印度光辉战机性能落后价格却堪比四代机

日前新加坡国防部长在访问印度期间乘坐了印度自主研发的“光辉”战斗机并给与高度评价,这使得印度国内媒体十分激动,对于“光辉”可能出口的消息屡见报端。但外界对“光辉”战机的出口前景并不看好,这又是为何呢?

印度光辉战机性能落后价格却堪比四代机

印度光辉战机

印度“光辉”战机自身就已经落后于时代。“光辉”战机立项于1983年,由印度斯坦航空公司负责研制,目标是打造印度自己的三代机,被称为“印度之光”,寄予了印度政府和人民的厚望。但“光辉”的研制过程却是十分坎坷,虽然“光辉”号称是印度国产战机,但其发动机等关键部件皆是从外国进口,尽管如此,“光辉”的研制进度依旧慢得出奇。1983年,“光辉”正式立项,但是直到2001年才进行首飞,尔后又拖了12年,“光辉”于2013年正式服役。与“光辉”长达30年的研制时间相比,中国的J-10战机于1984年开始研发,1998年完成首飞,2004年即进入现役,效率远高于印度“光辉”。研制周期太长的尴尬结果就是“光辉”还未服役,就已经落后,试问,谁会去买一款这样的战机呢?

印度光辉战机性能落后价格却堪比四代机

高效率研发的J-10

“光辉”的落后体现在多个方面。“光辉”的研制虽然耗费30年,但这么长的研制周期并没有使得它有什么过人之处,相反,“光辉”战机存在着大量问题。最关键的一点就是,印度军方对“光辉”战机的定位是“一款格斗性能优异的制空型战机”,这直接导致了“光辉”的先天不足。为了达到这一要求,“光辉”被定义为轻型三代机,“光辉”的空重只有区区6.5吨,后掠三角翼使其确实具有不错的格斗能力,但轻量化的代价就是航程和载弹量的不足,“光辉”的作战半径仅有500公里,远不如同为三代机的J-10的1250公里和F-15的1800公里。

印度光辉战机性能落后价格却堪比四代机

机腹视角的光辉十分单薄

印度航空工业的实力堪忧。从上世纪开始,印度就一直在努力发展自己本国的航空工业,组装生产了大批量的米格-21和苏-30MKI,怎奈由于国内工业体系的不完善,印度组装的战机总是事故频发。以米格-21为例,目前为止印度组装的800架米格-21已经摔了400多架,被飞行员称为“飞行棺材”。如此不可靠的航空水平实在难以让人信服,又如何能生出进口欲望呢?更令人难以置信的是,“光辉”滞空时间只有短短1个小时,而为了飞这1个小时却需要付出20个小时的保养时间,这使得“光辉”在面对突发情况时将难以快速反应。与低劣的质量相比,“光辉”目前报价高达1亿美元,有这闲钱还不如买F-35亦或是苏-35划得来。

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印度制造的空中棺材——米格-21

“光辉”战机自一诞生就注定了其落后的命运,印度航空工业在还未掌握战机整体设计建造的情况下冒进,最终只能落得出师未捷身先死的结局,“光辉”的结局不是光辉,而是愈发走向黯淡。

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