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说到中国目前最为耀眼、最受关注的战机,大家率先想到的必然是咱们的歼 -20 战机,没错,成飞的歼 -20 作为五代战机中国代表,显示了目前中国在战机领域最为先进的技术。而除了歼 -20,沈飞也有一款正在进行中的五代机,那就是 FC31 中型隐身战斗机,也正是歼 -31,不久前央视的 " 官宣 ",也意味着歼 -31 获得了正式的认可。

在这项性能上,歼 -31 远远超过苏 -57!

歼 -31 尽管也是被外界关注,但与歼 -20 相比起来,那可就 " 失宠 " 了,很多人都认为,歼 -31 与歼 -20 相比,在各项性能上就逊色许多,很多方面略显鸡肋,但就在歼 -20 如火如荼地准备进入量产的同时,歼 -31 也在尽全力向歼 -20 跨步,在誓与其齐头的路上,并且,目前,已经可以从一些方面看出来,歼 -31 取得了不错的进步和创新,即便是在歼 -20 面前,也不会显得太过于不搭。

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就在近段时间,网上就流传出歼 31 首次曝光了在飞行中开启隐身弹仓的画面。内置弹仓是隐身战机,尤其是第五代隐身战斗机的必备装置,对于隐身、飞行性能,尤其是飞行速度上,有着极其重要的作用。像歼 -20、F-22 能做到隐身和携带发射武器之前的平衡控制,由此就可以见得内置弹仓的重要性。歼 -31 开启隐身弹仓画面的曝光,也就表示,歼 -31 内置弹仓已经进入了一个完成最后阶段。这弹仓开启,是歼 31 战斗机研制过程中一大技术难关,作为五代机,歼 -31 所必须具备在超音速下从内部弹仓发射武器的能力,这样的话,内置弹仓在设计和使用上,就需要满足很高的要求。

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五代机要在超音速条件下发射空空导弹,在这种情况下,打开的弹仓门就会受到高速气流猛烈冲击,要在这样巨大而复杂的作用力下进行开关的正常使用,就必须要能无故障地多次开关,并且要保持一个适宜的速度,因为打开舱门后,暴露的弹仓内部结构与武器会构成巨大的雷达反射截面 RCS,巨大的气动阻力需要尽可能短时间的暴露,也就是说开关门要尽可能快些。还有就是内置弹仓本身的布局与体积,如果内置弹仓的体积太大,会占用相当的燃油空间,太小又会影响武器弹药的携带,无法携带大尺寸的武器弹药,影响战机的火力性能。除此之外,内置弹仓的布局位置也会对飞机的气动性以及重心分布造成影响。

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近日,一架 F-22 就证明了这一弹仓开关动作的复杂性。10 月 8 日,这架 F-22 战斗机在英国莱肯希思基地降落时,被发现侧面弹仓门关不上,里面的一发 AIM-9X 空空导弹暴露在外,据分析该机之所以出现这样的情况,就是因为弹仓门出现了故障。

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而俄罗斯五代机苏 -57,其前身也就是 T-50,作为五代机也具备了内置弹仓的设计,但是,据今为止,俄罗斯只是公布了该机外挂武器弹药的照片,并没有看到内置弹仓相关照片与信息,因此,外界很多人怀疑苏 -57 机腹部位的内置弹仓根本就是假的。除此之外,还有其他端倪可寻,苏 -57 的机身较薄,也就是说其内置弹仓不可能处于较深的位置,因此,苏 -57 的内置弹仓也不可能携带较大尺寸的武器弹药。而如果将苏 -57 内置弹仓深度加厚,那么该机的结构强度和寿命,以及机身的气动性能等又会受到影响,如此一来,苏 -57 也暴露着这样一个棘手的问题。

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相比之下,仅在内置弹仓这一点上,歼 -31 是具有自身优势的。又回到最初的点,很多人认为,歼 -31 根本无法与歼 -20 相比较,在很多方面都是逊色得不行,也有人疑惑,既然都有了较为先进的歼 -20,为何还要大力度研制改进歼 -31?其实,这样的想法也是不对的,歼 -31 的存在是极其有必要的,像美国,就同时列装了 F-22 和 F-35,高端五代机与低端五代机相互配合作战可要比高端五代机孤军奋战要来得更强悍,这么一说,咱们的歼 -20 也是需要有这样一款五代机相配合,歼 -31 便是最好的选择。

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