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2018年07月24日 18:37:35 来源:北国防务

运20为何像下饺子一样大规模造?只因F35的技术咱也用
▲西安阎良机场上停着包括运-20等在内的多种飞机

本月,一张西安阎良机场的卫星地图,而从图中可以看见一排7只运-20大型运输机如同现在我国的各型军舰“下饺子”一般出厂后,停在各自的机位上。为何我国现在有如此大的运-20的产量,这还要归功于西飞所采用的飞机脉动生产线。

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▲飞机脉动生产线的示意图

说到何为脉动生产线的话,就必须先来说说传统飞机的生产方式。传统的飞机生产方式简单说来就是飞机直接在一个固定的厂房组装位上不动,然后各零部件的装配工人依次进厂完成相对应的组装工作,直到全部的装配工作完成后,一只完整的飞机才移动出厂,而正如所叙述的这样,这种飞机生产方式较为死板,且存在效率低、耗时长、质量管控差等缺点,因此目前世界先进的航空制造企业就开始结合汽车的流水线创新发明了飞机自身的脉动生产线。

而所谓飞机总装脉动生产线,其全名为飞机移动式装配线,是介于固定站位装配与连续移动装配之间的一种新型装配生产线形式,最大的特征是飞机在厂房内移动时不进行装配作业,装配作业进行时飞机不进行移动,简单的说即让飞机以固有的“节拍”在厂房内进行相应的移动,装配工人则在固定的区域内进行相应的装配工作,这样一来不仅能大大的提高飞机的生产效率,在结合精细的厂内数字化管理及质量管理后,还能更进一步提高整条脉动生产线的生产运行效率,并缩短一架飞机的生产周期,降低整机的生产成本、且还能提高飞机自身的装配质量。美国五代机F-35使用这种生产线后,战机年产量可轻松破百架。

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△F-35的脉动生产线

结合到西飞自身的生产线来说,这几年来,其自身不仅在原有生产总装线的基础上进一步扩大了规模,且在借鉴其余兄弟单位诸如运-9等脉动生产线的基础上,设计建造如今的运-20大型运输机的脉动生产线也就不再是什么难事了,在加之如今我国在航空发动机,特别是运-20配套的国产WS18发动机上取得的突破,使得运-20的发动机有了更进一步的保障后,出现如今运-20这般“下饺子”一样的情景,也就是水到渠成的事了。而根据相关资料透入,使用了了新型脉动生产线的运-20生产数量,在各种诸如WS18发动机等配件稳定供应的情况下,基本上能达到每年10架左右的水平。

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▲我国飞机的脉动生产线

因此,综上所述,我们相信再用不了几年,中国军队的空中战略运输和投送能力,在有如此数量的运-20保障下,将变得更加强大,从而为我们的军队插上一对真正的飞行“羽翼”。(文/星空)

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▲运-20将是助力我国军队腾飞的重要一环

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