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有一幅黑白照片很是奇怪。照片中的战机明显是卫国战争初期,俄国人比较新锐的拉格3式战斗机,机身迷彩样式也是典型的绿黑双色,但其上面却涂着硕大的日本太阳旗。要知道,在二战的大部分时间里,俄国和日本虽然没有正面交手(直到1945年8月的八月风暴行动),但彼此都把对方当成凶恶敌人,互相对峙防备,日本人从哪里搞来的俄国战机呢?有人认为是德国盟友送给日本的,也有人认为照片可能是假的。但俄罗斯《讨论与真实》报在7月1日刊载的文章却证明其确有其事。

3名飞行员被收买,驾战机外逃日本,4年后被抓回判极刑,绝不宽恕

刷上日本标记的拉格战斗机

拉格3式战斗机其实是外逃的俄国飞行员带去日本的。实际上,哪怕在二战的大部分时间里双方没有开战,但日本对俄国的渗透和侦查工作却由来已久。这方面日本取得了一定成效。这得益于很多方面:首先日本方面投入了大量的人力物力,其次30年代中后期俄国国内紧张的局势搞得人人自危,生怕自己被波及。另一方面,俄国远东地区生活环境恶劣,待遇很差。而1941年德国入侵之后,一度取得大胜,俄国在一段时间内处于近乎崩溃的失败边缘。

3名飞行员被收买,驾战机外逃日本,4年后被抓回判极刑,绝不宽恕

1941-1942年,俄国面临严峻的战局,频繁失利

驻扎在远东滨海边疆区的战斗机第210团就有为日军特殊机构服务的人。其为首的是M.苏斯基诺夫大尉。他从1941年底就开始动摇了,并开始被敌人收买。他一开始是把一些俄国军队内部的情况和信息泄露给日军,但后来他决定驾驶战斗机直接飞到日本。毕竟,继续呆下去,很有可能被发现。而且在远东这个地方,有钱又有什么用呢?大尉还发展了两个动摇分子:少尉飞行员P.科斯金和M.索科洛夫。

当时雷达网并没有普及,这给他们的外逃创造了太多机会。大尉想办法让另外二人一起出巡逻任务,1942年4月16日,三架拉格3式战斗机在起飞后不就就离开正常航线,切断无线电联系,飞往了最近的日本北海道。虽然拉格式飞机的航程有限,但因为不需要考虑回程,还是勉强可以飞得到的。

3名飞行员被收买,驾战机外逃日本,4年后被抓回判极刑,绝不宽恕

日本零式机。日军测试后认为拉格打不过零式

借助3人提供的资料和信息,日本人得以进一步了解俄国空军的部署和战术。他们的拉格飞机日本人也很感兴趣。因为拉格3式从1941年秋天开始才投产,当时算是很新锐的机型。日本人把拉格飞机涂上了自己的太阳旗,进行了多次测试,甚至和日军自己的战机进行了模拟格斗。不过其得出的结论很失望:这种飞机性能平庸,粗制滥造,只不过是一种应急产品而已。

实际上的确如此。拉格3在战争危急关头,生产了6000多架——生产周期仅仅是8个月。其工艺糟糕,技术也不算成熟,只不过是为了充数的临时之作。如果用当时德国或是日本的标准来看,这种飞机中的大多数完全就是不合要求的次品废品——甚至不少俄国标准都要算废品的拉格都以次充好地补充到部队中——因为前线太缺飞机了。

其机体寿命和零件寿命都很短,俄国人自己也承认,这种飞机“充其量飞50个小时”就要报废”——不过惨烈战场上,大部分飞机也飞不到这个时间,就无所谓了。一些劣质的拉格飞机甚至发生过空中解体事故。例如东线战场的战斗机第136团的拉格3因为空中解体,就造成该团的副团长K.莫斯卡廖夫牺牲。

3名飞行员被收买,驾战机外逃日本,4年后被抓回判极刑,绝不宽恕

失败的拉格后来更换了发动机,优化了外形,成为较为成功的拉5

这里还要说说三名外逃者的最终结局。1945年日本投降后,三人跟随日本航空部队被美军俘获。美国人随后把他们全部移交给了俄国方面。1946年——他们外逃4年后——他们被判处极刑。对于这样的外逃者,俄国人从来不会手软,绝不宽恕。

军事家 2018-07-29 13:34

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