天任务就是发射嫦娥5号、6号月球无人探测飞船了。
基于这两大任务前提,再充分考虑YF77氢氧发动机当前的研制状态,高凉陈君坚定认为研制捆绑6335YF100煤油助推器的长征五号改进型火箭,要远远优于继续维持目前版本必须持续飞行工作460秒的长征五号火箭要“有把握得多、安全得多与可靠得多”。
毕竟确保“高价值载荷”航天任务的发射成功绝对压倒一切。
后记(二)。
[size=10.5]JOKI兄,如果改进型长征五号火箭的[size=10.5]YF77主芯级发动机的持续工作时间提升到[size=10.5]350秒的水平,捆绑[size=10.5]4[size=10.5]3[size=10.5]35米助推器后只要能够实现[size=10.5]GTO运力[size=10.5]8吨的水平,那么就暂时止步于此。因为长征五号遥[size=10.5]2火箭所发射的那一枚东方红五号通讯卫星的重量也只有[size=10.5]7[size=10.5]5吨而已。[size=10.5]

在此运载能力水平的基础上,先争取发射[size=10.5]7[size=10.5]8枚“降级版”的长征五号火箭来“逐渐摸清”长征五号火箭与[size=10.5]YF77氢氧发动机的“实际使用安全边界”再说。[size=10.5]

当年欧洲人研制的阿里安五火箭的“初始版”的运力水平也很烂,也只有[size=10.5]6500公斤的水平。之后,再通过后来一步步的升级改进,直到阿里安五[size=10.5]ECA火箭的阶段,其[size=10.5]GTO的运载能力才提升到接近[size=10.5]11吨的高峰水平的。[size=10.5]

至于捆绑[size=10.5]6[size=10.5]3[size=10.5]35米助推器后,改进型长征五号火箭的[size=10.5]GTO运载能力还不足以发射嫦娥五号无人飞船的话。那么就可以走美国火神火箭的技术发展路径,借此为理由上马使用[size=10.5]4[size=10.5]YF75D发动机并联来研制改进型长征五号火箭的巨型低温上面级了。[size=10.5]

高凉陈君认为,并联使用[size=10.5]4[size=10.5]YF75D发动机研制巨型低温上面级之后,那怕[size=10.5]YF77氢氧发动机主芯级的持续工作时间还是维持[size=10.5]350秒的水平,捆绑[size=10.5]4[size=10.5]3[size=10.5]35米助推器的长征五号改进型火箭其[size=10.5]GTO的运力都能够提升到[size=10.5]10吨的水平区间。[size=10.5]

而捆绑[size=10.5]6[size=10.5]3[size=10.5]35米助推器的长征五号改进型火箭,其[size=10.5]GTO运力什么也能够提升到[size=10.5]15吨的区间以上。因为美国火神[size=10.5]564火箭的[size=10.5]GTO运力就能够达到[size=10.5]16[size=10.5]3吨的地步,而捆绑[size=10.5]6[size=10.5]3[size=10.5]35米煤油助推器的中国长征五号火箭,其性能再差、再烂也还是有个限度的。[size=10.5]

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