中国运20完美化解了伊尔76的一大弱点

近日,我军运20大型运输机,秀出一系列最新酷图!画面优美,气势雄壮!

中国运20完美化解了伊尔76的一大弱点

运20运输机,被称为中国真正的自行研制军用大飞机,是我军装备历史性的突破!第一批运20已经交付我军,开始服役!

这一系列出现在社交媒体上的最新照片中,运20高超的设计,精湛的工艺,出色的飞行性能,展现无遗!

中国运20完美化解了伊尔76的一大弱点

这串照片中,我们可以看到运20的机翼与机身结合非常有趣:运20的机翼与机身结合部分,大部分凸起在货舱顶部之外,减少了侵占货运空间。这是各种现代军用运输机经常使用的一个布局,安排在机背上方,令货舱空间前后贯通、通畅无阻。其中一个好例子就是伊尔76运输机,运20的主要参照原型。

不过,这一布局也有明显缺点,因为它突出在机身之外,飞行阻力有所增大,飞行性能受到影响。伊尔-76运输机就受到了这一困扰,而美军C-141运输机也有类似的问题。

中国运20完美化解了伊尔76的一大弱点

中国设计师们当然深刻了解了这一问题,方法总是有的:运20在这一部分前方的在机身顶部,甚至了整流罩,令机翼结合部件没有那么严重的影响飞行性能。我们可以看到,这个整流罩令相关部分过渡变得较为缓和。

中国运20完美化解了伊尔76的一大弱点

而且,运20有一个伊尔76不具备的气动设计优势:在伊尔76上,机翼、机身结合部的后方同样设计了整流罩,虽然也能降低阻力,但增添了额外重量。而运-20运输机同样这一部分,则运用了美军C-17运输机出色后机身设计的构思。运-20的后机身仿效了C-17,向上翘起,这样机身顶部自然的成为了机翼机身结合部的后整流罩,而且还有一个极大的好处:这让货舱后部空间变得更大更实用,特别是大型货物沿着货舱地板、尾部跳板舱门移动离开货舱时,后边缘会向上翘起,而运20这一翘起的尾部提供了货物后边缘翘起时所需要的额外空间。

实际上,伊尔76在后机身设计方面相当守旧,加上前机身也没有特别高超的设计,导致货舱尺寸太小。就连已经较小的苏军坦克战车,也要卸掉侧面裙板,才可以由伊尔76运输。中国运20则可以轻松运输全副武装的99A主战坦克。

因为运-20比美军C-17要小,相关设计不如C-17同一部位那样完美,但通过前整流罩、后机身翘起的设计,降低了总体难度。

C-17的设计虽好,但技术风险较大,而且不适合运20这一大小的运输机。例如假如完全参照C-17的前机身与机翼结合的平顺设计,机身截面积会很大,而我军航空发动机技术还无法抵消这一大截面带来的额外阻力,令飞行性能大受影响。

总而言之,运-20运输机全面突破了参照原型伊尔-76的初始限制,从现有技术能力出发,实现了风险低、性能高的完美平衡!

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