扫码订阅

2016年,国产运20服役,让中国成为世界上第三个可以制造200吨级大型运输机的国家,如今已有多架运20交付部队服役,已发现05号机,实际数量更多。服役了

运20终于不用受制于俄:中方披露涡扇18已上机试飞

近日,又有一个好消息,据国内媒体披露,运20已开始换装国产发动机:涡扇18,已经上机试飞,一大问题终于解决了,终于不用受制于俄罗斯的发动机供应了。WS18首飞成功标志着国产发动机研制进程的重大历史突破。

运20终于不用受制于俄:中方披露涡扇18已上机试飞

相关报道

大运输机属于没几个国家能搞定的产品,如今不必再为用进口发动机沮丧,国产型号有了。中国正在研发“运-20”运输机时,虽说采用俄罗斯的D-30KP2发动机,但是国产型号的研发工作没有放弃,而且一次上马了二个项目,WS-18与WS-20两款涡扇发动机。从目前的情况看,WS-18涡扇发动机将先行列装。这回轮到俄方头痛了,又失去一份大生意了。

据报道,2014年10月29日,WS18在中国空中测试平台上首飞成功,随后在历时80天的测试中取得良好效果,如果今年过去了,实现交付试用,已属正常。由太行核心机发展的WS-20进度显然要慢了一点,也许只能期待在运20改进型号使用。

运20终于不用受制于俄:中方披露涡扇18已上机试飞

WS18试飞成功

WS-18发动机为基于俄D-30KP-2发动机设计的大涵道比高性能涡轮风扇发动机,不要以为是仿制品,俄方没有转让该发动机生产许可证,也没法仿制,现代航空发动机太复杂了,中俄之间的许多标准也不一样,只能以其为参考,自行重新研发国产型号。

运20终于不用受制于俄:中方披露涡扇18已上机试飞

运送物资了

由于中国的技术进步,与原型相比,有了不小的变化,别看在外观尺寸差不多,但是重量要轻了300公斤,只有约2000公斤,推力提高到13.2吨,超过原型的12.5吨,油耗也下降了。也许就是,差距就是翻修寿命3000小时,原型拥有长期的生产与使用经验,但是在后期的改进中,我们可以逐步提高。

运20终于不用受制于俄:中方披露涡扇18已上机试飞

俄D-30KP-2发动机

WS-18与俄D-30KP-2发动机相近,有一个好处就是可以简单的进行代替,目前中国使用的D30发动机数量相当多,空军伊尔-76运输机和轰-6K型轰炸机也同样采用该发动机。

运20终于不用受制于俄:中方披露涡扇18已上机试飞

运20

目前WS-18列装运20确实为好事,但已不要骄傲了,接下的任务依然不轻的,由于运20,轰6K都处于量产中,尤其运20的量产要逐步提高,那么对发动机供应要求不低的,既便我们已订购了不少俄D-30KP-2发动机,也仅仅是缓解压力,为WS-18的进一步成熟争取时间,但是最终国产发动机的产量才具有决定意义。我军能不能在短期内像建立一起强大的战略运输机群,依然由我们自已决定,故而需要努力的地方依然相当多的。

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐