扫码订阅

铁血网提醒您:点击查看大图

(文帖内容为本尊自主原创,转载请标识“远程战机”的继承者“远程歼十C”著作!)

《来军迷们一起来找坚持不科学胡扯到底的10C的问题缺陷,就当在玩大家来找茬游戏一样好玩》

如上图,这白色线条代表的是进气道内置油箱等于是两个翼下挂载油箱的容积,看看外挂油箱这样的布置是会有空气阻力的,要是我“远程战机”把翼挂油箱藏到进气道里面会如何?那么内置油箱因为用进气道套住了,所以这样就把外挂油箱内置了也就实现了油箱的零空气阻力!这就是我“远程战机”最初以来幻想的最高境界啦,进气道是个神奇的部件啊,会让运动的气流变成无阻力状态,所以即使把垂直面的火车头改装成油箱塞到进气道里面也可以实现油箱的零空气阻力!

这是你们一般的军迷想的出来的?全国也就我“远程战机”能想象的到!这样就可以解决油箱空气阻力的世界性难题,连美俄都想不到这样就可以解决了大油箱的空气阻力,他们为什么不把F-15于SU-27的战斗机翼挂大直径油箱套上个进气道呢?进气道外套可是个好主意啊!

铁血网提醒您:点击查看大图

接下来再谈这样设计的内置油箱是否超重的历史性问题,看到上图了吧军迷们歼十A的起落架完全是在翼身融合部位这是任何人都狡辩不了的事实!

外挂油箱的壁垒即使也有加强筋但那是很簿的简易结构,想象一下要是在俩外挂油箱的下方直接安装起落架会如何?这样的外挂油箱可以支撑的住战斗机的起降挤压而不变形呢?而用这样低强度标准打造的内置油箱壁垒蒙皮一样是戳就破压就暴。

那么要是直接按照这俩外挂油箱的低强度外壁结构来设计内置油箱,那么会如何是否一样会导致轻簿的内置油箱经不起机体压力而至油箱变形报废?答案是肯定的!所以现实就是这上图的外挂油箱下面是不会有上顶压力产生的,因为下面不需要再有装置!而改为内置油箱了之后这个部位受力就会产生多种高峰值的压力!所以臆想天开是有技术代价的嚄。

(核心关键叙述!)外挂油箱改为内置油箱不是愚蠢的简单拉直机体表皮就行了,里面的承载结构是架空虚的那样怎么行?因为内置油箱的是在翼身融合部位同步那里面还必须安装起落架!(起落架对机翼会产生上顶压力)然后这个部位在战斗机的高载荷情况下会有多方位的机体与空气压力(包括机翼满外挂载重后的情况下,外挂物体对翼身融合内置油箱部位产生的引力下拉压力,战斗机高速机动过载时翼身融合部遇到的的扭矩压力,等诸多压力问题!)

=翼身融合部老是想改为内置大油箱那可谓问题多多=,稍微科学的头脑这些问题本来就是不会遇到的,例如外挂油箱就不会有这么些多余问题,保型油箱也不会有那些问题。因为这两类油箱不再需要在油箱部位设置受力点如外挂武器,但是改为内置油箱之后机翼融合部位就需会带来外挂重物体的诸多压力,所以机翼融合部位该为内置油箱就肯定加强结构产生3吨多余重量!包括二元落后重型进气道与内置大容量油箱产生的总多余重量!铁血网提醒您:点击查看大图

而硬是不科学的改为在关键部位安装成内置油箱,那就肯定会遇到以上问题,所以同样的装油量使用了不同的容器于不同的机体部位,不同的压力就需要不同的结构支撑!外挂油桶改为内置油条{油箱}的时候就必须要进行相应的结构加强!所以上面的图例是很重要的指正典范很好啊!铁血网提醒您:点击查看大图

(注意啦,被修改了原设计后的远程歼十C战斗机的机体特征是,从上往下看脊背很粗{下图}而换个角度就把问题找出来了,要从下方往上面看{上图例}呈现出来的机腹就很窄空间有限,那是因为下面大部位都被进气道与内置油箱占据了,所以狭窄的机腹根本设置不了起落架只能安装就进气道里,这么以来起落架对这个机翼融合部位的压力影响是巨大的!)===========

铁血网提醒您:点击查看大图

再来看看我“远程战机”之前的作图!很明显的标识出来了外挂油箱改为了蓝色的内置油箱,大家看清楚咯两条蓝色内置油箱的中间前端是黑色的进气道口后端的空白处就是发动机的核心关键部位了,这些部位要是从正面看截面积就是上大下小,也就是下方是没有多余空间安装加固型起落架的嚄,但是蓝色的机翼融合体里就有足够空间!所以理所当然的我“远程战机”就在上图把起落架安装在了进气道内置油箱翼身融合体里面。这与原型的歼十A战斗机的起落架布局基本类似。

对于改为三角形进气道的远程歼十C战斗机最说的过去最合理的起落架布置也就是这个翼身融合的位置!这样一来科学稳妥了但这个位置的受力情况懂的航空学原理的军迷都应该明白透彻了。要是这里被改为了内置油箱那么这里的受力就是整机最大的部位了,可谓的来自多重方面的结构压力!不加强飞机就没翅膀咯加强结构就超重了,这就是设计之初的低级技术问题没有考虑好导致的!

这个部位虽然进气道的高度被我“远程战机”修改的变矮变宽了,进气道的截面积变小了内置油箱的容量也小了,但是这个蓝色部位的长度也就只足够把俩外挂油箱布置进去,那么那俩外挂油箱加上原来歼十A的机体燃油就能实现5吨的总载油量?所以有军迷质疑那就不是说说就能飞4000公里的!再说了把外挂油箱设计为超重加强结构的内置油箱后还再扩充机体为菱形的那材料的使用量就更上一层楼了!远程战机J10C的超重与超级超限那是妥妥的!铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

连@滑坡航母都鼎立赞成我远程的设计,我“远程战机”完全自主的专利设计是国内最先进的!

铁血网提醒您:点击查看大图

在这里必须要对大家澄清一下,我@“远程战机”从来没有(远程歼十)这个名号,那是有科学依据的,我花了毕生的时光设计的三角形版J10C就是告诉大家,只有大内油的远程歼十C才是真正的单发远程战机,而原型歼十航程太短所以不能实现远程,那就不是远程歼十,那是假冒的无知低智商在装象。真正的曾经的远程战机即是如今的远程歼十C,这是得到滑坡航母承认的。我自主设计的原创远程歼十C5吨内油战斗机,所以我比任何人更了解我这个失败的设计所以邀请大家共同科普,我的目标是重新设计一款现有航空发动机可以推的动的大航程单发战斗机!

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐