最强魔改版F15挂12枚远程导弹亮相,战力超中俄苏35。

最强魔改版F15挂12枚远程导弹亮相,战力超中俄苏35。

2018年07月25日 10:44 @新浪军事

照片中这架机翼涂成鲜红色的战斗机,可算得上是国际航空界的当值“网红”之一了,原因一目了然——其总共能够挂载12枚AIM-120先进中距空空导弹,同时还能携带3个大型副油箱、2个多用途传感器吊舱。这样的挂载能力,在全世界所有现役战斗机中堪称第一,哪怕是苏-35的挂载能力与之相比也只能屈居第二。照片中该机正准备进行空中加油,即使在满挂众多武器的情况下,作战半径依然能够依靠空中加油延伸到2000公里之外,远程攻势制空作战能力十分可观。

试飞中的F-15SA试验机,注意机翼外侧新增一对挂点,挂载了两枚AGM-88反辐射导弹。

这是美国F-15战斗机的最新改进型号F-15SA型,目前有两架试验机,编号分别为SA-2和SA-4。沙特阿拉伯是F-15的老用户了,目前拥有上百架F-15战机,包括C/D/S三个改型。这次F-15SA也是针对沙特的需求,量身定制改进而来的强化型号。

F-15SA的机翼内部结构进行了加强,新增了一对翼下挂点。其实这个翼下外侧挂点在40多年前F-15的研发阶段,就已经设计好了,但是在试飞中发现这个挂点在某些飞行状态下会造成额外的颤振,可能对机翼结构造成不良影响。为了不影响F-15的研制交付进度,当年就干脆把这个挂点设计封存了,这一封存就到了今天。由于F-15的机体非常宽大结实,机身腹部挂点充足,所以即使一直没有启用外翼下挂点,也完全不影响F-15的挂载能力。

早期F-15A挂载照片,4中4近+中线副油箱,注意中距弹全部挂载机腹。

F-15SA全状态挂载试验,新增机翼外侧挂点,加上复合挂架,实现恐怖的挂载能力。

最早的F-15A型最大外挂重量就超过了6吨,多用途改进型F-15E则达到了10吨。在没有使用可动前缘襟翼、没有复杂襟翼增升装置的情况下,F-15就拥有如此出色的挂载性能,可见其气动设计哪怕放到今天都不算过时,当然美国强悍的发动机性能水平也功不可没。

需要指出的是,一架战斗机能挂多少武器,不光看起飞重量和外挂重量限制,还要看飞机本身的总体设计布局,是不是有良好的挂载空间。比如说从歼-7放大设计而来的歼-8,最大外挂重量提高了2倍,但是由于依然采用了安装在机翼中间、横向收放的主起落架,导致机翼根部的重载外挂空间被占用了一大半,只能在翼根前缘挂载格斗弹,无法挂载沉重的反舰导弹等武器;机翼副油箱也只能挂在中间挂点,无法最大程度地利用机翼根部的承重强度,极大地限制了多用途能力。类似的问题,同样发生在欧洲EF2000“台风”战斗机上,其挂载重量超过七八吨,但实际上没有空间挂这么重的空对面导弹,多用途战斗力先天就不如法国达索的“阵风”战斗机。

“台风”战斗机看起来挂的琳琅满目,其实都是短程的制导炸弹,不方便挂载“金牛座”这种大尺寸巡航导弹。

F-15SA可以看做是F-15的终极改进型号,而苏-27作位F-15的最大对手,其终极改进型苏-35自然值得与F-15SA比较一番。下图中可以看出,苏-35同样强化了机翼结构,在机翼内侧根部比苏-27增加了一对重载挂点,多用途能力同样提高很多。在制空构型中,苏-35携带了10枚R-77中距弹,2枚R-73格斗弹,数量与F-15SA完全一致。但是,苏-35这时候就没法携带额外的吊舱来增强战斗力了,哪怕是翼尖常见的自卫电子干扰短舱都无法使用。相比之下,还是略逊一筹。

不过F-15强悍的挂载条件也不是没有代价的,那就是其主起落架只能安装在机身中收放,轮距不算很宽,对地面滑行稳定性有不小影响。但是总体而言,F-15这款已经问世四十多年的“老”战机,性能仍然名列前茅,依然是军迷心中的经典。(作者署名:烽火君 文/妹子杨)

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