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“不知火”都出来了,不死妖精雪风号还会远么:旧日本海军联合舰队第十六驱逐队即将重现。

号称50架战机都无法击沉,日本新型驱逐舰“不知火”号下水。

@张琪军事

10-27 18:57

日本朝日级驱护舰的二号舰不知火号于今年10月12日下水了。

应该说朝日级驱护舰发展自日本秋月级导弹驱护舰即19DD,该舰标排超过5000吨,满排近似于秋月的6800吨,据悉,秋月级总共建造了四艘,已于2014年内全部完成服役,秋月级虽然是一款通用型驱护舰,但其防空反潜能力都不弱,配置了32单元美制MK41垂直发射装置,16单元装填日本版"阿斯洛克",另16单元防空导弹选择北约联合研制的"改进型海麻雀"(ESSM),最大射程从原型"海麻雀"的15千米提升至近50千米,速度4马赫,采用一坑四弹的ESSM导弹配置方式,可以安装64枚的ESSM的载弹量,堪称区域防空的佳品。日本海自的官员甚至表示,就算有50架飞机同时对其进行进攻,想要击沉不知火号也是非常困难的。

而就反舰导弹而言,其配置了8枚SSM-1B反舰导弹,类似于美国的鱼叉反舰导弹,在近防武器上采用了密集阵近防系统,在相控阵雷达上,秋月级最大的特色是安装了FCS-3双波段相控阵雷达,分别为四面C波段相控阵雷达和四面X波段相控阵雷达,该雷达最早在90年代于日本的飞鸟级试验舰上测试,同样也安装于朝日级25DD驱护舰和日向级直升机母舰,及因为价格原因将FCS-3减半的C波段部分相控阵雷达安装于日向级后续的出云级直升机母舰等。

就朝日级驱护舰而言,其毫无疑问是秋月级驱护舰的延续,只是做了比较小的改进,以弥补秋月级驱护舰的数量不足,四条秋月和四条朝日加上四条金刚、两条爱宕及后续两条计划中的爱宕级驱逐舰的配置,似乎也是以16条盾舰来弥补对中国盾舰的数量不足,但需要指出的是日本从金刚级首舰到如今的朝日级及爱宕级后续舰从1992年至今已经超过25年,而中国的首条盾舰下水测试则应该是2005年前后的052C的两条前期舰,目前中国已经六条052C盾舰、两条所谓俄式神盾舰和总共下水的13条052D盾舰,而去052D的建造速度2012年8越28日首条下水至今在短短五年内连续下水了13条,这实在是个骇人听闻的速度。?

而就055型大驱而言,中国目前已经下水了一艘,船坞中另有三条,由此可见中国服役和在建的盾舰总共超过了29条,这实在是日本速度不能企及的,再就盾盾来说且不论,055的共型多波段射频天线设计,单就052D和052C的346和346B相控阵雷达的波长均为S波段,波长远超日本的FCS-3的C波段雷达配置而言,日本只能用金刚和爱宕的宙斯盾来相提并论,而真正能超过052D的346A雷达的恐怕只能用美国随后的阿利伯克III级导弹驱逐舰的AMDR APAR四面阵雷达所能相提并论了。

而AMDR APAR雷达和055的共型多波段射频天线还是有差距的,日本估计也只能指望后期的两条爱宕早日装上AMDR APAR有源相控阵雷达这一唯一途径了。但就此而言和055大驱还是那个有差距!

就25DD二号舰不知火的下水而言,其只是日本希冀用盾舰数量与对手对抗的一个缩影,但中国的造船规模和速度早不不是日本的造船业所能相提并论的了!过去是民用船领域,这两年开始主要是军用船舰领域了!日本如果继续以不恰当的对手做假想敌,其危机也在眼下了!?

来源:今日头条

日本新型驱逐舰二号舰下水杂谈。

新蓝网·浙江网络广播电视台 2017-10-27 09:08:17

“不知火”最近真的很“火”。

10月12日上午,日本海上自卫队为“朝日”级导弹驱逐舰二号舰举行了下水仪式(日本称之为“进水”仪式)。预计2019年入役的二号舰,舷号120,与我国急救电话同号。

当舰艏的白布缓缓落下,日本最新战舰的名字也揭晓了:“不知火”号。“不知火”,是一种自然现象,属于海市蜃楼的一种。二战时期日本海军“阳炎”级驱逐舰次舰曾用过这个名号。

不过,尴尬的是,造价高达760亿日元(约6.7亿美元)的“不知火”号高调下水之际,恰是日本第三大钢铁企业神户制钢所造假丑闻愈演愈烈之时。神户制钢所高层默许甚至参与篡改数据达10年之久,多家军工企业证实,提供给日本自卫队的武器装备中使用了神户制钢所提供的问题产品。“朝日”级驱逐舰的建造商三菱重工长崎造船厂也是诸多受害者之一,因此不排除“不知火”号也使用了不合格材料的可能。

作为日本最新一代通用反潜驱逐舰,“朝日”级其实是“秋月”级通用驱逐舰的简化型号。相比注重防空的“秋月”级,“朝日”级更加注重反潜能力,主要武器是垂直发射反潜导弹等,并配备了最新的反潜声纳和拖曳声纳,具有更高的搜索精度及灵敏度。

“朝日”级总输出功率达62500马力,最高航速可以达到30节。要说“朝日”级最大的技术亮点,可能要算它不显山露水的动力部分。要知道,日本海上自卫队的主力舰艇大多采用全燃推进,“朝日”级是日本第一型采用柴-电-燃推进系统的舰艇,动力系统包括两台高速燃气轮机、1台柴油机、2台推进电机,推进电机由柴油机驱动。这种新式的柴-电-燃联合动力装置,可理解为一种技术过渡形式,介于机械驱动与全电推动之间,可以避免较大的技术风险,并可起到一定的试验目的,值得关注。

“朝日”级虽然号称日本“最新锐”战舰,但其实已经远远落后于世界主流技术。早在上世纪90年代,世界上第一艘采用柴-电-燃联合推进系统的舰艇、英国的23型护卫舰就已经开始服役。由于柴-电-燃联合推进系统在实用中的表现比预期的好,到了新世纪,有许多国家的舰艇也采用了这种动力系统,并将其作为迈入综合电力推进系统的一个过渡。

有意思的是,“秋月”级驱逐舰统一采用英国授权川崎重工生产的SM1C型燃气轮机,而“朝日”级却使用了美国授权石川岛播磨重工生产的LM2500轮机。这种情况已经不是第一次发生,日本海上自卫队大量的“村雨”级、“高波”级通用驱逐舰,就采用了罕见的两型轮机并机推进的方式。同时采用两种轮机,是典型的“两面照顾”表现,也是日本各大财团控制政府的表现。

来源:解放军报 编辑:张玲

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