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老美航母升降机有近百吨?数据有假还是果真如此?

某处摘抄而来;航母使用的的飞机升降机无外乎是舷侧升降机和舷内升降机,舷内升降机大多布置在飞行甲板的中间,这种升降机的防浪性和安全性好,缺点是影响舰体的纵向强度、占用的机库空间较大、升降平台为减轻重量,通常都不铺设装甲板,对防护不利,同时影响舰载机在甲板上的起降作业和移动。现在大型航母通常采用舷侧升降机,舷侧升降机把机库出入口设置在机库甲板舷边,对舰体强度影响较小、外侧对空,有利于提高对舰载机尺寸的适应性,缺点是易受风浪影响,只适合大中型航母。现在舷外升降机大多采用液压作动滑轮拉索装置提升升降平台,这种装置运行速度受到限制,加大功率提高运行速度会导致成本剧增,因此运行速度较慢,下降和上升各需要二十秒,而飞机进入和移出都需要十多秒的时间,为提高升降机的运行效率,美国航母上的升降机采用一次能运输两架的设计,加上飞机进出升降机平台各为二十五秒,总运行频率为两分钟左右。美国航母上的升降机是用镁铝合金制造的,长23.5米,宽15.9米,面积374平方米,自重105吨,呵呵 ,运送两架重量不到五十吨的飞机,这“升重比”也太低了点!对于美国航母来说,四台就是四百二十吨,加上周边安装结构,估计会使航母为此付出六百吨的排水量代价,这么大的重量也会带来能量消耗大、磨损及维修方面的麻烦,新建造的福特级就取消了一台,是不是考虑了这一点?。现在问题来了,为什么会这么重,轻一点不行?这重量都消耗在平台的什么地方了,要不然就是数据不准确?

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